2012年camry油電的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

擴增實境與汽車引擎安裝

為了解決2012年camry油電的問題，作者丁啟翔 這樣論述：

　　資訊化時代的到來，現實與虛擬的框架被大幅打破，應運而生的就是擴增實境(Augmented Reality)技術的大量應用，無論是電玩如Pokemon go或者飛機模擬駕駛，甚至在器具操作、保養、生產等教學應用領域都已經大量成長。而傳統教學模式雖內容豐富，但流於文字且少操作性的知識傳遞方法始終對表達者和接受者不免產生隔閡，甚至有些經驗無法藉由口頭轉譯作出精準表達，造成學生在學習意願和效率的低落。對此，本研究使用擴增實境技術將汽車引擎進行虛擬化，使其運作方式和安裝步驟能與教學現場進行結合，並讓相關技術能導入電子在具內，讓學習者能以最低的成本獲得最高的學習興趣與效率。

台灣汽車市場策略群組之研究

為了解決2012年camry油電的問題，作者陳引雄 這樣論述：

台灣汽車市場自2002年加入WTO後，隨著市場自由化開放，進口車市佔率已逐年增長。面對進口車的競爭，國產車業在汽車市場上的發展策略趨勢為何?值得深入探討。策略群組是分析在同一產業中，各別廠商策略行為的好用理論分析工具。本研究以台灣國產車業為研究對象，探討2002年至2016年國產車業發展策略，在台灣汽車市場策略群組移動情形，以及各策略群組業者的產銷量差異。研究方法，首先以大量的次級資料，針對公司發展重要事件深入剖析整理，再以訪談業者的資料進行歸納彙整，作為命題討論。最後以研究結論，對業者及後續研究提出建議。本研究結論發現，台灣汽車市場國產車業，依自製率與汽車價格兩大構面，可以區分三組策略群：

(一)自主品牌產品策略導向群；(二)技術合作產品策略導向群；(三)代工與裝配產品策略導向群。各群組業者在公司發展策略自主性、關鍵技術掌握能力、市場產銷地理範圍、均有呈現不同的差異。2002年至2016年期間，策略群組移動的業者有四家，分別為主動與被動往自製率兩個極端群組移動。主動移動的業者，主要是掌握關鍵零組件與技術資源能力為主因；被動移動業者，主要是以技術母廠策略佈局為主因。策略群組在銷售量部份，三組策略群當中，技術合作產品策略導向群表現最佳。移動後的業者在銷售量部份，主動移至自主品牌產品策略導向群的納智捷LUXGEN，在銷售量上呈現增長趨勢；而被動移至代工與裝配產品策略導向群的福特六和，在

銷售量上呈現明顯衰退趨勢。