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另外網站氣力升級，Toyota Camry 2.4 85.9萬起跳登場也說明：首次導入的2.4 升車型，搭載與美規版本相同、原廠代號2AZ-FE 的2.4 升直列四缸VVT-i 引擎。動力經過調校後，Camry 2.4 擁有167 匹的最大馬力，最大扭力也 ...

國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 姚宏昇的 車輛極多速變速箱速比之設計評估 （2017），提出2010 camry 2.4 e規格關鍵因素是什麼，來自於乘用車、多速、變速箱、速比、匹配設計。

而第二篇論文國立彰化師範大學 車輛科技研究所 曾文功所指導 郭天賢的 基於複迴歸分析與類神經網路之汽車CV值評估 （2011），提出因為有 CP值、CV值、迴歸分析、徑向基類神經網路、評估系統、雷達圖的重點而找出了 2010 camry 2.4 e規格的解答。

最後網站丰田凯美瑞- 维基百科，自由的百科全书則補充：凯美瑞（日语：カムリ，香港作佳美，台湾作Camry）是日本豐田汽車旗下的一款中型轎車，在全球主要 ... 英语：Ford Taurus）、BMW 5系列、賓士E系列、JaguarXF和奧迪A6。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了2010 camry 2.4 e規格，大家也想知道這些：

車輛極多速變速箱速比之設計評估

為了解決2010 camry 2.4 e規格的問題，作者姚宏昇 這樣論述：

本研究針對乘用車，以引擎車輛為基礎，透過分析變速箱速比，整理與歸納極多速變速箱之設計參數，分析極多速變速箱系統設計參數對系統整體的影響，並發展一極多速變速箱規劃方法與原則。極多速變速箱之設置可擴大車輛之動力輸出範圍，使車輛滿足性能需求，並提升操作效率而節省能源。本文首先利用匹配的方式討論傳動系統參數以及引擎參數之匹配特性，以期能使動力系統達到最大輸出效益。再配合極多速變速箱之設計參數，進行分析極多速變速箱的設計原則，以提升引擎操作效率與車輛性能為目標規劃速比及換檔時機設計方法。主要分析以ADVISOR為基礎，應用內建的新歐盟行車型態進行油耗分析，再使用MATLAB撰寫數值模擬程式進行性能分析

。最後，將極多速變速箱規劃設計進行應用與比較，討論極多速變速箱的必要性。

基於複迴歸分析與類神經網路之汽車CV值評估

為了解決2010 camry 2.4 e規格的問題，作者郭天賢 這樣論述：

大部分消費者在購車時會選擇性價比較高的車子，性價比高代表能用較少的錢買到較好的性能，當消費者追求高CP值的同時往往買到不適合自己的產品，而CV值不僅可以帶來性能方面的感受，還可以加入更多指標來反映出產品是否適合自己，目前CV值大多用在電腦、消費性電子產品和奢侈品方面，而車輛方面目前還沒有人使用CV值作為指標。一般而言影響CV值指標的因素有很多，因此本研究先使用回歸分析，找出顯著影響的變數再將顯著影響的變數輸入徑向基類神經網路做進一步的分析。研究結果顯示，本研究之評估系統在推估車輛規格和CV值指標間之關係有很高的準確率且快速，最後並畫出CV值雷達圖方便使用者將所設定的目標和實際的差距縮到最小，

幫助消費者買到最合適的車，也可做為未來原廠設計產品時之參考依據。

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