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國立臺北科技大學 車輛工程系 陳嘉勳所指導 許仁豪的 車輛後碰撞之模擬分析與改善 （2020），提出2010 Yaris 車 長關鍵因素是什麼，來自於後碰撞、模擬、分析。
而第二篇論文朝陽科技大學 企業管理系 王聖嘉所指導 蘇御廷的 銷售分析與預測實證研究－以知名品牌汽車為例 （2016），提出因為有 銷售分析、銷售預測、移動平均法、指數平滑法、線性趨勢分析、季節性分析、三重指數平滑法的重點而找出了 2010 Yaris 車 長的解答。
車輛後碰撞之模擬分析與改善
為了解決2010 Yaris 車 長 的問題，作者許仁豪 這樣論述：
本文研究目的為，針對來自後方車輛碰撞危害的改善，以增進後碰撞的安全。後方撞擊造成頸部的鞭甩傷害，相對於前車碰撞，往往容易受忽視。油箱受後碰撞變形導致漏油的可能性，於乘客安全與後車結構設計來說，皆是不可或缺的安全性考量。透過有限元素法為求解基礎，前處理使用HyperMesh，將模型網格分割、材料元素設定，使用reb2連接整車。由HyperCrash設置初始速度、剛性牆面、接觸條件，經Radioss運算處理，收斂結果輸出。後處理以HyperView，將結果數據以圖表來呈現。檢視後車撞擊的結果，在替換元件厚度分別為原車1.75mm，與測試0.7mm、0.3mm中，以0.3mm厚度有良好潰縮皺褶的情
況發生。並且，以元件多延伸15cm長度，較未延伸的元件，吸能效果尤佳。多延伸的長度，能吸收更多碰撞能量。經評估各結果後，以0.3mm厚度，將後縱樑元件延伸15cm的碰撞測試中，佔整車後碰撞吸能效果提升18.97%。同時，使油箱放置區域的潰縮量減少124mm。降低油箱擠壓破損的危害，改善後底板因大量變形，而危及到乘客生存空間的安全性。提供未來，研究後碰撞吸能結構的改善方向，以及乘客，受後碰撞安全的參考性價值。
銷售分析與預測實證研究－以知名品牌汽車為例
為了解決2010 Yaris 車 長 的問題，作者蘇御廷 這樣論述：
本研究以知名品牌（Toyota、Mitsubishi、Nissan）為研究對象，進行銷售分析與預測實證研究。首先進行Toyota、Mitsubishi、Nissan及旗下車款的銷售分析，經本研究針對分析後的銷售模式進行判斷，選擇合適的預測方法進行各品牌及其車款的預測分析，並經過誤差衡量標準評估，檢視預測結果之準確度，以確認預測方法的適用性。其優良的預測結果將可以作為企業未來發展營運策略的重要依據。本研究以時間序列法為主要的預測方法，採用的預測方法分別為：簡單移動平均法、簡單指數平滑法、線性趨勢分析、季節性預測分析及三重指數平滑法。本研究以Toyota、Mitsubishi與Nissan及其旗
下車款在2010年至2016年之間的銷售數據，進行銷售分析與預測實證研究。本研究發現：中型房車具有顯著趨勢銷售表現的車款適合採用線性趨勢分析進行預測探討，且預測其未來的銷售表現有逐漸上升的趨勢，表示中型房車仍有一定程度的成長空間；大型房車亦適合採用線性趨勢分析方法進行預測，其預測結果則有逐年下降的趨勢，表示大型房車在台灣市場逐漸式微；而休旅車的銷售其趨勢亦相當顯著，同樣採用線性趨勢分析進行預測，預測結果顯示休旅車在台灣市場有持續成長的可能性；最後綜合三個品牌在每年度各月份的銷售預測，以三重指數平滑法分析的預測結果準確度較佳，且從結果得以發現在1月與7月銷售量表現較佳，而2月與8月銷售量之表現較
為低迷。因此上述的品牌及車款，其預測方法的選擇及預測結果將可做為未來企業在發展營運策略之重要依據。