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南開科技大學 車輛與機電產業研究所 賴柔雨所指導 李啟宏的 智慧型燃油系統故障監測控制器之研究 （2019），提出2010 Tiida 4D關鍵因素是什麼，來自於燃油壓力、Arduino、LCD顯示器、記憶卡。

而第二篇論文國立彰化師範大學 車輛科技研究所 曾文功所指導 劉弘偉的 主動式聲音設計之性能改善 （2017），提出因為有 二次音源、響度指數、主動式聲音設計、消聲器的重點而找出了 2010 Tiida 4D的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了2010 Tiida 4D，大家也想知道這些：

智慧型燃油系統故障監測控制器之研究

為了解決2010 Tiida 4D的問題，作者李啟宏 這樣論述：

摘要 傳統噴射引擎以ECU為控制中心，接收來自引擎相關感知器之訊息，在運算處理後進行控制作動器並決定相關點火、噴射量等動作。在電腦管理系統之電路中，斷路、短路、搭鐵或傳輸訊息不在正常範圍與間歇性故障時，電腦都會將故障訊息以亮起故障燈方式提醒駕駛人回廠維修，該功能亦為現行維修者提供主要參考依據。但當燃油系統之油路發生故障時，並無設計相關偵測監測機制，換言之，發生機械性故障時，往往造成維修時之困擾。 故本研究旨在以控制器偵測油路之壓力，透過使用Arduino進行引擎轉速訊號、低壓與高壓燃油壓力訊號及燃油泵浦繼電器各腳位電壓等故障參數設定並執行偵測，並且將這數值儲存於記憶卡，最後以LCD

顯示器顯示診斷數值，此智慧燃油系統監測控制裝置可作為維修者查修時使用，並可以做為駕駛者行車時之預先警示。記憶卡則是用於車輛有間歇性故障時配合路試之用，維修者可藉該記憶卡讀取數值做判別故障點。此裝置研製完成後，經實車的定點測試與路試結果，確實可縮短維修時的故障診斷時間。且優於傳統燃油壓力錶之便利性及實用性，並精準呈現故障位置。

主動式聲音設計之性能改善

為了解決2010 Tiida 4D的問題，作者劉弘偉 這樣論述：

中文摘要在排氣聲音設計的領域中，大部分之研究是以改變消聲器本身的材質或形狀，來達到主動式聲音設計不同的效果，本研究是利用兩個麥克風分別接收汽車的原排氣聲和透過二次音源相互疊加或相互抵銷的主動式聲音，和一個主動式聲音設計控制器來操控喇叭所放出的二次音源，透過這樣的方式來達到主動式聲音設計之性能改良。加上參考聲音響度指數的公式，量化人類的聽覺和心理的複雜特徵，其結果顯示使用了響度公式後的主動式聲音設計前後效果差距降低到了4 dB左右，因為透過兩個麥克風和一個主動式聲音設計控制器加上響度指數公式的參考，因此效果可得到更接近我們所想要的排氣聲浪。實驗模擬顯示，Corona的排氣聲可以調節到Yaris

，Civic，BMW 320I，Tiida和Corolla，並且可以通過駕駛員切換不同的聲音。關鍵詞：二次音源、響度指數、主動式聲音設計、消聲器。

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