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國立成功大學 工業設計學系碩博士班 張育銘所指導 洪振耀的 探討房車儀表板設計對駕駛者易視性與心智負荷之影響 （2009），提出2009 altis幾代關鍵因素是什麼，來自於易視性、汽車儀表板、心智負荷。

而第二篇論文中央警察大學 鑑識科學研究所 孟憲輝所指導 左育愼的 煞車來令片殘跡之鑑識分析 （2008），提出因為有 鑑識科學、煞車來令片、射擊殘跡、X-ray mapping 技術、掃描電子顯微、X-射線能譜分析的重點而找出了 2009 altis幾代的解答。

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探討房車儀表板設計對駕駛者易視性與心智負荷之影響

為了解決2009 altis幾代的問題，作者洪振耀 這樣論述：

中文摘要 駕駛過程中是一種複雜的動態作業，駕駛者必須在短暫的時間內迅速的讀取儀表板資訊，經理解之後立即做出反應。設計不佳的儀表板顯示介面，在駕駛過程中容易因儀表板易視性不佳而增加駕駛者視覺搜尋時間與心智資源，增加行車中的危險，因此儀表板設計是汽車安全設計重要的一環。本研究蒐集市面現有指針及數位儀表板樣本，挑選出受測者重視的造形特徵元素，經實驗計畫法組合配置出不同造形儀表板實驗樣本。藉由儀表板易視性與滿意度評價實驗挑選出最佳實驗樣本做為之後模擬駕駛實驗中儀表板實驗樣本。透過Vision Station虛擬實境平台投影模擬出道路駕駛環境，實驗中給予受測者在駕駛行進期間時最常觀看儀表板資訊的

四種駕駛任務，藉由實驗Flash播放界面記錄受測者對於四種駕駛任務的反應時間，實驗同時使用腦波量測儀同步紀錄受測者大腦視覺皮質區α波與β波生理訊號的變化。 本研究實驗結果歸納為下列幾點：1. 受測者對於指針儀表板駕駛任務中『時速表任務』與『油量表任務』，反應時間較快；數位儀表板中以『時速表任務』與『轉速表任務』反應時間較快。2. 儀表板造形特徵組合樣本中易視性越佳的儀表板受測者駕駛任務反應時間也越短，大腦視覺皮質區腦波α波功率強度受到抑制的程度較低；β波功率強度增強幅度腦波數值較小。3. 受測者在評價儀表板『易視性』的分數會影響其『整體滿意度』評價分數 的高低，『易視性』評價越高，

『整體滿意度』的評價分數也較高。4. 實驗結果發現指針及數位儀表板易視性較佳且較不容易提高心智負荷之造形特徵與資訊配置型式為：（1） 三圈強調式配置為指針儀表板，指針儀表板中時速表為最大儀表顯示資訊置放於儀表板中間位置，轉速表縮小配置於左側，水溫表與油量表則縮小配置於右側於同一個儀表圈內。（2） 混合式刻度動畫配置型式之數位儀表板時速表以電子數位字體顯示配置於儀表板中間位置。引擎轉速表使用圓盤式刻度動畫顯示方式，配置於儀表板左側。水溫表與油量表採用直式刻度動畫顯示方式擺放於儀表板右側。5. 實驗中發現靜態滿意度評價較高的實驗樣本，並不一定在模擬駕駛實驗中反應較佳。因此可以得知駕駛者對於

汽車儀表板滿意度評價與實際操作過後的評價結果是會有所差異的。 實驗結果將提供設計師在指針及數位儀表板造形特徵的選擇與儀表資訊配置能夠兼顧視覺美感與行車安全的考量之重要參考依據。關鍵字:易視性、汽車儀表板、心智負荷

煞車來令片殘跡之鑑識分析

為了解決2009 altis幾代的問題，作者左育愼 這樣論述：

射擊殘跡(gunshot residues,GSR)在槍擊案件之偵查與鑑定扮演了重要的角色，其鑑定結果可建立涉嫌人與槍擊案件之關聯性，有助於案件偵查與現場重建，更可提供法庭做為審判依據，具有重要參考價值。近來國內外學者研究發現生活環境與工作職場中存在射擊殘跡干擾微粒，可能造成射擊殘跡鑑定之誤判，而汽車煞車來令片即為其中ㄧ種干擾微粒來源。本研究針對新煞車來令片及其殘跡樣品進行分析，以確定其是否可產生無法與無機射擊殘跡區別之微粒，導致射擊殘跡鑑定之偽陽性結果，進而影響射擊殘跡研判與證據證明力。本研究共採取10種國內常見車種之煞車來令片殘跡與20種全新煞車來令片樣品，利用掃描電子顯微/X射線能譜分

析法(scanning electron microcopy/ energy dispersive X-ray spectrometry,SEM/EDS)針對樣品顆粒之外表形態與元素組成進行分析，並利用X-ray mapping技術輔助判別，並未測得同時含有鉛(Pb)、銻(Sb)、鋇(Ba)等特異性元素之顆粒，雖可測得同時含有銻、鋇元素之顆粒，幾乎均為不規則形，可輕易地與球形或類球形標準無機射擊殘跡區別，再配合樣品整體型態分析與遵守ASTM 2008公布之無機GSR鑑定標準(E1588-08)，亦可準確地與非典型無機射擊殘跡顆粒區別，而不致於造成誤判。樣品中可發現球形或類球形顆粒，但皆未同時測

得含鉛、銻、鋇元素，而可測得銻、鋇元素者經X-ray mapping輔助分析結果，亦可與無機射擊殘跡區別，故不會造成無機射擊殘跡判定之干擾。本研究另配合文獻資料，根據各種煞車來令片殘跡及全新樣品之顯微外觀形態與元素組成，研判辨識其所使用之材料，結果成功地辨識出大部分煞車來令片所用之材料，並根據殘跡元素組成之差異和全新樣品材料之異同進行分類。在煞車來令片殘跡元素組成方面，發現歐洲廠牌汽車殘跡樣品之元素組成與國產汽車殘跡有明顯差異，但各種國產車殘跡樣品之元素組成極為相近而無法據以推測其來源車種。根據全新煞車來令片所用材料分析結果，雖無法根據所用材料研判車系或車種，但能清楚區分出不同製造廠商產品之差

異，且確認所有經分析之全新煞車來令片樣品皆無含鉛材料，說明煞車來令片殘跡與全新煞車來令片顆粒造成標準無機射擊殘跡干擾微粒之可能極微。另發現我國生產之國產車用煞車來令片所用材料與原廠之煞車來令片並無明顯差異，故無法由分析結果去區別煞車來令片是否為原廠產品。分析煞車來令片殘跡與全新煞車來令片之元素組成與材料特性等相關資料，可供無機射擊殘跡鑑定等偵查鑑識應用外，亦提供國內環境或職場中產生「假性射擊殘跡」研究之參考，協助鑑識人員研判而減少「偽陽性」之可能。

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