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中原大學 機械工程研究所 陳夏宗所指導 孫暉功的 沖壓成形模具價格之計算與分析 (2013),提出17噸貨車尺寸關鍵因素是什麼,來自於沖壓加工、模具估價、成本函數、價格分析。
而第二篇論文國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 張添晉所指導 吳孟德的 廢輪胎物質流佈分析與物質再利用發展之研究 (2010),提出因為有 物質流分析、流佈、再利用、廢輪胎的重點而找出了 17噸貨車尺寸的解答。
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沖壓成形模具價格之計算與分析
為了解決17噸貨車尺寸 的問題,作者孫暉功 這樣論述:
中文摘要 沖壓成品與模具的價格與品質存在著相對的關係,若成品與模具要有較佳的品質及可靠度,在模具工程分解、模具設計、模具鋼材的選用與製造加工方式則是重要關鍵。所以成品與模具價格也會相對的提高。模具價格的不透明,導致模具廠在接單時必須兢兢業業的詳細分析,否則不僅沒有獲利,甚至傷及成本。而發包單位亦因不瞭解模具廠的估價方式,就一直不斷表達價格太高或要求無償提升模具品質與壽命。進而造成部分模具廠無法生存而外移;發包單位亦得不到所要求的品質或花費更多在產品生產上。 本研究是以標準化的模具設計與製程,讓模具製造商與發包單位有一共同且可接受的標準。模具廠可以快速且準確的預算模具成本,將模具廠
的設計與製程標準化,避免發包單位的不合理殺價;發包單位可透過標準化的模具設計與製程可以快速掌握模具成本,確認產品品質水準,維持模具廠的合理利潤與減少產品過度設計造成的浪費。 研究顯示如何將產品需求,利用產品精度與預估產量來做為模具基本架構的設計與材質的選擇。將模具的基本架構轉換為模具製作的標準製程,進而快速計算出模具成本,讓模具廠與發包單位有互信和討論的基礎,進而提升雙方利益。
廢輪胎物質流佈分析與物質再利用發展之研究
為了解決17噸貨車尺寸 的問題,作者吳孟德 這樣論述:
臺灣地區之機動車輛密度高居世界之冠,根據統計,國內每年所產生之廢輪胎數量總計達10萬噸以上,廢輪胎之處置已成為須迫切解決之環境問題。同時,受環境永續發展之國際趨勢影響,對於國內之廢輪胎物質再利用發展有必要深入探討,因此,調查廢輪胎之物質流佈與物質再利用發展實為重要之議題。 本研究以物質流分析方法,主要調查物質進入一系統內之流動情形,及從系統輸出至另一系統過程,本研究透過行政院環保署「全國事業廢棄物管制系統」、財政部關稅總局及經濟部國貿局「中華民國進出口貿易統計系統」等三大系統查詢結果為依據,針對國內小客車用(15吋至19吋)與大客車及貨車用(20吋至23吋)之輻射層輪胎進行廢輪胎物質流佈之
調查推估。結果顯示,2009年國內小客車用以及與大客車及貨車用輻射層輪胎之製造與進口量分別為97,972 ton/y以及40,480 ton/y,出口量分別為75,018 ton/y以及11,195 ton/y,而由輪胎製造業之營業量比例與輪胎使用年限推估廢棄量分別為31,194 ton/y以及6,884 ton/y。依據質量平衡模式可推估2009年之流向不明之廢輪胎流佈,計算結果顯示,流向不明之小客車用以及與大客車及貨車用輻射層輪胎分別為10,240 ton/y以及1,451 ton/y。 根據臺灣廢輪胎物質流佈分析結果,本研究從法令管制面、資源化處理面及市場趨勢面進行探討,具體提出國內廢
輪胎物質再利用發展之策略與改善建議,以期政府單位與輪胎產業鏈朝向環境永續發展與資源循環再利用之目標。
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HINO的500系列車頭現在很瘋,大家說500這一匹車好開... 如果要買 17噸 的我是覺得fuso他爬坡很有力底盤跟省油兩大品牌差不多. 但hino他在冷 ... Read More ... 於 igotojapan.com -
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FVR 17噸商用貨車底盤規格表. 全高mm. 尺寸. 軸距mm. 5,050. (前)mm. 輪距. (後)mm. 最低距地高mm. 項目/車型. FVR34LP5. FVR34LS5. FVR34LT5. 車輛總重量kg. 於 www.isuzu.com.tw -
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商品名稱: 中古貨車2004年FUSO牌17噸/21.5尺,10公分厚白鐵冷藏車廂,零下5度! 引擎整修如 ... 於 www.0933527788.com.tw -
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