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企業號的故事：一艘勇猛航艦的誕生與凋零

為了解決15吋 鋁 圈 重量的問題，作者BarrettTillman 這樣論述：

★☆亞馬遜年度最暢銷軍事書籍☆★ ★☆《華爾街日報》年度好書☆★ 　　企業號的輝煌戰績無「艦」能及 　　她是美國海軍授勳最多的軍艦 　　幾乎太平洋戰區的每一場戰役都有她的身影 　　她共參與了20場出生入死的戰鬥 　　卻奇蹟式地全身而退 　　因此她被水兵稱為——Big E、Lucky E 　　日本偷襲珍珠港時，她因不在港內而逃過一劫；美國第一次轟炸東京時，她是帶領全艦隊的旗艦，為珍珠港報了仇；中途島海戰時，就是企業號的艦載機領頭擊中日本的三艘航空母艦，從此改變戰爭的態勢，美國人終於了解知道日本並沒有想像中的那麼可怕了。 　　企業號乘長風，破巨浪，勇往前行。當海爾賽將軍聽到偷襲珍珠港的消

息後，說：「只要我和企業號還有一口氣在，只有在地獄才能聽到日本話」。之後發生在瓜達康納爾島及所羅門群島的多場戰役，在馬里亞納群島、雷伊泰灣、硫磺島、沖繩，企業號都跟著美國海軍和陸戰隊員出生入死。神風特攻隊對她的瘋狂攻擊，但沒有造成致命威脅，使全艦2000多名官兵倖免於難。這也就是為何在企業號這麼多暱稱當中最為人知的，是Big E和Lucky E的原因。 　　企業號曾是海爾賽將軍的旗艦，他在本艦上指揮大多數的對日戰役，帶領美國邁向勝利之路。 　　CV-6是迄今為止世界海軍史上航艦VS航艦戰績最佳的軍艦，她擊落敵機911架、擊沉敵艦71艘，維持戰績最佳紀錄保持者超過60年。 　　她是太平洋戰爭當

中的100多艘美國航艦中，唯一從頭到尾參戰的一艘。 　　她是美國將官的搖籃，培養出多位將軍以及至少一位國會榮譽勳章得主。 　　企業號一共獲得20座「戰鬥之星」、總統單位褒狀、海軍團體褒獎，是至今為止獲得最多獎勳褒揚的軍艦。 　　1944年10月與1945年1月的「台灣空戰」（The Air Battle Of Formosa）就是在企業號的甲板上發動的。 　　1958年，企業號除役，老兵要求讓她轉為紀念館的努力成空，之後官兵爭取到新一代的企業號，並以核動力航艦的角色繼續縱橫四海52年。 本書重點 　　過去我們都是以旁觀歷史的角度來看戰史，本書是以個人故事的方式來說歷史，是首度披露最真實、最

震撼的航空母艦作戰的紀實歷史文學。 　　內容從企業號建造落水的那一天說起，直到除役宣布拆解的那一刻為止，是一艘軍艦的完整歷史紀錄。 　　企業號幾乎無役不與，她的艦史就是太平洋戰爭史。 本書主角小資料 　　艦名：企業號USS Enterprise 　　舷號：CV-6 　　艦種：航空母艦 　　參與：第二次世界大戰太平洋戰區 　　服役日期：1938年5月12日至1947年2月17日 　　標準排水量：19,900噸 　　全長：809呎6吋 　　全寬：109呎6.25吋 　　乘員：227名軍官、1,990名水兵 　　飛機搭載：97架 名人推薦 　　本書詳細記錄企業號航艦和她在二次大戰時所扮演的角

色。這部氣魄宏達的著作抓住了戰爭的兩面：既有英雄主義的一面，也有悲劇性的一面。本書的核心當然是那艘表現突出的航空母艦，而這樣的軍艦我們有可能再也無法看到了。―Vice Admiral Jerry Miller傑瑞‧米勒退役海軍中將 　　本書描述的不是一條軍艦，而是上千名美國水手，他們其中許多人奉獻了自己的生命，從而讓企業號成為致命的武器。作者通過轉述他們的故事，紀念這群二次大戰的水手如何把海軍航空作戰變成美國海軍的利劍。―Stephen Coonts史蒂芬‧庫恩斯，小說《闖入者出擊》作者  

15吋 鋁 圈 重量進入發燒排行的影片

車輛輪圈輪輻拓樸最佳化

為了解決15吋 鋁 圈 重量的問題，作者官政興 這樣論述：

根據日本改裝輪圈大廠BBS聲稱，對於汽車懸吊下減輕一公斤，相當於車身減少十五公斤的重量，使得各大汽車製造商開始輪圈的輕量化研究，希望藉由拓樸最佳化減輕輪圈重量讓車輛有更好的動態表現與油耗。本文針對輻射狀輪輻之輪圈進行輕量化研究，藉以電腦繪圖軟體繪製出三、四、五、六輻，四種幅數不同，但質量相同為18.8公斤的傳統典型肋條狀二十英吋輪圈，輪輻初始斷面為規則矩形斷面，其材料選用目前市面上廣泛使用的A356鋁合金，依據中華民國國家標準CNS7135對輪圈施加規定之負載，利用有限元素分析軟體計算輪圈受彎矩負載時，等效應力的分佈，再使用Topology模組進行最佳化，過程中指定輪幅為最佳化區域，其它部分

則維持原狀。而在拓樸結束後，再次進行疲勞分析以確保拓樸完的輪圈符合規範。本研究目標為降低輪圈輪輻質量，經過兩次最佳化後，三、四、五、六輻輪圈的質量分別減輕13%、14.7%、15.2%、14.2%，應力在輪輻上分布更加均勻。本研究結果顯示在相同的質量下，五輻輪圈的質量減輕效果最顯著，因此五輻輪圈在承受行車彎矩負載時能有最佳之結構效益。