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座台式胎紋偵測器研製

為了解決15吋輪胎推薦 PTT的問題，作者蕭得恩 這樣論述：

近年來國人對於車輛行車安全之關注程度逐漸上升，然車輛於行駛狀態下，若輪胎胎紋深度不足時易導致輪胎抓地力與排水性能大幅下降，於相同反應時間下煞車距離亦相對拉長，肇生事故之機率大幅提升，若行駛於雨天或行經低窪積水路面時，輪胎與路面易產生水漂現象；由此可知，標準之車輪胎紋深度對於行車安全的影響甚鉅，然於監理機關進行相關車輛定期檢驗時，對於車輛胎紋之檢測通常利用準確度較低之接觸式量測，甚至僅以目視進行檢測，此一情形對於駕駛行車安全定造成相當程度之影響。 故本研究預期研製一胎紋偵測器及規劃一量測座台，旨在車輛通過量測座台時進行車輪之胎紋深度量測；量測座台利用有限元素法進行座台設計之載重分

析，從分析結果中得知其承受車輛壓力時產生之von-Mises應力、彈性應變量及最大變形量，確保量測進行時結構不致於塌陷損毀；於儀器設計方面，首先列舉接觸式量測與非接觸式量測方式之差異，及市售非接觸式量測產品之量測方式，經相關統整後進行胎紋偵測器之設計與驗證，為訂定量測基準，首先進行模擬胎紋深度試片的製作及量測，從統整之量測資料庫中，驗證量測實際車輪胎紋深度之儀器精準度，考量車輛輪胎亦會產生異常磨損之情形，故實驗量測之範圍從磨損情形趨近無胎紋之輪胎至全心未落地之新胎，藉此得以確保其準確性、穩定性進而提高駕駛者人員及用路人之行車安全。

手持式影像辨識胎紋偵測器

為了解決15吋輪胎推薦 PTT的問題，作者林重佑 這樣論述：

車輛為人們重要的交通工具，因此車輛為人們重要的交通工具，因此車輛為人們重要的交通工具，因此車輛為人們重要的交通工具，因此車輛為人們重要的交通工具，因此車輛為人們重要的交通工具，因此車輛為人們重要的交通工具，因此人們極重視行車安全，而輪胎重視行車安全，而輪胎重視行車安全，而輪胎重視行車安全，而輪胎重視行車安全，而輪胎重視行車安全，而輪胎負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能

，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述功能息相關，功能息相關，功能息相關，並且立法院且立法院於民國於民國103年已提出當汽車車輪胎紋深度車輪胎紋深度車輪胎紋深度不足1.61

.61.6公釐即可開罰可開罰，但目前市售量測車輪目前市售量測車輪目前市售量測車輪胎紋深度之量具皆是以胎紋深度之量具皆是以胎紋深度之量具皆是以胎紋深度之量具皆是以胎紋深度之量具皆是以機械接觸式量測且偏向人為主觀判定機械接觸式量測且偏向人為主觀判定機械接觸式量測且偏向人為主觀判定機械接觸式量測且偏向人為主觀判定機械接觸式量測且偏向人為主觀判定機械接觸式量測且偏向人為主觀判定，因此本研究目的即以光學結合因此本研究目的即以光學結合因此本研究目的即以光學結合因此本研究目的即以光學結合因此本研究目的即以光學結合影像辨識之量具進行胎紋深度測。影像辨識之量具進行胎紋深度測。影像辨識之量具進行胎紋深度測。影像辨

識之量具進行胎紋深度測。影像辨識之量具進行胎紋深度測。影像辨識之量具進行胎紋深度測。以手持方式將以手持方式將以手持方式將本胎紋偵測器對準本胎紋偵測器對準本胎紋偵測器對準本胎紋偵測器對準車輪胎紋溝槽後，車輪胎紋溝槽後，車輪胎紋溝槽後，即以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，再以本研究之一再以本研究之一再

以本研究之一再以本研究之一再以本研究之一再以本研究之一再以本研究之一換算比率公式換算比率公式換算比率公式換算比率公式換算比率公式換算比率公式將軟體計算之軟體計算之軟體計算之軟體計算之軟體計算之虛擬單位轉為虛擬單位轉為虛擬單位轉為虛擬單位轉為虛擬單位轉為虛擬單位轉為現實生活現實生活現實生活現實生活中的實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深

度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使量具於量測時達到非接觸式達到非接觸式量測並且讓量測人員量測人員不需使力按壓量具不需使力按壓量具不需使力按壓量具，即可獲取，即可獲取，即可獲取車輪胎紋深度數值，而本研究在量測市面常見而本研究在量測市面常見而本研究在量測市面常見而本研究在量測市面常見而本研究在量測市面常見15至17吋之輪胎量測誤差吋之輪胎量測誤差吋之輪胎量測誤差皆在±0.1公釐以內，公釐以內，期望本胎紋偵測器期望本胎紋偵測器期望本胎紋偵測器成為一公定量具成為一公定量具成為一公定量具，且可用於可用於各檢調單位檢調單位

與監理機關與監理機關與監理機關，除了提高除了提高檢測效率，更可效率，更可效率，更可效率，更可透過本胎紋偵測器透過本胎紋偵測器透過本胎紋偵測器提高駕駛以及其他用路人之行車安全，及其他用路人之行車安全，及其他用路人之行車安全，及其他用路人之行車安全，及其他用路人之行車安全，及其他用路人之行車安全，以降低社會成本之浪費降低社會成本之浪費降低社會成本之浪費降低社會成本之浪費。