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特殊尖峰需求下鐵路列車排程規劃之最佳化模式

為了解決1061發車時間的問題，作者周永暉 這樣論述：

台灣地區西部走廊城際運輸型態特性中，鐵路運輸在連續假期扮演著尖峰疏運之功能與角色，尤以民俗假期疏運返鄉人潮為最。因此，如何因應特殊長假期之高需求強度現象，建立一套符合旅客需求與改善原有排程績效之列車排程機制，一直是學術與實務探討之重要課題。 鐵路旅客列車排程規劃問題，涉及旅客需求、停站規劃、列車排班等三個不同層次階段之規劃作業。本研究嘗試構建一列車排程規劃模式，將營運者與使用者的權益同時兼顧於排程規劃機制之中，並以列車載客營收值與旅客旅行時間節省效益最大化作為規劃目標。同時為能在排程規劃之決策過程裡合理反映旅客需求，乃在調節列車運輸服務規劃作業時，依據市場區隔理念，區隔長

、中、短程不同旅運長度的旅客市場服務設計。基於此，本研究首先參酌國內外文獻，經擷取鐵路旅客之不同旅次長度組合，以敘述性偏好法構建旅客偏好模式，並選取旅行時間差距、發車時間與有無座位服務為效用函數決策變數，作為旅客選擇行為之研究基礎。其次，本研究為有效運用現有的鐵路資源，引用優先權觀念，在特殊假期尖峰時段優先指派高等級列車與長運程旅客，並發展出能處理多車種列車最佳班次數之排程規劃問題的啟發式求解程序。 本啟發式演算法在求解所構建的旅客需求列車排程分析模式時，係透過假期尖峰旅客偏好模式作為列車營運計畫之重要媒介，而以規劃目標值為新列車排程之尋優指標，求解出最佳列車車種組合、發車

時點排程、列車停站數及其停靠站址。最後，以民國86年清明節連續假期台鐵資料進行個案研究，經分析結果顯示確實能求得一成效不錯之可行排程方案，確認本尋優程序可因應旅客需求特性，決定最佳列車發車時點及其最佳停站組合方式的排程問題，並得以有效提昇鐵路運輸的整體效益。 本研究建議未來在特殊假期時段，台鐵應對旅客運輸市場作有效區隔和取捨，並落實「長途旅客搭乘鐵路列車，短途旅客搭乘公路客運」之構想，以達連續假期運輸資源有效運用及合理分配之目的。