問題的答案無所不包論文書籍站
點火線圈功能的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
點火線圈功能的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦黃靖雄,賴瑞海寫的 現代汽油噴射引擎(第五版) 和繆鎮成,盧聖心,林士敦,何富國的 汽機車電錶原理與量測 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通都 可以從中找到所需的評價。
另外網站以返馳式電路架構為基礎之可規劃電容放電式點火系統研製也說明：和電容，以斷續點火線圈之初級線圈電流，讓次級 ... 點火線圈之一次側電流中斷，初級線圈所儲存之能 ... 車引擎上，也可以附加其他功能，將可降低引擎之.
這兩本書分別來自全華圖書 和台科大所出版 。
國立臺灣科技大學 機械工程系 姜嘉瑞所指導 羅法亘的 GDI 引擎分層燃燒控制二次噴油觀察對於不同點火時間點之研究 （2020），提出點火線圈功能關鍵因素是什麼，來自於分層燃燒、二次噴射、點火時間點、噴油比例、引擎實驗室建置、缸內直噴。
而第二篇論文國立臺北科技大學 機電學院機電科技博士班 吳浴沂、陳柏全所指導 張慶讚的 均質進氣壓燃引擎之系統設計、實驗分析與應用研究 （2018），提出因為有 均質進氣壓燃引擎、二甲醚、雙燃料、廢氣再循環、燃燒分析、排氣汙染的重點而找出了 點火線圈功能的解答。
最後網站MSD 點火系統 - Martin的世界- 痞客邦則補充：而coil ，中文有人翻成考耳，最常聽到的是大家都用類似日文發音"口伊魯" 來發音，高壓線圈的意思，這就直接做成圓柱體狀連結到火星塞，進行點火的動作。
現代汽油噴射引擎(第五版)
為了解決點火線圈功能 的問題，作者黃靖雄,賴瑞海 這樣論述：
詳細介紹了電腦、感知器、作動器、多工(MUX)系統的構造及作用，有別於其他同種類書籍的編輯方式，幫助於讀者對各種噴射系統的了解。接下來陸續由舊至新，漸進的介紹了各種不同的噴射系統；另外並獨有專章的介紹了電腦控制點火系統及車上診斷(OBD)系統，提供與汽油噴射引擎相關的重要資料，使書本更具可看性。 本書特色 1.首先詳細介紹電腦、感知器、作動器及多工(MUX)的構造及作用，極有助於對各種噴射系統的了解，為有別於其他書籍的特殊編輯方式。 2.接著陸續說明各種不同的噴射系統，由舊至新漸進介紹。 3.獨有專章介紹電腦控制點火系統及車上診斷(OBD)系統，提供
與汽油噴射引擎相關的重點資料，使本書內容更具可看性。
GDI 引擎分層燃燒控制二次噴油觀察對於不同點火時間點之研究
為了解決點火線圈功能 的問題，作者羅法亘 這樣論述：
本論文將會介紹到引擎實驗室的建置、實驗手法等，本次實驗所採用的是以排氣量1500 c.c. 的四汽缸之四行程引擎，該引擎具有缸內直噴(Gasoline Direct Injection,GDI)、可變正時汽門(Variable Valve Timing, VVT)、渦輪增壓(Turbo charger) 的功能，其中本實驗引擎在進行分層燃燒的操作點運作時，是以wall-guided 的形式，間接的將油氣傳遞至火星塞周圍做點火，用相同的總噴油量控制噴油嘴進行二次噴射。實驗主要調控的是汽油二次噴射的各自的噴油時間點以及比例，進行分層燃燒時，不同的二次噴射比例對於不同點火時間點的影響之研究。本研究
發現在二次噴射中，可有限度的增加在進氣行程中的噴油量，以增進分層燃燒時引擎的扭力，及彌補運轉時穩定性的不足。引擎產出性能表現方面發現，在空燃比較濃的操作點下，引擎性能以及BSFC 的表現較佳。廢氣的組成方面，可以利用改變噴油比例的手法，抑制廢氣中NO、HC 的生成量；若往更稀薄空燃比推進，可能會有因油氣團較稀而點火不易的情況發生，因此在引擎穩定性足夠的情況下，適時的減少噴油量及更改噴油比例是更佳的手段。總結來說，不同比例在二次噴射應用在空燃比較濃的操作點有較佳性能表現；應用在空燃比較稀的操作點則能有限的彌補性能不足，以及抑制HC、NO 的生成量。
汽機車電錶原理與量測 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通
為了解決點火線圈功能 的問題，作者繆鎮成,盧聖心,林士敦,何富國 這樣論述：
所謂「工欲善其事，必先利其器」相關從業人員對於維修現代化汽機車皆不惜投下重金。然而在各式電子儀器中能完全充分運用的維修人員並不多見，有檢修設備卻無各製造廠之維修手冊及儀器的使用手冊而使其維修技術事倍功半大打折扣。所以必須使用多功能電錶才能有更精確的參考依据，在故障判斷上有所助益。相信讀者在使用本書時能有很大的收獲。
均質進氣壓燃引擎之系統設計、實驗分析與應用研究
為了解決點火線圈功能 的問題，作者張慶讚 這樣論述：
為了提升均質進氣壓燃(Homogeneous Charge Compression Ignition, HCCI)引擎的燃油效率、運轉範圍並降低排氣汙染，本論文進行HCCI引擎的系統評估設計，接著以各種HCCI引擎設定搭配進行實驗並分析性能、油耗與排氣汙染數據，分析歸納出最好的HCCI引擎運轉設定；接著以本論文歸納得最好HCCI設定為基礎，提出更能提升HCCI引擎各項可應用的先進引擎設定。因此，本論文進行了HCCI的燃料評估(庚烷、煤油、二甲醚DME、92無鉛汽油)，HCCI運轉控制與搭配，改變參數包括：不同壓縮比、進氣加熱、單燃料、單燃料加廢氣再循環(Exhaust Gas Recircu
lation, EGR)、雙燃料、雙燃料加EGR，並進行性能、油耗、汙染與燃燒分析；結果歸納出最適合的HCCI設定為：DME加92無鉛汽油加EGR；而影響BMEP的關鍵因素首先注意的熱釋放參數是CA_MHRR2_20%、CA_MHRR2_20% to CA95與MHRR2。而本論文也提出適合HCCI應用的關鍵技術方向則有：二行程HCCI加EGR、雙燃料缸內直噴供油、可變進氣增壓、四行程汽門系統改二行程設定、自由活塞二行程引擎線性動力輸出單元與液壓驅動自由活塞引擎附活塞暫停策略。預期能讓HCCI引擎有更寬廣的運轉範圍、更好的燃油效率、更容易的HCCI燃燒控制、更符合大部分動力機械或車輛的動力需求
。