高 大駕 訓班的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

汽車駕訓場智慧型教學模式之需求調查研究

為了解決高 大駕 訓班的問題，作者李中治 這樣論述：

近年來拜自動型電子感測科技的發展，駕駛訓練方式從以往一對一的教練模式，逐漸導入道路模擬的自動型駕訓設備。駕駛訓練的技能影響駕駛人員上路後的交通安全。以往傳統依靠教練人員的授課模式，本研究希望能從駕訓模式的探討，了解駕訓受訪者的學習需求以及駕訓班的經營策略，檢討目前之駕駛訓練方式，建構一個創新且符合時代需求的駕駛訓練方式。 本研究以需求層次理論作為理論基礎，以新北市輔大駕訓班學員為受訪者實例出發探討駕訓班受訪者在課程熟悉度及常見錯誤，對汽車駕訓場智慧型駕駛執照訓練方式滿意度及相關訓練內容偏好種類進行問卷調查，問卷設計乃針對駕訓班場地受訪者進行，針對一、基本資料，二、駕駛訓練場地各課目難易

程度之調查，及三、駕駛訓練場導入智慧型駕訓模式之需求調查。並以交叉分析方法討論受訪者在年齡、課程熟悉度及課程規範與設備需求之比較差異。 問卷調查分析結果顯示，受訪者族群對課程操作困難類型分為一、視覺忽略，二、技術失誤及三、反應判斷時間不足三種特徵。在課程規範提醒以較不熟悉之平行路邊停車、倒車入庫、曲線進退、換檔穩定及上下坡道之課程規範動作提醒智慧化有認同，且不在論年齡層與在課程熟悉度方面皆對「是否拒絕顯示」設備類型之智慧化導入皆呈現需求。 據此結果，本研究對「是否拒絕顯示」設備類型備類型功能定義檢討，試將與年齡層與課程特徵問題相互比較討論，推論出該項目為一個整合系統之設備功能，受訪

者在年齡層面以學習行車駕駛狀態下對於環境資訊提供參考輔助有著重視；在課程特徵問題檢討方面，從視覺面論述智慧化設備應導入應具有距離測量之感應器或對應標誌或前後方物件距離訊息功能，技術面應具有對行車狀態資訊蒐集並回饋設施場所訊息之功能，時間判斷需要類似可感測特定設備位置感應裝置做為嚮導功用。簡言之，綜合受訪者在年齡及課程上對「是否拒絕顯示」之看法，本研究認為駕訓班場地導入智慧化可從系統整合功能發展導入檢討精進。

應用駕駛行為量表探討駕訓教育對道路駕駛行為影響之研究

為了解決高 大駕 訓班的問題，作者楊舜棠 這樣論述：

我國車禍事故死亡人數遠高於其他先進國家數倍，然此並非交通工程技術之落後，除車輛性能與駕駛技能外，駕駛者之駕駛道德與用路態度更須深入地檢討。本研究即嘗試以Rasch模式，透過架構之量表，來衡量駕訓教育前後學員道路駕駛行為之改變，而本文則以駕駛態度、駕駛技能來架構道路駕駛行為。根據實證研究結果顯示於駕駛態度方面，應針對自我要求與風險感認構面內問項敘述表現較差者加以改進，至於法規態度及與其它用路人構面則應針對整體構面加以重新設計與規劃教案；關於駕駛技能之自信，則應針對車輛操作技巧、法規認知、與防衛駕駛構面內問項敘述表現較差者加以改進，而肇事處理、緊急應變、與車輛維護構面則應針對整體構面加以重新設計

與規劃教案；於偏差駕駛行為方面，應針對易犯的駕駛違規行為進行加強教育，其次則為易引發嚴重後果之駕駛疏忽與侵略性駕駛行為；最後，就駕訓教育前後駕駛態度之比較而言，以法規態度與風險感認之平均能力成長最多，至於與其他用路人則成長最少，應列為首要改善目標。本研究之結果除能提供駕訓教育之品質提升外，對於未來發展完整駕訓教育亦頗具參考價值。