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國立暨南國際大學 資訊管理學系 陳小芬所指導 陳沛瑄的 探討政治人物之自媒體經營及其影響 （2019），提出高雄 考 重機 ptt關鍵因素是什麼，來自於政治人物、社群媒體、社會認同理論、涉入程度、社群參與度、態度、支持行為意圖。
而第二篇論文靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 （2018），提出因為有 機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流的重點而找出了 高雄 考 重機 ptt的解答。
探討政治人物之自媒體經營及其影響
為了解決高雄 考 重機 ptt 的問題，作者陳沛瑄 這樣論述：
近年來公民意識的覺醒，人們以充份且平等參與的方式，去決定集體的事務（如：投票）。因此，對於政治人物而言，民眾對於政治人物的態度是值得關心與思考的。然而民眾「對政治的興趣」及「對社群的興趣」是影響其對政治人物態度的前因面向。因此，本研究擬以有觀看或關注政治人物的社群平台之民眾為研究對象，探討其「對政治的興趣（包含，認同、涉入）」、「對社群的興趣（包含，認同及參與）」、「態度」及「支持」間的關係。本研究採封閉式問卷調查法，針對有觀看或關注政治人物的社群平台之民眾作為研究對象，以Google表單來製作網路問卷，透過Google表單問卷的連結發放至討論台灣政治相關議題之社團，而裡面包括藍、綠以及無色
彩政黨的成員都有，另外，也分享至Line群組、請親朋好友幫忙轉發等。本研究正式問卷於2019/12/16至2019/12/30發放，總共回收488份，有效問卷340份。研究結果發現：(1)「對政治人物的認同」會正向影響「對社群的認同」；「對政治人物的涉入」會正向影響「對社群的參與」。(2)「對政治人物的認同」及「對政治人物的涉入」皆會正向影響「態度」(3) 「對政治人物的認同」對「支持度」無顯著影響；「對政治人物的涉入」會正向影響「支持度」。(4)「對社群的認同」會正向影響「態度」；「對社群的參與」對「態度」無顯著影響。(5)「對社群的認同」及「對社群的參與」皆會正向影響「支持度」。(6)「態
度」會正向影響「支持度」。最後，希望研究結果在學術方面能提供政治人物態度相關研究之實證貢獻；在管理實務方面，則希望做為政治人物經營社群網站之參考，進而提升民眾對其之態度，以影響對其之支持度。
機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點
為了解決高雄 考 重機 ptt 的問題，作者吳政融 這樣論述：
機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與
我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。