高雄電動腳踏車推薦的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

造自己的船，環我們的島

為了解決高雄電動腳踏車推薦的問題，作者陳明忠 這樣論述：

　　✓帆船也能DIY？──只要有心，三夾板就能打造一艘帆船 　　✓環島一圈，要取得十五「國」簽證？──海上在走，公文要有，與政府機關的斡旋全紀錄 　　✓無汽油、無動力，走船只能看天臉色！──和天象與潮汐鬥智鬥勇的26天 　　「浪花不斷拋來，在空中綻放於朦朧的雨中，遠遠地見到了竹圍漁港的拱橋──這是環島航行很重要的功課，我們需要熟識且辨識出航線近岸的地形地物，地圖也要記在腦海中：沙灘、岩礁、肉粽角、村落、港口……而且要在一兩公里外海就能看出來。小船不若大船，人在上面可以優雅地翻看海圖。浪起，船身是沒有平靜的一刻，一會兒左傾，人要往右坐，而不小心右傾了，人又要即刻往左移──假

如移動位置有誤，你就是翻船的豬隊友。」──節錄自〈第一天 看風水出發〉 　　臺灣環島熱潮風靡多年，無論駕車、鐵道或單車，方式五花八門。本書作者陳明忠與環島夥伴張宗輝兩位皆是資深帆船玩家，除了玩船、也熱衷於造船，在累積多年船帆經驗後，兩人決定嘗試挑戰臺灣首組以「無油電動力四點二米帆船環島一圈」雙人行船的紀錄。 　　歷經三個半月的造船工程、和十五縣市政府周旋申請公文，以及在淡水河十多次的行前練習，2018年6月17日從新北市竹圍漁港出發，沿西部海岸一路南下，在26天後成功環臺一圈並返回原點；當然，整個過程並非「一帆風順」，翻船、停泊漁港失敗、風向與潮汐瞬息萬變、船體零件毀損、乃至面對公家單位的

消極應對等種種挫折，從出發的那一刻便如影隨形。幸好，憑藉陳明忠與張宗輝兩人的豐富經驗，還有許多陸上老友和陌生人的協助與鼓勵，才讓整趟旅程平安結束。 　　「凡海舶不畏大洋，而畏近山；不患深水，而患淺水。舟本浮物，有桅御風，有舵辟水。」三百多年前，郁永河以《裨海紀遊》記述漂洋過臺的見聞和感悟；三百多年後的今日，即使時過境遷，海島子民的基因在陳明忠與張宗輝體內仍騷動著，他們期盼這趟古典帆船行旅，能引起更多人關注臺灣的土地，以及更勇於投身自製帆船運動，閃耀海洋國度的風采。 本書特色 　　▲臺灣第一本「自製無動力帆船環島」紀實手札，從識船、製船到玩船，作者陳明忠與夥伴張宗輝期盼以親身實踐拋裝引玉，

領進更多有志之士投入帆船運動。 　　▲書中百幅照片，忠實呈現環島旅途的悲歡血汗，以少見的海洋視角回望陸地，見證臺灣繁複多樣的人文風景。 各界推薦 　　黃凌霄（五米樂載具研造協會理事長） 　　蘇達貞（蘇帆海洋文化藝術基金會董事長） 　　張宗輝（一同創紀錄的夥伴、木造船藝工坊創辦人） 　　──熱血推薦！

敏捷：在遽變時代，從國家到企業如何超前部署?

為了解決高雄電動腳踏車推薦的問題，作者LeoM.Tilman 這樣論述：

　　敏捷，就是超前部署；敏捷，就是在亂世中掌握先機。 　　全球第一本，從風險策略與軍事戰略高度，全面解析何謂「敏捷」。 　　從國家到企業，從組織到個人，遽變時代必讀經典！   　　二○二○年，台灣積極控制新冠肺炎疫情，成為全球防疫典範，靠的是「敏捷」。 　　二○○八年，高盛集團成功度過全球金融危機，靠的是「敏捷」。 　　一九四四年，二戰的諾曼第登陸行動，逆勢突襲成功，靠的也是「敏捷」。   　　從國家安全到企業危機，領導者能有效運用風險智慧、決斷力、靈活執行力，即時調度，達成目標甚至反敗為勝，就是敏捷！   　　當今，所有企業組織都可能突然迎來環境劇變， 　　面臨攸關存續的嚴重威脅和／或轉

型機會。 　　各領域的根基開始鬆動，而且有逐漸加快的趨勢。 　　置身瞬息萬變的世代，我們監視著自認相關的各種發展。 　　只是，全心關注的對象是否正確？眼界是否夠寬廣？心態是否夠謹慎？ 　　此外，光是知道勢態複雜多變，充滿不確定因素還不夠， 　　我們需要深入了解實務環境有哪些基礎特性？ 　　我們對此做了哪些努力？ 　　身處於這樣的環境中，怎樣才是理想的實務作法？   　　本書作者是來自不同領域、不同經歷卻有相同思維的全球風險策略權威里歐．迪爾曼（Leo M. Tillman）與美國陸軍四星上將查爾斯．雅各比（Charles Jacoby）， 　　他們發現，「組織」在面對充滿不確定因素的競爭環境中

， 　　必須穩定而持續地投注心力，發展相關的知識、能力、程序和文化， 　　以利於培養一項獨特且罕見的特質：敏捷（agility）。   　　敏捷是什麼？ 　　是組織的一種特質與能力； 　　是指領導者評估當下情況，即時調配人力、運用資源、掌握時機，達成目標； 　　也就是有效地運用風險智慧、決斷力、靈活執行力。   　　兩位作者分別在企業和金融界以及戰場指揮和國土安全等領域深耕多年， 　　因此個別結合打造及領導敏捷組織的親身經驗，提出強而有力的實務建議， 　　協助組織從上而下乃至最前線的單位，都能敏捷運作。 　　他們說明如何增進風險智慧，掌握機會和威脅； 　　如何培養誠實和信任兼備的內部文化，透析

複雜事務，發揮創造力； 　　如何以去中心化的執行模式，融合組織上下的願景和計畫； 　　以及如何將組織視為動態的風險組合，強化策略。   　　本書列舉不同的歷史事件和組織經驗，其共通點就是敏捷扮演了成功的關鍵角色。另外也提出許多缺乏敏捷的案例，分別發生於政府、企業、金融、戰事和緊急事故管理，最後皆以失敗收場。   　　書中提到的案例可分為三大類： 　　其一是作者親自領導或密切合作的組織和事件， 　　包括伊拉克戰爭、投資銀行貝爾斯登（Bear Stearns）、珊迪颶風、美聯銀行、美國貸款公司房地美（Freddie Mac）。 　　其二是作者彙整各種資料來源，示範敏捷概念如何為類似的案例指引新的出

路。 　　例如北愛爾蘭和平進程（Northern Ireland Peace Process）、美國投資管理公司貝萊德（BlackRock）、通用汽車（General Motors）、卡崔娜颶風、普丁統領下的俄國以及美國投資與金融服務公司高盛（Goldman Sachs）。 　　其三是篇幅較長且更詳盡的實際案例，展示敏捷概念的完整發展過程， 　　並在與組織領導者緊密合作的基礎上，詳細說明他們的經驗和實務作為。 　　這些組織包括IMAX、西聯匯款（Western Union），以及表現傑出的美國消防局。 　　最後以二戰的諾曼第戰役為例，呼應企業組織面臨困局的應變能力； 　　這場又稱為「大君主作戰

」（Operation Overlord）的行動， 　　是多年策略累積所迸發的精采表現，堪稱敏捷的實務典範。   　　敏捷的「組織」把紛擾和逆境視為機會，讓環境成為支持其願景的重要助力。 　　固守現狀的「組織」未能適時冒險，終將面臨滅絕的命運。 　　唯有具備敏捷，才能站穩腳步，順應局勢變遷，運用環境中的不確定因子， 　　把握前所未見的機會，在新世代獲致成功。   來自各行各業的好評推薦   　　「敏捷應變力是引領第四工業革命的最主要決定因素，實現對人類的允諾。在這本重要又撼動人心的著作裡，兩位作者提供了敏捷應變力的一個綜合理論與發展，是帶領敏捷型組織的實用指導方針。」──世界經濟論壇創辦人兼執

行主席 Kluas Schwartz   　　「在一個漸趨複雜、極速變動的時代，本書對於領導思維具有重大的貢獻。在商業、工業、軍事上要成功，敏捷應變力是必要的驅動力，有此認知是很重要的。了解如何扶植敏捷應變力並一致達標更重要。這是可以幫助我們認知與如何敏捷應變的必讀著作。」                   ──美國參謀長聯席會議 第十八任主席 Martin Dempsey   　　「這本書寫得很完整，會使讀者好好思考。讓你對你自己目前的處境提問出根本的問題。最重要的是，這本書擴大並加強怎樣才算是敏捷的定義。作者很清楚地說明一個架構，應用了取自公、私營部門及軍隊一系列過去與現代的豐富實例；處

於急速變動與改造的時候，這個架構對任何類型組織機構的領導人會很有用處。」──世界銀行集團，首席風險管理官 Lakshmi Shyam-Sunder   　　「所有的領袖正面臨急速變化的時代。橫跨政治、軍事、所有商業範疇與每個地理區域，這是事實。當我們面對迅速轉變的事件，其模糊性、不穩定性和波動性時，我們都在自問如何才能成功地領導。兩位作者熟練地呈現清楚又據理的策略，造福任何想要學習與應用組織敏捷應變力的人，在這紛擾的時代往前邁進，蓬勃發展。」──標普全球主席兼總裁 Doug Peterson   　　「在商場、政府和戰爭上，敏捷應變力對生存、競爭力與持久的成功非常關鍵。這是一本獨到又實用的書，

是寫給那些想要真正了解什麼是應變敏捷、要如何達到高度的敏捷性能的組織領導人和團隊必讀的書。」──駐沙烏地阿拉伯美國大使 John Abizad   　　「未來的社會是屬於具有高度敏捷應變力的組織。兩位作者清晰的思維與豐富的經驗提供我們一個難能可貴的導航器，如何為長期建立並扶植那樣的組織。」──前美國參議院多數黨領袖與和平特使 George Mitchell

大數據分析應用於交通行動服務高雄MeNGo月票之顧客分群研究

為了解決高雄電動腳踏車推薦的問題，作者郭銘倫 這樣論述：

交通行動服務 (Mobility as a Service , MaaS) 的核心理念在於交通服務的系統整合，強調「使用代替擁有」並建構涵蓋多元交通服務為一體的整合平台，滿足旅運者無縫且及門的運輸需求，藉以達成私人運具減量之目的。MaaS係近來國際間交通領域備受矚目的新興課題，亦為我國智慧運輸政策中主要的推動計畫之一。自2016年起，高雄市開始推動都市型MaaS示範計畫–MeNGo，多款具有經濟效益的MeNGo付費組合方案在2018年問世，MeNGo定期票於推廣初期銷售量表現甚佳，然今已步入銷量成長停滯的階段，此意謂改良定期票產品及促進行銷推廣等課題，值得進一步研究。本研究旨在借助大數據分析

及分群方法，針對高雄MeNGo定期票顧客進行細緻化分群。本研究介接交通部運輸研究所提供之MeNGo定期票電子票證資料，首先確認一卡通原始票證資料欄位及可用性，在資料處理過程上，則建立一個電子票證資料清洗及檢驗流程，同時亦須串聯多個資料庫以填補資料遺漏及錯誤。然後，在國內外顧客分群相關文獻的基礎上，採用「定期票使用金額、運輸行為、空間距離」等三個構面與14個分群特徵變數，經由集群分析方法K-Means針對MeNGo定期票顧客進行分群，並藉由統計檢定以確認各分群顧客使用行為特徵上皆有明顯差異之後，即依照各分群特徵進行分群命名。實證分析結果顯示，MeNGo定期票顧客依照使用行為及身份類別可分為四種一

般族群及五種學生族群，分別命名為：(1)捷運端點一般族; (2)公車鐵票一般族; (3)捷運通勤; (4)游離一般族; (5)捷運端點學生族; (6)公車鐵票學生族; (7)短里程學生族; (8)捷運通學族; (9)游離學生族。最後，本研究借鏡他國MaaS推廣之成功案例及考量我國在地特性，提出一套有助於提升MeNGo銷量之目標客群策略地圖，建議未來MeNGo規劃及營運團隊，以定期票商品綑綁調整為前進策略，以提升公共運輸服務品質為後盾策略，期能大幅增加MeNGo定期票的整體銷售量。