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高雄輕軌列車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦凱南寫的 凱南帶路遊高雄II：挖掘鳳山、苓雅、前鎮、美濃、六龜新路線，輕鬆打造港都風潮小旅行! 可以從中找到所需的評價。
另外網站又撞了！高雄輕軌列車遭妙齡女騎士擊落卡100分鐘無法動也說明：高雄 市輕軌列車又發生事故！昨（11日）深夜11時21分許，一輛輕軌列車行駛經過鼓山區五福四路和鼓山一路的交叉路口時，一名女騎士疑未注意燈號紅燈且有 ...
國立高雄科技大學 土木工程系 林智強所指導 何冠陞的 高雄環狀輕軌列車 -在不同線形條件下動態模擬分析 （2020），提出高雄輕軌列車關鍵因素是什麼，來自於高雄輕軌、SIMPACK、軌道沉陷、NADAL脫軌係數。
而第二篇論文中央警察大學 交通管理研究所 莊弼昌所指導 李俊勇的 輕軌路廊道路安全整合設計評估之研究-以高雄輕軌為例 （2019），提出因為有 高雄輕軌、肇事碰撞構圖、魚骨圖分析法、檢核表、臺灣公路容量分析軟體的重點而找出了 高雄輕軌列車的解答。
最後網站一起加入生態交通盛典，高雄輕軌列車徵才囉！則補充：因應高雄輕軌路線延伸至北高雄，以及2017年10月即將到來的《生態交通全球盛典EcoMobility World Festival 2017》，即日起開放報考高雄輕軌列車駕駛。
凱南帶路遊高雄II：挖掘鳳山、苓雅、前鎮、美濃、六龜新路線，輕鬆打造港都風潮小旅行!
為了解決高雄輕軌列車 的問題，作者凱南 這樣論述：
千萬級旅遊美食部落客凱南帶您再訪高雄去！ 從市內玩到郊外，都會流行景點、歷史人文古蹟、純樸靜謐鄉村、山林自然野趣，亦動亦靜的高雄旅遊門道一手掌握，獨家透露男女老幼親子皆宜玩法！ 再一次讓千萬人氣部落客凱南(Kenan)帶大家玩進高雄！精心規劃鳳山區、苓雅區、前鎮區、美濃區和六龜區五條暢遊路線，吃喝玩樂幫您安排好，出遊省時沒煩惱！必遊、必拍、必吃的人氣去處，結合私房隱藏版景點與高CP美食小吃，保證玩出和別人不一樣的高雄之旅！ ★鳳山古城踩風騎乘行 ★揮汗玩樂苓雅區風潮 ★低碳旅遊前鎮不流俗 ★原來老美濃有新玩意 ★愛慢食漫旅六龜山城 打開這本《
凱南帶路遊高雄II》，顛覆您對旅遊工具書的傳統印象。裡面記錄凱南在高雄旅途中獨有的故事與回憶點滴，寫入旅途、美食、地方活動、生活、親情、友情、更寫入滿滿的人情味。一邊感受書裡傳遞的溫度，帶領親朋好友來一趟港都療癒之旅。
高雄輕軌列車進入發燒排行的影片
高雄輕軌列車今年第五度發生擦撞意外，昨天晚間列車行經凱旋三路與二聖路口時，疑似同向的白色客車沒等到號誌轉亮後直接左轉，撞上行經的列車，幸好無人受傷。不過駕駛除了面臨違規罰鍰，恐怕還得被求償輕軌的高額修車費。
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高雄環狀輕軌列車 -在不同線形條件下動態模擬分析
為了解決高雄輕軌列車 的問題，作者何冠陞 這樣論述：
高雄環狀輕軌為我國首條輕軌運輸系統(Light Rail Transit, LRT)，第一階段營運之列車為西班牙CAF公司所生產Urbos 3車型，路線由前鎮區凱旋四路和一心一路路口C1籬仔內站沿途穿越苓雅區與鹽埕區來到鼓山區西子灣旁C14哈瑪星站，高雄輕軌使用百分之百低底盤列車，採用之鋼軌為槽狀型鋼軌更與路面完整接縫，不須擔憂其他車輛運行之考量。高雄環狀輕軌原屬於臺鐵高雄臨港線，早期以道碴式軌道建構而成，當列車行駛於路線久而久之線形多少會發生沉陷，道碴式軌道之調整線形方式較為簡單，可由人力施工調整，現今高雄環狀輕軌採用無道渣軌道，其優點在於軌道不易發生變形，但當軌道有沉陷現象時，調整線形的
方式亦更為困難，高雄因地質條件的特性，不少區域皆曾有發生地層下陷的案例，對於軌道運輸而言，當軌道路線發生差異沉陷時，會發生較大的安全疑慮。本研究將探討高雄輕軌列車在直線、曲線和縱坡線形下，當遇到路線發生沉陷時之列車模擬，藉由於多體動力學軟體SIMAPCK中建立高雄輕軌列車 Urbos3車型與其適用之鋼輪型式，和軌道採用之54R2槽狀型鋼軌，透過列車動態穩定分析確定其模型之可靠性，輸入不同線形條件模擬分析，並改變軌道沉陷變化，藉由NADAL脫軌係數分析。模擬結果直線線形中若以列車設計之最高時速70km/h，列車空載狀態之脫軌係數明顯大於30km/h和50km/h約為0.27，若發生於局部沉陷約
為0.4。而曲線線形中之脫軌係數不論列車載重，或有無沉陷變化，脫軌係數皆相近。縱坡爬升線形中，脫軌係數皆小於0.4。而當介曲線與豎曲線同時存在時，本研究之模擬結果脫軌係數有大於1的發生，故應盡可能排除介曲線與豎曲線同時存在的情形。
輕軌路廊道路安全整合設計評估之研究-以高雄輕軌為例
為了解決高雄輕軌列車 的問題，作者李俊勇 這樣論述：
104 年 10 月 16 日高雄輕軌自開始試營運，臺灣軌道運輸 系統又譜出了新的樂章，各縣市也積極規劃引進輕軌作為大眾 運輸系統中的一環。但是輕軌運輸系統與一般車輛共用路權時 的道路安全問題，在高雄輕軌實際營運後卻少有相關研究進行 探討。本研究回顧國內、外有關輕軌路廊設計與交通安全相關文 獻，通過高雄輕軌共用路權的高雄市前鎮區凱旋四路路廊在輕 軌營運前、後事故資料，進行統計分析瞭解事故件數變化，並 透過肇事碰撞構圖發現事故熱區、常見事故型態及肇事因素， 再以魚骨圖分析法剖析事故成因，歸納出改善方案。經由臺灣 公路容量分析軟體 2018 年版號誌化交叉路口模擬模式分析各 方案路口平均每車延滯
變化，再運用專家深度訪談，從實務角 度確認各方案優先順序，同時建立出輕軌共用路口道路交通安 全檢核表，評估方案改善前、後路口道路交通安全變化，也提 供後續相關研究及輕軌共用路口設計、規劃之參考使用。最後，本研究以未加權因素評分法評選出的單行道系統方 案，進行接續的人行空間及周邊規劃設計，完整方案設計內容， 希望提供相關單位及後續研究參考。