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東吳大學 企業管理學系 蘇雄義所指導 周曉政的 公車業者車隊電動化轉型現況與永續商業模式之探討－以大台北地區為例 （2021），提出高雄租貨車價格關鍵因素是什麼，來自於市區公車業者、電動巴士轉型、永續發展、績效運籌、聯合服務。

而第二篇論文國立臺北教育大學 社會與區域發展學系碩士班 蘇愛媜所指導 蕭家憲的 臺灣旅遊包車選擇行為研究 （2021），提出因為有 遊客選擇偏好、聯合分析法、境內外遊客的重點而找出了 高雄租貨車價格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了高雄租貨車價格，大家也想知道這些：

公車業者車隊電動化轉型現況與永續商業模式之探討－以大台北地區為例

為了解決高雄租貨車價格的問題，作者周曉政 這樣論述：

近年來全球環境變遷加劇，各國對溫室氣體排放造成的氣候暖化議題也愈發關注，而溫室氣體排放又以道路運輸為最主要來源之一。為因應2030年國家永續發展目標之達成，近年來政府更制定2030年全面將燃油巴士更換為電動巴士（eBus）的積極政策目標。因此本研究針對市區公車業者（Public Transit）營運及車隊電動化管理現況進行資料蒐集與分析，去探討市區公車業者導入電動巴士車隊發展現況及未來電動巴士供應供應鏈創新模式。本研究根據2021年11月舉辦之兩場產業專家論壇與三家公車業者實地訪談等專家發言逐字稿紀錄檔案進行質化分析，獲得對大臺北市公車業者車隊電動化轉型現況之初步了解。後續經由質化分析二次歸

納與評析，共得出18項大類型課題與32項子項課題。在現況了解基礎下，本文參酌績效運籌及聯合服務理論及標竿實務，提出了大臺北都會區公車業者電動巴士永續商業模式之雛型設計，以為後續實證研究之理論架構。本研究對經由質化分析二次歸納與評析產出的18項大類型課題其三項關鍵核心課題進行探討，並經由問題描述與問題分析後，產出相對應的解決方案構想與設計。三項關鍵核心課題依序為：（1）政府及跨業整合度不夠；（2）建立大臺北eBus聯合服務公司的雛型設計；（3）電動巴士價格太高及創新融資構想分析。

臺灣旅遊包車選擇行為研究

為了解決高雄租貨車價格的問題，作者蕭家憲 這樣論述：

交通接駁是觀光旅遊中相當重要的一環，旅遊包車的旅遊型態不僅提供了旅遊業的服務，亦結合了交通運輸的服務，使用旅遊包車服務成為境外遊客來臺觀光的選項之一。受到自2019年開始的新冠肺炎疫情影響，境內遊客也開始使用同行成員較單純的旅遊包車服務，故瞭解遊客個人屬性及適合之行銷資訊內容呈現方式成為業者經營行銷時的重要課題。因此，本研究之目的為探討境內外遊客在選擇臺灣旅遊包車服務之偏好。研究方法採用聯合分析法，旅遊包車服務屬性透過駕駛訪談及社群平台之貼文分析後，定為價格、口碑、硬體、附加服務及服務提供者等五種屬性、各有二至三種水準，經正交因子設計簡化為八個替選方案，而問卷呈現方式為純文字與圖片輔助兩種版

本，共回收341份有效問卷。研究結果顯示受訪者在選擇旅遊包車服務時最重視價格屬性；純文字版本的境內受訪者較重視附加服務及服務提供者屬性，而圖片輔助版本的境內受訪者則較重視價格、口碑及硬體屬性。年齡越大的受訪者會越重視旅遊包車的服務提供者屬性，月收入較高的受訪者相對不在意價格屬性，而有年長者及孩童同行的受訪者會相對更重視附加服務屬性及硬體屬性。研究結果可提供旅遊包車服務業者在經營行銷上之參考。

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