高雄捷運橘線路線的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

軌道上奔馳的時光

為了解決高雄捷運橘線路線的問題，作者辛金順 這樣論述：

捷運路線所串起的起點和落點， 無疑是測量城市記憶的最佳尺度。 　　捷運系統不僅是一個都市的交通樞紐，更象徵了地方的情感與記憶。高雄捷運的站點如美麗島，以紀念美麗島事件和標誌民主、人權而命名；世運站的名稱，則代表曾在此地舉行的世界運動會；哈瑪星、鹽埕埔、後驛、五塊厝、獅甲等站名，也連接了港都的身世和歷史。 　　詩集裡每一捷運站的瀏覽，彷彿循著時光列車進入了在地人的集體回憶，同時也將港都的過去、現在與未來扭合在一起，並在列車的來去中，帶出了這座城市的性格，以及對未來的憧憬。 　　對高雄人而言，自捷運通車後，紅橘線交叉而延伸出去的路線圖，以及後來臨港與濱海環狀輕軌的逐一完成，正也圈起了他們

對港都層疊累積的記憶。每一捷運站所連接的地景，或歷史，都有各異的故事；新時間和舊時間在站前與站後出入口的對望，也會牽連出那地方的情感記憶來。而那些，都是一個城市所看見和看不見的時光分量。 　　正如馬克・歐傑（Marc Augé）在《巴黎地鐵站的人類學家》一書所言：「地鐵站和地鐵路線，實可做為對一座城市的備忘錄，或一個繪製記憶的地圖。甚至某些站可以連接到在地者的生活和生命意識裡頭去，形成一種在地情感的認同。」因而，通過站與站的詩寫，綰結了港都日常，博物館、公園、經濟商圈、菜市場；或臨接水岸碼頭港口，銜壤糖廠農地，以及靠向藝術表演廳等等場景，讓詩在這些地方走過，並留下聲音和註記，記錄每個站出入口

周遭所具有的內涵，歷史、以及生命和詩意，由此串連起整本詩集的結構骨幹，展現出港都的城市意象。 　　辛金順：「我們常常處於明亮的車廂內相對，或在捷運站交錯而過。日常裡的路線，來來去去，日子在進站和出站間不知不覺流逝掉了。而一站一站記憶的累積，對我而言，無疑是去認識高雄的一種最好方式。」 　　「閱讀他的詩行，彷彿是走過自己年少時期的記憶⋯⋯許多詩人為了保持詩的純潔性，往往避開政治不談。事實上各種政治事件或歷史事件，往往最能衝擊人的感情。逃避它，就是逃避真實的感覺。抒情是一種誠實的呈現，辛金順為我們做了恰當的示範。」──陳芳明（政治大學台文所講座教授）  

高雄捷運橘線路線進入發燒排行的影片

基於TOD視角的城市計算理論資料視覺化—以高雄捷運橘線車站周邊經濟指標為例

為了解決高雄捷運橘線路線的問題，作者陳康旭 這樣論述：

資料視覺化作為一種資訊手段，可以幫助我們將詰屈聱牙的文字資料轉化為直觀可見的視覺圖像形式，使讀者能夠更輕鬆地在較抽象資料中提取出有價值的資訊，並建立資訊彼此間的聯繫，這種對資料高效且直白的利用的方式也大大提高了人們在商業分析中的判斷力。與此同時，大眾捷運系統是世界重要城市中不可或缺的交通出行方式，而捷運站的出入口則是城市的人流匯集的核心。從大眾運輸導向型發展（Transit-Oriented Development，TOD）等一些視角看來，以捷運站點為中心向外輻射的小塊區域聚攏了城市的各種資源，形成了城市的商業據點，成為都市商業聚落中關鍵的組成部分。而不同領域、規模、商業型態的商業設施環繞捷

運站點或線路拓展佈局，又形成了多樣化的都市商業組織體系，研究與之相關的各種經濟指標對指導都市規劃與商業投資等均大有裨益。故而，本論文選取高雄捷運站點周邊經濟地理狀況作為研究對象，以捷運橘線14個站點的中心點半徑500公尺的區域為捷運站輻射圈，採集其中的多項資料，建立BLECTS地理經濟指標體系，運用資料視覺化的手段加以展示，綜合評價捷運站點輻射圈的綜合實力，為城市規劃與商業投資等領域提供一個較為新穎的參考依據。總體來說，高雄城市的經濟分佈集中且單一，例如以橘線為例，經濟中心集中於五塊厝至鹽埕埔之間，沒有呈現類似東京等城市多中心的樣貌，這也跟高雄經濟與人口規模較小有關，雖然這樣，14個站點還是分

出了幾類性質差異較大的聚類，這樣把經濟發展情形相似的站點組合起來考慮，能夠大大提高研究或投資的判斷能力。

高雄捷運小旅行：在地人才知道的深度漫遊!沿線迷人風景、巷弄老店、藝術文創、人氣美食，最有意思的散步地圖全提案!

為了解決高雄捷運橘線路線的問題，作者Aska 這樣論述：

紅橘雙線+輕軌齊發！半日x一日高CP值路線超完整規劃！ 從美麗島光之穹頂到哈瑪星小火車、駁二特區到特色書店、老街到夜市，踏訪最美的海港城風情！ 恣意的在衛武營彩繪巷弄裡遊走發現驚喜、置身悅誠廣場來和2層樓高的大書架拍張照！登高LOVE景觀台一覽高雄港、旗津景色，夜景更是動人！轉身遇見少女心噴發的超夢幻白色旋轉木馬、全台灣唯一會旋轉的大港橋、愛河畔的浪漫白色貨櫃屋、來杯有歷史的老江紅茶牛奶…發現最在地的美好時光！ ★捷運站區域路線圖、周邊地圖全攻略！ ★景點、店家、餐廳、伴手禮，QRCODE即掃即查！ ★40個風格車站，100+精彩遊點，最強行程一網打盡！ 高雄捷運說走就走！不開車也能一路玩

到底的休日慢旅 最有溫度的在地人文歷史導覽！ 迷人風景 橋頭糖廠、哈瑪星鐵道文化園區、旗后燈塔、愛河之心、大魯閣草衙道、光榮碼頭、蓮池潭、打狗英國領事館、大東藝術文化中心…最豐富的玩樂景點！ 巷弄老店 不二緻果、中外餅舖、諭泉冰果店、香茗茶行、興隆居、厚得福、金龍彩、高雄牛奶大王…發現轉角無限驚喜！ 藝術文創 十鼓橋糖文創園區、駁二藝術特區、衛武營國家藝術文化中心、鳳儀書院、金馬賓館當代美術館、逍遙園、棧貳庫、代天宮…感受在地文化氣息！ 人氣美食 橋頭太成肉包、郭家肉粽、阿婆冰、大港飯糰、金華酥餅、海之冰、紅心粉圓、阿綿麻糬、阿進切仔麵…道地味道大滿足！    

高雄市土壤液化潛勢與管線震損之危害度分析

為了解決高雄捷運橘線路線的問題，作者涂堂偉 這樣論述：

高雄市係國內重要政經發展重心，但因位處西部麓山帶南緣，又位於軟弱沖積地盤上，若發生震度夠大、延時夠長之地震，將可能發生土壤液化災害，使得人民生命財產及建物與管線安全等受到威脅與損害。本研究乃蒐集「高雄市土壤液化潛勢分析」第一、二期計畫之鑽孔，經篩選後共541筆孔位試驗與地下水位資料，分別採用確值法與機率法，以JRA(1996)法、T-Y(1983)法及Seed(2001)法等三常用簡易液化評估法，分析場址之液化潛能指數LPI、液化機率指數Pw、液化後地盤沉陷量St 及管線震損率RR等，進行液化損害及管線震損之評估，與危害度及風險分析，並再結合Towhata et al.(2016)所提出之非

液化土層厚度判定方法，綜合研判高雄市之液化潛能趨勢。分析中首先採用克利金插值法(Kriging)、逐步高斯模擬法(SGS)及貝氏最大熵法(BME)等三方法進行地質統計之空間推估，繪製出高雄市液化損害參數之分布圖，及捷運沿線之液化損害潛勢。三種地質統計方法之分析結果趨勢皆大致相同，都以高雄沿海一帶及各河流流域附近區域，有較高之液化潛勢。此外，本研究也評估採用降低地下水位工法，進行土壤液化防治時之可抽水深度分析，作為研擬地下水資源管理方案之參考。最後，本研究另結合危害度及脆弱度分析，將危害度、脆弱度以二維風險矩陣結合，進行土壤液化及管線液化震損之風險評估。液化風險評估結果顯示，高屏溪流域有中度液化

風險趨勢，其餘地區次之;而管線液化震損風險評估結果顯示，在管線密集處及河流流域處均有高度管線液化震損之風險趨勢，其餘地區次之。以風險的角度探討各地區可能面臨之液化與管線液化震損之受災風險，能凸顯出各地區間之相對風險程度，更有利於液化及管線液化震損防減災之整備與應變。