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國立中興大學 應用經濟學系所 楊育誠所指導 王志維的 台灣消費者對於電動機車補貼動機政策之偏好-以聯合分析法 (2020),提出高雄市電動車停車優惠關鍵因素是什麼,來自於電動機車、購買誘因政策、聯合分析法、隨機效用模型。

而第二篇論文國立屏東大學 國際貿易學系碩士班 林靜儀所指導 王志瑋的 低碳知識與政府政策誘因對電動機車購買意圖之影響—以理性行為理論為基礎 (2018),提出因為有 主觀規範、個人規範、低碳知識、生態知覺利益、知覺風險、政府政策誘因、態度、購買意圖的重點而找出了 高雄市電動車停車優惠的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了高雄市電動車停車優惠,大家也想知道這些:

綠色交通 慢活‧友善‧永續:以人為本的運輸環境,讓城市更流暢、生活更精采

為了解決高雄市電動車停車優惠的問題,作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述:

  綠色交通   新潮流‧新生活風格   綠色交通Green Transport:以環境永續發展為基礎,所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸,或以步行、單車為主的運輸方式等等……。   當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁,其關鍵的因素之一,就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度,這些城市大致有一半以上的居民,不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。   本書以深入淺出的方式,告訴大家綠色交通的概念,以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略,需打造城市友善的慢行空間,且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手,才能擘畫出理想的城市交通藍圖。   《綠色交通:慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例,做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時,逐步構築了自己綠色交通的模樣,致力成為宜居城市的高雄市,在捷運通車後,一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間,打造屬於高雄的綠色交通。   Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】   Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】   Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】   Part4創新篇【新技術、新能源、新概念,綠色交通好行】   Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

  一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流   當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望,綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度,它是一種健康生活風格的建立,更是時代的潮流。   回歸到以人為本的思維,對環境永續的態度與作法,才是真正可長可久的路,世界潮流近數十年來的反思,新生活型態的崛起,新的移動型式也正逐漸被接納中。   二、以使用者角度來書寫,將綠色交通轉換為生活意象   隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升,將來,智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式,出門不必上網查,只要將手機輸入你的起迄點,聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。   三、省錢的創新

作法   除了自行車可以共享之外,電動汽車是目前最流行的共享概念,過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢,在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」,我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車,當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車,租車比自己買車還划算。   四、提供創新的運輸服務構想   交通服務也可以客製化!針對人口少、偏遠的地區,或者身障群族、行動不便的老者,「民眾提出預約或申請,業者才發班車」,由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。   五、綠色城市的精采典範   歐美城市為了減少碳排,早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題,積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間,如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大,許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。   六、台灣城市的實踐作為   台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等,也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市,是全台最早建置自行車道的高雄,且闢建最長的自行車道,象徵城市美學的輕軌電車也開始動工,從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市,不僅在產業上進行調整,更針對交通建構低碳的路網。

台灣消費者對於電動機車補貼動機政策之偏好-以聯合分析法

為了解決高雄市電動車停車優惠的問題,作者王志維 這樣論述:

本研究主要探討台灣民眾對電動機車政策的偏好,參照台灣目前現有的政策,以及參考國外電動車政策,最終選定四種政策構面包括:購買激勵、註冊激勵、駕駛激勵及充電激勵 。這四大構面中,利用直交設計,模擬出九種不同的政策組合,透過網路方式做模擬選擇實驗,最後採用聯合分析法進行研究分析。除此之外,我們也針對受訪者電動機車的認知進行調查。研究最終結果顯示,四種構面中,購買激勵政策相對重要性最高,其次為駕駛激勵政策;十種政策中,購買補貼的效用最高,其次是停車優惠,台灣民眾效用最佳的組合則是:購買補貼、專用車牌、停車優惠、充電優惠此種激勵政策組合。

低碳知識與政府政策誘因對電動機車購買意圖之影響—以理性行為理論為基礎

為了解決高雄市電動車停車優惠的問題,作者王志瑋 這樣論述:

  電動機車的市場成長強勁,政府也對於電動機車有優惠補助,探討電動機車的購買意圖與態度是個重要的議題。本研究結合理性行為理論模型和利益風險觀點,探討消費者主觀規範、個人規範、低碳知識、生態知覺利益及知覺風險對於電動機車的對態度和購買意圖的影響,以及政府政策誘因對購買意圖的影響。本研究採用便利抽樣法,以台灣18歲以上的消費者為研究對象,使用線上問卷調查,有效問卷為409份。  本研究經測量模式分析結果發現:(1)主觀規範對態度未有顯著的影響;(2)主觀規範對購買意圖有正向的影響;(3)態度對購買意圖有正向的影響;(4)個人規範對態度和購買意圖有正向的影響;(5)生態知覺利益對態度和購買意圖未有

顯著影響;(6)知覺風險對態度和購買意圖有負向的影響;(7)低碳知識對態度未有顯著影響;(8)低碳知識對購買意圖有正向的影響;(9)政府政策誘因對購買意圖有正向的影響。