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輔仁大學 科技管理學程碩士在職專班 蔡偉澎所指導 尤華瑋的 疫情下外匯車採購因應對策及轉型 (2021),提出高雄二手貨車關鍵因素是什麼,來自於外匯車、平行進口車、採購策略、深度訪談法。

而第二篇論文國立彰化師範大學 企業管理學系 林哲鵬所指導 鄭芸芷的 貨櫃車輛汰舊換新之分析-以台灣某運輸公司為研究對象 (2018),提出因為有 貨櫃車、曳引車、汰舊換新、車輛成本、FUSO、駕駛習慣的重點而找出了 高雄二手貨車的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了高雄二手貨車,大家也想知道這些:

走一條利他的路:徐重仁的9堂共好見學課

為了解決高雄二手貨車的問題,作者徐重仁,王家英 這樣論述:

流通教父累積3年、超過50場演講精髓筆記 市場沒有飽和 只有重分配 利他就是利己,共好創造多贏,善盈餘才是永續經營的強大引擎  吃虧的生意為什麼反而會賺錢?顧客的不便就是商機? 景氣慘淡,年輕人想創業,如何做別人不敢做的事? 如何找到不景氣下的隱形商機?   *不可思議的CP值:為何食材成本超過六成,法國餐廳還能賺錢?   *顧客賺就是店家賺:平價眼鏡店憑什麼可以大喊「超薄鏡片不加價」?   *麵包店變社區遊樂園:手工麵包比台灣還便宜,業績卻高出同行10倍!   *房仲店成活動中心:房仲業者「不務正業」,上班做義工,不景氣中照樣業績成長。   *小農救世主:日本零細農家的救世

主如何整合5000多戶農家、讓他們自己訂價並成功行銷、提高利潤?   *粉領族變漁船團隊CEO:日本OL帶領老村落的漁夫們以數位化管理漁獲、用Line做生意,竟掀起一場漁業革命?   *沒有收入照發薪水:岩手縣的醬油老鋪在311震災後如何以「讓員工生活下去最重要」的信念、大方聯合地方業者,激活地區生機,如今年營收上億!   *分享獨門技術更賺錢:為什麼日本美食「明太子」的發明人不申請專利,反而選擇把市場做大?   流通教父徐重仁深受日本企業Duskin創辦人駒井茂春的經營理念影響──「走一條自損的道路」──不去先想從顧客身上賺取更多,而是做好產品、服務,把員工和顧客都照顧好,讓企業所在的社區

、城市也一起繁榮,自然就會有利潤。這種「共好」的經營哲學,來自經營者的價值觀與使命感,不只是一種企業精神,而是切切實實可以據此獲利並讓企業長存的法門。      徐重仁以累積40餘年來的經營心法和閱讀經驗為「經」,以日本、台灣的企業或地方案例為「緯」,指引管理者、創業者要「逆市突圍」、翻身再生,必須具備的高效能情報管理能力、創新進化能力,以及如何與社會共好互利的大智慧思維──   【體驗為王:談實體商店無可取代的行銷魅力】   *e-shop與實體商店的交互集客:日本第一大美妝網站「@cosme store」,反而是實體商店的營收成長大幅超越電子商務?日本最大的DIY工具網路商店「DFO」,

竟回頭成立實體店強化展示功能,交互利用網購的庫存管理與實體店的品牌展示功能,成功建立特色?   *大鯨魚與小蝦米共生互利:山田電機善用自己的規模優勢,讓街角電器行(弱小的競爭者)加盟,既解決了合作方和顧客的需求,同時也帶來新的成長空間?   【庶民「懶經濟」:讓消費者感覺「用小錢過好生活」】   *日本的幸福企業、賺錢超有效率的星級餐廳:跨界才子坂本孝做別人不敢做的事,竟可以左手打造集客率多同業三倍的「俺の系列餐廳」,右手經營擁有上千家連鎖店的二手書店「Book.off」?他憑什麼靠著「讓利給顧客」,高喊「透過餐飲業對地區社會有所貢獻,希望讓全體員工身心物質都能得到幸福」就能成為賺錢超有效

率的企業?   *不怕價格戰的創新者:眼鏡界的平價時尚品牌JINS如何成功用創新概念販售眼鏡,並不斷領先業界、開發更符合現代人需求的機能性眼鏡,讓JINS不致陷入價格戰的泥沼,甚至進軍海外市場?   【P to C時代:真正的「地方創生」,由民間自行翻轉!】   *小市場立大功:萩海濱市場只是區區地方魚市場,販賣商品有八成是本地物產,但它卻為當地再創上百個工作機會,並透過料理教室、跟NHK電視合作等經營手法,使賣場坪效翻兩番!   *小農的救世主:「日本零細農家救世主」、Farm Do創辦人岩井雅之如何整合五千戶地方小農,讓他們提升市場價值?愛媛縣今治市的農協(類似台灣農會),竟甘願放棄

抽成30%的上架費,只收低額手續費,卻成功幫助小農流通產品,也成為日本最成功的農會!   *日本最窮的縣,變身栗子之鄉:高知縣曾經是日本數一數二窮的縣,當地人梅原真卻放棄歐美高薪環境,回故鄉推動「山地再生」,帶動栗子種植及加工產業,創造2500萬日圓的年產值,他證明了「鄉下地方不是什麼都沒有」,沒人要的東西也可以變成寶藏!   【善盈餘:問題不在有沒有捐錢,在能否得到尊敬!】   *廢棄小學蓋工廠,海嘯後老鋪重生:有二百年歷史的岩手縣醬油老鋪「八木澤商店」,在311年海嘯時房屋和工廠全毀,但災後即使暫時沒有營收也堅持不裁員,看第九代傳人如何用「感動人心的能力」絕地重生、無私結合當地業者一起

再生?   *解決社會問題、高齡照護商機:從德島縣出發的「貨車超市」發明者「篤志丸」,從服務老人村莊出發,竟然成為日本最厲害的「移動柑仔店」,單月營業額高達1.2億日圓!證明細碎的市場空隙,是追求效率化、規模化的商業模式填補不了。這些既是社會問題,也是商機!   【談食安:懂得食育,才有食安】   *超市當領頭羊:日本超市Sanyone為什麼寧可節省廣告成本,也要以低價回饋給消費者、成為為消費者守護食安的通路典範?山梨縣的Ichiyama超市,是只有十二家店的地方超市,只為了實踐「以美味及健康為前提」,竟可開發出五十種以上的減醣、無添加物的食品,累積四百多項自有品牌商品!   *回饋越多

,賺越多:Lawson便利商店嘗試將回收的便當重新分類料理後,供應給低收入戶或遊民;英國則有專門銷售過期品的超市?   *為食物說故事:一年可以賣出三萬多套的「水之顏色」蔬果蠟筆,產品開發的機緣竟是青森縣年輕媽媽木村尚子不忍上百萬噸的報廢食物被浪費?全聯推出的「老鷹紅豆」不只是為公益盡心,回歸商業面更是成功行銷、帶動銷售;此外更因為開辦「親農學堂」,與一百多位小農合作建立產銷平台──透過說故事的方法讓消費者了解食物來源,才能創造食安正循環,達到農友與消費者雙贏的局面。 名人推薦   全家便利商店會長/潘進丁   全聯福利中心董事長/林敏雄   和碩聯合科技董事長/童子賢   奧美大中華區

副董事長暨WPP台灣區董事長/莊淑芬   好樣集團執行長/Grace WANG   貝殼放大執行長/林大涵   濕地創意實驗基地總經理/林弘全   掌生穀粒創辦人/程昀儀   uitox全球電子商務集團 董事長/謝振豊   (以下按照筆畫順序)   你有創新的自信,企圖從大企業夾縫中突圍,但你有「先讓利」的氣魄嗎?   這本書的題目,讓人眼睛一亮!古有明訓:損人不利己。如果反其道而行之,人人身體力行,走在一條損己而利他的康莊大道上,世界是否變得更美好? 在當今全球品牌行銷以行動為主的大趨勢下,66個日本案例就是最佳明證!──奧美大中華區副董事長暨WPP台灣區董事長莊淑芬   在流通市場上

,重仁教父是台灣難得ㄧ見,擁有獨到的觀察力和見解力的實踐家。   人類最有價值部分即是創意無限,打破僵化的思維,勇敢開創全新的道路。長期觀察日本民間社會企業的經營,他以敏銳的眼光、細膩的剖析,挖掘出日本先進企業,獨特、利他、融入生活的創新活化力量。   《走ㄧ條利他的路》遇見重仁教父,是讓自我視野擴大延伸,啟動新思維的絕佳道路!──好樣集團執行長 Grace WANG   知識的高牆容易跨越了,資訊的防護罩已經開放了,「生意」的基本盤不僅是千年不變的供給與需求關係,未來還必須有從「為人著想」出發的各種創新服務意念。生意不是一盤算計,生意是一種設計!設計出生生不息的方法、需求和美好生活的可能。

若從自損可以產生出眾利,這就是未來人類需要的生意。──掌生穀粒創辦人 程昀儀   業者最主要的戰場不是與同業的競爭,而是本身成就的慾望與真正消費者價值之間的糾結拔河。唯有摒棄自己的固執,降低自己的貪婪,才能真正從消費者的立場出發,以客為尊同客變化,提供每個當時最貼切的服務而長久。──uitox全球電子商務集團 董事長謝振豊

高雄二手貨車進入發燒排行的影片

近期一直發現車子有個異音
直到現在才檢查到
原來是輪框斷掉了啦

只好先收一組二手的來擋一下
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疫情下外匯車採購因應對策及轉型

為了解決高雄二手貨車的問題,作者尤華瑋 這樣論述:

一部車的交易在很多時候是非常主觀的事情,對於車商在採購車子回來賣的時候就已經決定這個車子好不好銷售了。而這一次的新冠疫情間接導致國外的二手車的供給趕不上需求,造成罕見的二手車價格隨著時間不斷地水漲船高。許多國內的外匯車進口車商面臨買不到車而採購成本卻越來越高的情形,因此,本研究想了解目前這些外匯車行是如何訂定訂定他們的購車策略?在新冠肺炎發生的這段期間,這些外匯車商又是如何透過他們的採購策略來維持或增加他們的利潤空間?針對上述這些問題,本研究以半結構式訪談法探討以下三個問題:(1)描述台灣外匯車商如何制定採購策略 (2)新冠肺炎如何衝擊台灣外匯車市場 (3)探討外匯車商在疫情下如何透過有效採

購策略達成其採購績效。

貨櫃車輛汰舊換新之分析-以台灣某運輸公司為研究對象

為了解決高雄二手貨車的問題,作者鄭芸芷 這樣論述:

台灣為四面環海的國家,地理位置於亞洲地區的中心位置,以及銜接東亞與北美航線最重要的轉運站之一。國際貿易的進行分為海運、空運、陸運。本研究用來探討陸運-貨櫃車(曳引車)汰舊換新,以T公司為研究對象。貨櫃車是運輸進出口重要的環節,運輸著台灣各企業的希望。但這幾年運輸業有萎縮的情況,因此本研究探討貨櫃車購置新車頭使用多少年限後汰舊換新是最有利運輸業成本考量。以新購車頭及其保養成本等等在正常耗損的情況下,四期車輛在使用五年後的車輛是有利汰舊車頭購新車來維持企業的成本,五期車輛因樣本數不夠,需繼續收集樣本數觀察故本研究採用現金流量法,換算出五期車輛四至五年汰換最為有利;藉由這些評比降低企業成本、提升企

業形象。關鍵字:貨櫃車、曳引車、汰舊換新、車輛成本、FUSO、駕駛習慣