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為了解決高鐵接駁公車的問題，作者克里斯‧李 這樣論述：

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高鐵接駁公車進入發燒排行的影片

到達時間不確定下高鐵接駁公車轉乘縫隙之研究

為了解決高鐵接駁公車的問題，作者盧蓓荻 這樣論述：

為鼓勵民眾多搭乘公共運輸，減少私有運具造成之汙染及壅塞，多元化整合之公共運輸成為公共運輸發展之主要目標，然而，公共運輸非及門服務，需轉換不同運具方能抵達目的地，無縫運輸為吸引民眾搭乘公共運輸重要因素之一，強化無縫運輸，除能增加公共運輸之便利性，大幅減少旅客轉乘等待及旅行時間，亦為增進旅客搭乘公共運輸意願之快速且有效方法。考量運具到站時間和旅行時間之不確定性，以及發生機率和變異程度，本研究提出一套計算運具間轉乘接駁時間縫隙計算方式，透過高鐵為公車起/迄站、高鐵為公車中間站兩種不同情境，並以高鐵雲林聯外接駁公車201路線、高鐵桃園聯外接駁公車5089路線公車進行實例個案分析，驗證所提轉乘接駁時間

縫隙計算方式之可行性。經彙整無縫轉乘概念及相關演算法，研究並發展出一套轉乘接駁時間縫隙計算方式，有助於未來發展轉乘接駁時間縫隙相關研究，期能提升運具間轉乘接駁服務品質，以及提供設計評估轉乘接駁之參考，以增加旅客搭乘之滿意度，進而提升搭乘公共運輸，達到永續綠運輸之目的。

我國臺、高鐵車站與公車轉乘接駁時間縫隙檢核及改善機制之研究[109藍]

為了解決高鐵接駁公車的問題，作者蘇昭銘,林良泰,褚志鵬,王晉元,吳沛儒,張志鴻,張朝能,許凱創 這樣論述：

　　為達公共運輸之便捷性，以減少旅客停等時間，各運具間之時間無縫運輸整合，已成為公共運輸發展之主要目標。無縫運輸係指使用者在旅次鏈(trip chain)中，能整合步行及各種類型公共運輸工具所提供之服務，讓使用者在可接受步行距離、票價、等待時間及服務水準等條件下，達到及戶(door-to-door)運輸目標之服務方式。本計畫重點在於透過臺鐵與高鐵之時刻表，及行經各車站之公共運輸系統班次資料，開發鐵路與公車轉乘班表無縫銜接自動檢核系統。用以探討鐵路轉乘接駁路線之班次調整機制，以改善鐵路列車班次誤點時，可能影響轉乘公車時間，以及研擬鐵路系統改點後之經常性公車班次調整機制，釐清現

有鐵、公路轉乘之盲點，降低旅客於車站停等時間並提昇公共運輸載客率，進而達到節能減碳之成效。