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開南大學 公共事務管理學系 衛民所指導 孫偉誠的 「汽車道路駕駛考驗」政策之回應性評估-以新北市土城地區為例 (2018),提出駕訓班教練資格關鍵因素是什麼,來自於汽車考照、回應性評估、利害關係人、政策評估。

而第二篇論文中央警察大學 交通管理研究所 曾平毅所指導 梁嫚芸的 臺北市民營駕駛訓練機構評鑑制度之重新檢視 (2009),提出因為有 駕訓班、評鑑架構、評分方式、層級分析(AHP)的重點而找出了 駕訓班教練資格的解答。

最後網站汽車駕駛教練師資班- 公路人員訓練所則補充:汽車駕駛教練師資班參訓學員資格:需年滿22歲並具下列條件之一. 師資班參訓學員上課實況照片. 一、領有所教車種汽車駕駛考驗證者。 二、高工汽車類科畢業或具有軍事運輸 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了駕訓班教練資格,大家也想知道這些:

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駕訓班教練資格進入發燒排行的影片

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以下為本段內容文稿:

前一陣子呢,我跟一個學生互動,他很困擾在職場上面,因為呢,他覺得他剛到一個環境,才大概一年不到的時間。

但是呢,他覺得很無助,因為在工作上面需要的一些能力啊、技術啊,他的前輩好像都不太教他,然後不太理他。

有一點放著他自生自滅的感覺,他就問我該怎麼辦?

那當然我當下,也有給他一些回饋跟建議。可是呢,我在他身上哦,尤其是我跟他之間的互動,我有感覺到一個很特別的現象。

這個現象就是不管我給他任何的建議,他第一時間不是先聽著、不是先收下來,然後去反芻,試著去實踐;他第一時間是反駁我、是跟我吐槽。

他最常說的連結詞就是「可是」。比如說呢,我告訴他如果你的前輩他沒有主動教你,你可以在旁邊觀察。

然後他就跟我說,「可是」前輩們在做自己的事情的時候,我站在旁邊我會覺得很尷尬。你聽出來了沒有?其實他可能連真的去試都沒有去試,他就先跟我「可是」。

那當然啦,這種case是蠻多的哦,我常常會說喔,我的工作總是會遇到這樣的狀況;然後呢,總是要去解決面對這些問題。

在我的專業訓練裡面,用自己的耐心去引導這樣的人,去看見他自己的狀態,並且找到適合他的調整,這就是我的工作。

可是呢,這樣的現象它的發生率,好像會比我們直覺上的認知,來的高很多。所以呢,也因為這樣子,我常常會參考其他老師,在面對這樣的問題的時候,他們會怎麼看?

那剛好我最近就讀到一篇文章,他是我們的前輩「陳麗卿」老師,她主要呢,是帶給大家關於職場形象方面的前進。

她說啊,關於職場的這種問題,她想要先跟大家溝通一個觀念。這觀念就是哦,教會你本來就不是你的同事,或者長官的義務;同事或者主管為什麼不教你,其實有兩種可能。

第一個可能,叫做「他教不來呀」!第二個可能,是「他不想教你」。

其實先講「他教不來」吧!其實「教」這件事喔是一種能力耶。

一個很厲害的業務,他不一定能夠帶著別人做到跟他一樣;一個很厲害的程式設計師,也不一定能夠懂得怎樣教別人去寫程式。

那更不要說像藝術家、像運動員;最厲害的選手,他不一定是一個很好的教練。

其實關於「教」這件事情,它是一個專業;就像我自己在工作裡面的體會一樣,我的工作就是「教學」。

所以呢,我要常常進行大量、多元,而且深入的換位思考,我不能拿我自己直覺的認知,就講給我學生聽;因為如果這樣子他就學會的話,其實他根本不會進教室。

就是因為過去大家用直覺的認知告訴他,他學不會,所以才會到我面前;那我能不能用他能夠懂得、他能夠實踐的方法,去引導他,讓他真的學會?

所以關於這個部分喔,當我們在職場上面,我們發現別人為什麼不願意教我們?

與其先覺得對方小氣、對方藏私,不如喔你先想想看,他是不是有教的能力,一個很會做的人,不一定他會教別人怎麼做啊!

再來第二個層次,就是「他為什麼要教你」嘛?就算他很會教,他也可以教別人啊!其實哦,能教是一種能力,但是願意教是一種願力呀!

在職場上的資深前輩或主管,他們常常遇到的狀況,就是他自己份內的工作,都已經緊繃到極限了,他根本沒有心思去關心其他的人。

再來,每個人的專業、知識、技巧,或者是職場的生存術,都是自己血汗累積而來的;他為什麼要平白無故的教你,他為什麼要跟你分享呢?

而且再進一步看,很多人哦,他其實真的不想藏私,只是他自己可能經驗過太多次,這種認真的教完之後,卻不珍惜的菜鳥。

所以呢,越是資深、越是能力好的前輩,他往往剛開始都是保留的態度,他先看你一陣子,看看你是不是值得教的人啊!

然而在這裡,就是一個更深刻的關鍵了就是,那你是不是一個值得教的人呢?

其實啊,如果你真的想學習,而且想從同事或主管身上學到真功夫,那你要為自己努力的去賺到「學」的資格,你要證明自己值得被教啊!

簡單來說,就是你願意不願意去付出多餘的努力,去展現出你對於學習的渴望跟熱忱?而且去承諾去執行,讓你的進步讓身旁的人。

特別是能夠教你的人去看到、去知道,讓他們透過你的學習跟成長,也可以反饋到自己身上,覺得教你是值得的!

可是有很多在職場上工作的人,往往忽略這點,常常的狀況就是主管認真教了,但是你還是一而再、再而三的犯錯。

最後呢,就會讓主管覺得,我教你根本就是浪費時間,於是就不願意教了!那當然了,主管教你這件事情,除了特別跟你聽提面命,手把手的教之外,那麼你從學習的角度,你有沒有別的學習方法呢?

其實哦,我在職場上看到很多人,他慢慢的可以爬上階梯、可以上位、可以擁有自己成就的。

我就發現,他除了很珍惜別人主動教他的這種機會之外,更重要的一點是,當別人沒有主動教他的時候,他很願意主動的打開自己的眼睛啊!

他願意用心的去觀察、去體會,就算別人沒有明說。但是別人在他面前做過了一次,他就心領神會。我常常回想我自己的職場歷程,也是這樣啊!

在我自己認為最珍貴、最厲害的真功夫,其實都是偷學的。都不是哪一個前輩,特別停下他的腳步,回頭好好的跟我說,其實剛剛什麼狀況?

所以第一步要怎麼樣?第二步要怎麼樣?你要怎麼想、你要怎麼做?而接下來會怎麼推演?不好意思,這些真正的「Know how」,沒有一個前輩停下腳步跟我解釋。

不是他們自私啊!而是當他在談這個case,在那個風尖浪頭裡面,他專心做好眼前的事情都來不及了,他怎麼可能停下腳步,跟你拆解動作呢?

你得自己用心看、用心學,別人讓你跟,已經是給你最好的機會了。

所以呢,今天談到這裡哦,還是那句老話:「成功是給有準備的人」。但是呢,別人給你學習的機會,你有沒有把握呢?

如果你在職場裡,同樣的狀況常常是一而再、再而三的犯錯,甚至於是週期性的犯錯。

就是呢,同一個狀況,然後一段時間發生一次,一段時間再發生一次,再一段時間再發生一次;那你說你要如何讓那些願意教你的人,覺得投資在你身上是值得的呢?

然而你知道嗎?在職場上最稀缺的資源就是時間,千萬不能讓別人覺得投資在你身上,叫做浪費時間。

不過啊,如果你願意花時間聽到這裡,至少你已經為自己跨出成功的第一步,我不是你的主管,但是你卻為自己進行這一段學習,值得鼓勵、值得肯定,我們一起加油!

希望今天的分享,能夠帶給你一些啟發與幫助,我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容,請記得訂閱我們的頻道,無論是我們的YouTube還是Podcast;不僅是訂閱,還邀請你分享給你身旁願意學習的朋友。

那當然了Podcast除了在蘋果,或Android的手機裡面有內鍵之外;我們在Spotify跟Soundon的服務也有,也歡迎你去下載。

然而如果你對於啟點文化的商品,或課程有興趣的話,我們近期的實體課程,是在明年4月18號開課的【寫作小學堂】。

我想不管是面對你的生活還是工作,文字的能力,其實已經是現在時代裡面,一個很重要的必備技能。

然而【寫作小學堂】這一門課,會幫助你重新建立起你跟文字的關係;並且能夠回到你身上,寫出自己的風格跟味道。

在我錄音的這個時候,【寫作小學堂】這一門課的名額也在倒數了;所以我很期盼你能夠把握這難得的機會。希望能夠在4月18號的教室裡見到你,謝謝你的收聽,我們再會。

「汽車道路駕駛考驗」政策之回應性評估-以新北市土城地區為例

為了解決駕訓班教練資格的問題,作者孫偉誠 這樣論述:

汽車道路駕駛考驗政策,自民國 106 年開始正式實施,其核心價值為用實際道路訓練的方式,讓學員能提升實際道路駕駛經驗、應對能力等,並使學員透過在駕訓班學習,通過實際道路上考驗後所領取的駕照,具有其真正意義,即國家認可其開車上路的資格、能力,同時讓我國駕照可使他國簽訂互惠合作,取得免試換照。本研究目的在對土城地區駕訓班檢視政策成效之回應性評估,就「主張」、「關切」與「爭議」三個方向進行訪談,並同時以駕訓班業者、主管機關、政策制訂人員、學員為主要訪談對象,藉由其內心感受、深度訪談,瞭解利害關係人之回應、想法與建議。經訪談結果與分析後,本研究針對汽車道路駕駛考驗政策建議如下:一、評估交通環境,建立

並統一考驗環境,確保訓練、考驗成效。二、授予汽車教練裁量權,檢視學員學習成效。三、授予教學彈性,避免訓練時間僵化。四、確立政府與駕訓班之間關係,建議可同汽車代檢廠方式,委任駕訓班訓練與考驗,明確責任歸屬與劃分。五、移除學費上限、提高下限,允許駕訓班提出客製化方案,並嚴格要求與稽查學費下限。關鍵詞:汽車考照、回應性評估、利害關係人、政策評估

臺北市民營駕駛訓練機構評鑑制度之重新檢視

為了解決駕訓班教練資格的問題,作者梁嫚芸 這樣論述:

目前臺灣地區對於汽車駕駛人之養成教育,通常是仰賴民營汽車駕駛訓練機構。而往常之教學目標是讓民眾能順利取得駕駛執照,對於培訓優良駕駛人或促進道路交通安全的貢獻,則不顯著。雖然目前公路主管機關訂有相關規定來進行民營駕訓班的考評工作,但由於51項評估準則項目過於繁雜、不符實際、未能反應考評目的等問題,並不實用。因此本計畫乃重新檢視此考評作業的現況問題與研擬新的考評作業架構。初擬的新評估目標為「提升教學品質與培養優良駕駛」,其下另有「行政管理」、「學科教育」、「術科教育」與「研究發展」等4項標的與以下9項準則:「行政作業」、「學員服務」、「師資與教室」、「教材與設備」、「教練車狀況」、「環境與場地」

、「修護與實習」、「教學研發」與「實體環境」。本研究利用14位專家學者之問卷分析,以層級分析法(AHP)來確認評估架構與相對權重,更多準則的統計比較與架構討論均在問卷中執行。最後,本研究透過各項評估準則之給分方式研擬與設計提供了一能符合實際且能操作的考評作業。關鍵詞:駕訓班、評鑑架構、評分方式、層級分析(AHP)