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國防大學中正理工學院 兵器系統工程研究所 林筱增、楊尚青所指導 古昌彬的 軍用車輛發電機保修維護分析研究 (2003),提出馬5變速箱維修價格關鍵因素是什麼,來自於悍馬車、交流發電機、維修規劃、韋伯分析、SPSS分析。

最後網站2014,kuga運動版輪框請教 - hong則補充:綠燈重新啟動,一路緩緩開到原廠維修車間,亮了好幾次… ... 雖然福特Kuga 變速箱問題不像福特嘉年華或福特福克斯變速箱問題那麼嚴重,但在福特Kuga 中卻很常見。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

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今天要介紹的是這台Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance的超強跑旅!這台車不止有272匹的馬力,最大扭力也有35.7公斤米,搭配DSG 7速的雙離合自手排變速箱,它還擁有大空間,能跑能載物,幾乎沒什麼可以挑剔,所以對於這台車老爹會如何分析呢?就讓我們看下去吧...

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軍用車輛發電機保修維護分析研究

為了解決馬5變速箱維修價格的問題,作者古昌彬 這樣論述:

國軍現行戰術車輛M998悍馬車係於民國80正式於部隊服役,統計86至90年度平均妥善率約為82%,低於國防部之85%部頒妥善率。探討該車輛故障主要原因為引擎、變速箱等重要總成損壞,在訪查與資料蒐集過程中,發現60安培交流發電機平均年耗量為1000餘個,約佔車輛總數的五分之一,判斷該發電機總成損壞已對悍馬車輛性能影響甚鉅。因此,悍馬車60安培交流發電機維修規劃與翻修改善對策為本論文研究之主題。 本論文透過發電機申撥紀錄與問卷調查、輔以專家訪談之方式,蒐整悍馬車發電機的損壞原因、現行維修模式等狀況。運用Weibull++程式分析、計算出發電機平均壽命803.44日以及平均維修

時距為23.21日(含行政作業時間),並計算出矯正性維修成本遠比採購發電機新品價格(355美金)來得高。從問卷分析資料顯示,有34%受訪者不會透過車輛電流表指針範圍來掌握發電機發電或失效狀況,若使用單位落實預防保養勤務工作,適時檢查並更換失效發電機,將可以降低無法執行任務成本損失。 經過SPSS程式分析得知,有23%受訪者對所屬單位的補保任務不瞭解;從事保修作業者以義務役士官兵65%為最多,且其中83%屬於高中(含以下)教育程度;在證照取得方面,有23%受訪者具備國家汽車修護乙級證照,而接受軍事單位訓練獲取證照者僅佔14%。上述情形成為悍馬車發電機等總成維修品質之窒礙問題。

因此,本論文提供對補保觀念充實、修護技術訓練與證照培養、維修機(儀)具設備檢討與補充以及補保管道暢通等方案,藉以探討適當維修規劃與翻修改善對策,以作為實務上決策管理的參考建議。