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中原大學 室內設計研究所 張謙允所指導 陳鴻昌的 LED白色光源室內照明之滿意度研究 （2008），提出飛利浦易省燈泡評價關鍵因素是什麼，來自於白光LED、燈具、照明、人因工程、多元尺度法。

而第二篇論文大葉大學 設計研究所 楊旻洲所指導 王凱正的 對向汽車頭燈照射對正向駕駛者可視度的影響探討 （2000），提出因為有 工業設計、設計評價、人因工程、汽車、頭燈、眩光、CNS的重點而找出了 飛利浦易省燈泡評價的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了飛利浦易省燈泡評價，大家也想知道這些：

LED白色光源室內照明之滿意度研究

為了解決飛利浦易省燈泡評價的問題，作者陳鴻昌 這樣論述：

摘要白光LED燈具當作工作、閱讀及環境照明用途，是近來世界各國都積極發展之產品，也因此出現大量類似產品，因為它是節能的光源。但是限於目前的製作技術，其光色及光譜組成與傳統鎢絲燈、鹵素燈、或螢光燈有很大差異，造成其在演色、膚色、光分佈等特別要求的照明使用上仍有不足。也因此造成人眼在接受度上的極大限制，雖名為照明用途，目前不但仍未被廣泛使用，適用場合也不明確。為掌握人們的接受度，本計畫蒐集市面上被稱為足以做照明應用之白光LED燈具樣本，探究其照明參數之人眼視知覺偏好。首先於模擬實驗室裝置14組物體展示箱，供受測者於其中體驗照明效果並填寫態度量表。所得資料經平均數、T檢定、及多元尺度法之屬性評量程

式軟體統計，並繪製「偏好認知架構圖」，解釋偏好範圍。研究結果發現，人們可接受6500K、二波長白光LED為室內照明光源；較不喜歡5000K以下色溫之LED白光照射下的膚色，但可接受6500K照射下之物體表面色彩；人們對於白光LED室內照明之偏好認知意象，可以二個向度偏好認知座標圖詮釋；男女性別族群對於白光LED照明之喜好無顯著差異；及目前白光LED之演色係數，未能做為判斷色光或膚色偏好之根據。

對向汽車頭燈照射對正向駕駛者可視度的影響探討

為了解決飛利浦易省燈泡評價的問題，作者王凱正 這樣論述：

汽車頭燈的主要功能係使駕駛者在夜間能看清楚道路狀況，惟因道路上有許多同向與反向的車輛，在照射前方道路的同時，也會照射到對向汽車駕駛者的眼睛，而影響駕駛對路況的可辨識度。因此汽車頭燈的設計不能只顧慮駕駛本身的視界，另需考慮對向汽車駕駛的影響。我國CNS法規對汽車頭燈雖有規範限制照射的角度與高度範圍，但基本上CNS係仿照美國FMVSS法規訂定。而我國道路狀況與美國並不相同，百分之七十三（73﹪）以上的道路都無分隔島，且道路狹窄，路面狀況並不好，行人、動物又多，如果會車時，頭燈照射的眩光效應影響對向汽車駕駛的視野辨識，便容易造成交通事故。 有鑑於此，本研究期望由設計評價的眼光，

探討汽車頭燈照射分佈的光源（眩光）對駕駛者視覺可辨識度的影響，探討的內容包括：有和無對向頭燈照射之駕駛可辨識距離與兩車會車距離之關係、男女生之可辨識距離的差異性、目標物顏色對可辨識距離之影響等…，研究採夜間實車測試方式，由受測者坐在車內，在不同測試條件下，量測有對向車頭燈照射與無對向車頭燈照射下之可辨識距離的差異，做為汽車頭燈干擾性光源（眩光）對駕駛者視覺辨識影響的指標。希望透過本研究瞭解國內汽車頭燈設計的適當性，並評估CNS汽車用頭燈燈光瞄準檢驗法在我國的適用性。

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