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以計算流體動力學分析緊密高層建築群之城市風能潛力

為了解決風速kt的問題，作者阮于軒 這樣論述：

在各種可再生能源中，風能已成為最受歡迎的資源之一。特別是針對風機在城市環境中使用有著越來越多的關注。由於世界上大部分城市地區人口密度不斷上升，土地供應有限，考慮到城市持續擴張和可持續發展，緊湊型的高層建築城市環境成為城市發展的主流。因為城市密度、佈局、建築幾何形狀和佈置對整體城市風況有很大影響，可透過早期適當的城市設計規劃來實現整體上更有效且密集的可持續城市佈局和提高城市風能潛力。緊湊高層城市環境中之高層建築物之間間距非常小，由於已知的集中效應，建築間區域明顯增加平均風速和風能潛力。因此，考慮到提高城市風能潛力，建築幾何形狀和佈置的影響尤其值得關注。計算流體動力學 (Computationa

l fluid dynamics, CFD) 已被公認為評估城市風能潛力的有效且經濟實惠的模擬工具。因此，本論文通過與實驗驗證之 CFD 模擬探索分析鄰近高層建築周圍的城市風能潛力，該潛力受城市佈局、建築轉角修正、和城市密度等一系列參數的影響。結論可發現高層建築的陣列佈置及其幾何特徵為對潛在位置風機安裝位置的風能密度和紊流強度之影響因素。因此，通過早期的城市設計規劃，可以更有效地研究更廣泛的設計方案，從而設計出所謂緊湊城市中的高層建築的最佳配置，對實現可持續城市發展和城市風能收集的可行性具有重要作用。

1980-2018年期間西北太平洋颱風大小變化之研究

為了解決風速kt的問題，作者陳信印 這樣論述：

颱風需要從海洋中獲取成長所需要的能量並且透過大氣過程逐漸壯大，因此颱風在大氣條件和海洋條件都處於有利的情況下才能夠持續發展。而構成有利的海洋條件需要有溫暖的海水，當海水溫度越高，颱風從海洋所能汲取到的能量也就越多，因此颱風就更有機會發展得更好。然而，當颱風經過海水表面時，其帶來的強風會導致海表溫度冷卻(Sea Surface Temperature cooling；SST cooling)。一般來說，當颱風擁有較大的大小、較慢的移動速度以及較冷的海水次表面條件，會使海水出現較強的冷卻，其海水冷卻的幅度與颱風大小成正比。由於海水的冷卻降低了海洋和大氣的溫度差，使海水能夠輸送到颱風的能量受到影響

，對颱風形成負反饋機制，進而使颱風能汲取到的能量減少影響颱風的強度發展。因此，從海氣能量傳輸的角度而言，颱風大小在颱風的增強過程中扮演著非常重要的關鍵因子。 本研究利用美國國家環境預測中心(National Centers for Environmental Prediction；NCEP)氣候預測系統再分析(Climate Forecast System Reanalysis；CFSR)的風場資料對西北太平洋1980~2018年共計39年的颱風進行大小計算，採用颱風中心與颱風外核(outer core)達到17 m/s風速的距離(Radius of 17 m/s；R17)作為颱風的大

小，通過使用兩個回歸方程並區分三種情況，即CFSR強度大於或等於17 m/s、CFSR強度低於17 m/s、CFSR大小修正後為負值，並進行相對應的大小計算，最後算出從1980~2018年所有颱風個案(16658筆)的大小，建立了長達39年的颱風大小氣候值，然後使用此大小氣候值進行研究。 從1980~2018年所有颱風個案的統計，得出西北太平洋的平均大小為2.03度。在月平均大小上出現了季節性的大小變化，2月份最小，9和10月最大，在年平均大小上則出現了下降的趨勢。年平均大小與較強的聖嬰和反聖嬰現象則有較高的相關性，兩者的相關係數為0.68。對極端的大小個案進行趨勢檢測發現極端大小的個案

數量呈現顯著的下降，趨勢檢測的P值達到0.005。對各個強度的年平均大小進行趨勢檢測發現Cat.1、Cat4、Cat.5的颱風大小出現顯著的年平均大小下降，趨勢檢測的P值分別為0.042、0.031、0.039。對各個移動速度的年平均大小進行趨勢檢測發現僅移動速度  12m/s的颱風大小出現顯著的年平均大小下降，趨勢檢測的P值為0.018。對各個緯度的年平均大小進行趨勢檢測發現在緯度30~35度的年平均大小出現顯著的下降，趨勢檢測的P值為0.003。