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另外網站電影玩命關頭與頭文字D到底捧紅了哪些車款？ - GQ Taiwan也說明：Toyota AE86 其實是隸屬於Corolla 車系中的Levin/Sprinter Trueno 的底盤代號，其生產年份於1980 年代，主要訴求是具備經濟與性能的轎車車款，憑藉著後輪 ...
國立高雄科技大學 航運技術系 蔡育明所指導 許忠盈的 臺灣港埠引水安全精進策略之研究 （2021），提出頭文字d 86 vs 86關鍵因素是什麼，來自於引水、引水人、強制引水、現代化、現代性、助航設施。
而第二篇論文國立高雄科技大學 海洋事務與產業管理研究所 高瑞鍾所指導 陳盈伊的 小琉球生態旅遊遊憩調查 （2021），提出因為有 小琉球、生態旅遊、遊憩體驗的重點而找出了 頭文字d 86 vs 86的解答。
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頭文字D(46)
為了解決頭文字d 86 vs 86 的問題，作者重野秀一 這樣論述：
拓海vs.信司 最終且最大試練！ 爭取關東最速頭銜，還剩下最後一戰。 D計畫車隊僅存的對手， 是同樣也駕駛86的少年信司。 他具有熟悉當地環境的優勢、以及擁有與拓海相同的特質… 拓海的最大危機即將到來！！ 作者簡介 重野秀一 日本的漫畫家。新潟縣十日町市出身，畢業於新潟縣立十日町高等學校。 處女作是1981年在《增刊少年Managzine》（講談社）連載的《おれたち絶好調》。 1985年（昭和60年），《極速狂飆》獲講談社漫畫賞少年部門賞。
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哈嘍！大家好！我是 再見小南門
先前說到夏樹買了新泳衣，結果新垣結衣就被人搶走了……
先前說到夏樹買了新泳衣，結果京一輸給了同個人，兩次
然而帝王隊才離開不久，有個傢伙又跑來群馬搞事。
他叫做 秋山涉，一位來自崎玉縣的獨立車手。
這人的出現引起許多關注，因為他的坐駕是Levin AE86。
究竟這台86有什麼特別之處？拓海又能否找回愛車的最佳狀態？
這集帶你看完「AE86 vs. AE86」
#頭文字D #藤原拓海 #AE86對決AE86 #InitialD
臺灣港埠引水安全精進策略之研究
為了解決頭文字d 86 vs 86 的問題，作者許忠盈 這樣論述：
目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------
---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------
----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------
------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------
--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠
效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------
--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------
---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.
4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3
漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依
賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------
--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------
-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠
引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------
---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------
----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作
--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------
---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------
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小琉球生態旅遊遊憩調查
為了解決頭文字d 86 vs 86 的問題，作者陳盈伊 這樣論述：
本研究之目的是為了讓小琉球生態旅遊的遊憩體驗變得更好，透過遊客在小琉球生態旅遊地的遊憩體驗狀況調查，來對當地相關業者甚至是政府機關提出建議，期望能增加小琉球的經濟發展並維持生態環境的保護，以達到永續經營的長期目標。並且透過問券調查來了解旅客對生態旅遊的看法，並且經由交叉分析發現教育程度較高的旅客比教育程度較低的旅客更能了解到生態旅遊的過程中會對造成對生物的危害及棲息地的破壞。最後給予相關單位和有志於深入研究者五點的建議。