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波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史
為了解決順豐 大陸寄 台灣運費 PTT 的問題，作者王御風 這樣論述：
★第一本台灣貨櫃運輸歷史專書 ★一部以海洋為背景的台灣人冒險史詩 ★台灣四大航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運 以貨櫃征服全球市場的故事 一個20呎箱子推動台灣經濟奇蹟的故事 從四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸縱橫四海，到貨櫃運輸對全球與台灣經濟所產生的重大影響做系統性的整理，也象徵了台灣經貿發展的光榮一頁。 台灣身為太平洋上的小島，天然資源有限，卻在政府和民間的奮鬥下，創造了經濟奇蹟，其中貨櫃扮演極為重要的角色，從台灣發展貨櫃運輸的過程中，可以了解近五十年來經貿發展的脈絡。 本書即是第一本台灣貨櫃運輸歷
史專書，紀錄四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸、征服四海的故事。這四家航運公司，其實與戰後台灣經濟融合中國轉移而來（中國航運、陽明海運），以及本土企業家（長榮海運、萬海航運）兩股勢力，還有國營（陽明海運）、民營（長榮海運、萬海航運）分庭抗禮的趨勢相同。這樣的背景下造就了台灣經濟奇蹟，而貨櫃運輸正是台灣經濟發展的光榮一頁。 在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年，回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史，不僅前輩的經驗可以做為業界參考，他們拚搏、開創、堅持的冒險家精神，也能啟發如今的台灣人重新思考現狀，以因應多變的未來。
屏東縣林邊鄉｢黑珍珠｣蓮霧的傳奇與危機
為了解決順豐 大陸寄 台灣運費 PTT 的問題，作者黃仰玫 這樣論述：
蓮霧是在17世紀時由荷蘭人引進，在民國50年代(1960年代)蓮霧是家門前自長自落而沒有經濟價值的果樹。自民國54年(1965)林邊鄉鄭介石先生在崎峰的鹽水埔地，開始技術性種植南洋種的粉紅蓮霧之後，蓮霧搖身一變，成為經濟作物。由於鄭介石在鹽埔地所生產的蓮霧又黑又小又甜，因此沿用枋寮友人鄭新河所命名的「黑珍珠」。鄭介石及蓮霧先驅者的收益，吸引了產業經營失敗的蕉農、稻農及養殖戶，使得林邊的地貌改變為以種蓮霧為主。當時林邊鄉的地理環境，無論是氣候、土壤、空氣(海風)、水(海水入侵)，都相當適合蓮霧生長，更因位處地層下陷區，所產蓮霧品質與口感與眾不同。在民國70年代(1980年代)，林邊鄉已能經由產
期調整，產出冬天的蓮霧。民國72年(1983)時任省主席的李登輝造訪林邊鄉，視察蓮霧技術改良成果時，誇讚林邊鄉蓮霧是他吃過最大、最甜的蓮霧，經由媒體的報導，林邊鄉的蓮霧聲名大噪、享譽全臺。林邊鄉｢黑珍珠｣傳奇，結合了｢天時、地利、人和｣各種因素的配合。但是隨著栽植技術的進步，許多新品牌、新品種的蓮霧也紛紛問世，林邊鄉｢黑珍珠｣蓮霧的挑戰接踵而來。筆者將其分為自然環境與人文環境的挑戰。自然環境的挑戰方面，林邊鄉除了面對和其他地區一樣的氣候問題、鳥類及病蟲危害等，更面臨了其他鄉鎮所沒有的危機──持續的地層下陷，使得許多可耕種的良田，已經廢棄而無法耕種。而在人文環境的挑戰方面，則包含：政府加入WTO
對國內及國外蓮霧市場的影響、政府無法保障臺灣蓮霧外銷中國大陸的市場；而各地、各品種的蓮霧紛紛問世，也衝擊著林邊｢黑珍珠｣蓮霧等等。其中，又以臺農到中國大陸種植蓮霧，並在當地進行技術指導，使得臺灣種植蓮霧的技術外流的隱憂最堪慮。對於林邊「黑珍珠」蓮霧的未來，筆者針對問題提出建議，並提出研究時的發現。