霧燈改裝合法的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

書中字有黃金屋 問題的答案無所不包論文書籍站 霧燈改裝合法

另外網站改裝部品選購指南：LED頭燈 - MotorWorld 摩托車雜誌也說明：... 的鹵素燈泡，而由於鹵素燈泡的色溫較高且穿透力強，許多車款的霧燈還是 ... 照明的相關法令，但可以在時間內經過監理機關檢驗使額外的改裝合法。

國立雲林科技大學 電子工程系 陳錫釗所指導 周嘉豪的 具非對稱三角柱之共焦反射式LED車頭燈 （2015），提出霧燈改裝合法關鍵因素是什麼，來自於LED、車燈、非對稱、共焦。

而第二篇論文國立雲林科技大學 電子工程系 陳錫釗所指導 周揚的 非球面共焦反射式高效率LED車前燈設計與研究 （2014），提出因為有 發光二極體、非球面、橢圓、拋物線、前燈的重點而找出了 霧燈改裝合法的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了霧燈改裝合法，大家也想知道這些：

具非對稱三角柱之共焦反射式LED車頭燈

為了解決霧燈改裝合法的問題，作者周嘉豪 這樣論述：

LED的優點有使用壽命長、低耗電、發熱量低、無UV-IR光、色溫範圍廣、切換反應速度快與無汞污染等，可解決鹵素燈產生的汙染與耗能問題。傳統車用w頭燈以LED取代鹵素燈為光源是未來趨勢。因此，本論文研究設計一個具非對稱三角柱之共焦反射式車頭燈，其光學系統架構包含一個非對稱三角柱、三個橢圓反射罩、三個拋物線反射罩與三個LED光源；其中，分別使三個橢圓反射罩與三個拋物反射罩進行共焦，並且使用非對稱三角柱光使其中一個共焦光行產稱15度的明暗截止線，使光強度的分佈符合歐規ECE R112標準。經過理論上的光追跡與邊界條件的推導，並用SolidWorks進行3D建模，以及利用光學模擬軟體TracePro

進行優化模擬。對不同光源的位置，對共焦反射罩上組進行調變，用於修正雜散光並且調整光強度分佈符合法規要求。模擬結果得知，總光通量在進行共焦反射在照射面上能夠使系統效率維持達80%，雜散光也符合要求。

非球面共焦反射式高效率LED車前燈設計與研究

為了解決霧燈改裝合法的問題，作者周揚 這樣論述：

LED的優點有使用壽命長、低耗電、發熱量低、無UV-IR光、色溫範圍廣、切換反應速度快與無汞污染等，可解決鹵素燈產生的汙染與耗能問題。傳統車用霧燈以LED取代鹵素燈為光源是未來趨勢。因此，本論文研究設計一個共焦非球面反射式LED車用前燈，其光學系統架構包含一個橢圓反射罩、一個拋物線反射罩與LED光源；其中，兩個不同非球面反射罩共焦點，並且光型與光強的分佈符合歐規ECE R113標準。理論上經過光追跡與邊界條件的推導，並用SolidWorks進行3D建模，並利用光學模擬軟體TracePro進行優化模擬。對不同光源的位置，不同參數的非球面共焦反射罩組進行調變，用於修正雜散光並且調整光強度分佈符合

法規要求。模擬結果得知，總光通量在橢圓長軸70mm，短軸56mm，焦點18mm且拋物線焦點為30mm時最優，光學系統效率達91.3%，雜散光也符合法規要求。

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