電子 懸 吊 改裝的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

汽車學原理與實務(2版)

為了解決電子 懸 吊 改裝的問題，作者曾逸敦 這樣論述：

　　本書主要著重將汽車內部之機械與零件的運作原理做有系統地介紹，使讀者能對汽車的結構及發展有全面性的了解。並將汽車的理論與實務互相結合，每一部份皆以完整之示意圖與汽車真實結構互相搭配，使讀者能夠輕易理解、融會貫通。 　　本書主要章節如下： 　　◎引擎工作原理 　　◎引擎零件介紹 　　◎各式引擎安裝 　　◎供油系統 　　◎基本電路控制 　　◎基本電學與機械點火系統介紹 　　◎電子學與電子點火 　　◎汽車電子引擎 　　◎車用電力系統 　　◎馬達 　　◎車用電腦 　　◎車用感測器介紹 　　◎電路系統 　　◎汽車傳動系統  

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應變規應用於自行車感測器之研發

為了解決電子 懸 吊 改裝的問題，作者劉孟杰 這樣論述：

現今自行車上的電子化配備件愈趨多樣及成熟，尤其是電動變速系統、避震阻尼自動調整系統等，這一類的電子系統通常需要車輪、曲柄轉速偵測元件、避震器運作偵測元件，而現有的轉速偵測元件大多為磁性、光學感測器，而避震器運作偵測元件則以加速度規為主。本研究首先探討現今專利應用於自行車上之各種感測裝置系統，應用TRIZ創意解題理論，分析欲加以改善之參數以及可能會造成矛盾之工程參數，查詢矛盾矩陣，嘗試提出一系列以力學感測為基礎的轉速及位移偵測元件，以應變規進行前叉避震器之行程偵測，並以特殊機構設計得以同樣利用應變規進行曲柄轉速、車輪轉速之偵測，其構造單純拆裝簡易，適合售後改裝市場由用戶自行配裝；本研究過程中採

用CAD進行設計建模，並以CAE軟體進行其應力及應變分析，以3D列印實際製作出原型，搭配自行設計之微控制器及訊號擷取模組，設計實車靜態實驗，以驗證其可行性。

保時捷911傳奇

為了解決電子 懸 吊 改裝的問題，作者曾逸敦 這樣論述：

　　德國保時捷的崛起與稱霸 　　歷代911的變革與性能全解析 　　保時捷911稱霸逾半世紀 　　不會折舊的經典車款 　　自1963年問世以來， 　　911系列歷經數次改款，已推出至第七代。 　　保時捷堅持保留其最原始風格架構， 　　卻仍成功打造出代代經典的特色車款，造就其不敗地位。 　　是什麼樣的魅力，讓愛車人士深陷其中？ 　　完整解析歷代911的性能及演進， 　　帶你了解逾50年仍屹立不搖的傳奇車系。 本書特色 　　1.由保時捷公司的創立歷史，至歷代911的完整介紹。詳細解析歷代保時捷911的性能、外觀、演進及各代的特色車款，並附有多款精美的保時捷彩色相片。 　

　2.搭配作者自製的示意圖解說較困難的機械理論，簡單了解汽車系統的運作原理。 　　3.整理出歷代911目前的國際行情，及常見維修狀況，可提供作為資料參考，為適合保時捷收藏入門者及玩家們的專用書籍。  

搭載 CAN BUS 網路之實驗車設計 （STUST EV1）

為了解決電子 懸 吊 改裝的問題，作者洪志燈 這樣論述：

CAN Bus 在1983 年由德國 Robert Bosch GmbH 公司所提出，並於1993 年列入 ISO11898 國際標準，也是目前最廣為使用的標準，該標準也在 2008 年被確認為 OBDII 錯誤診斷接口的唯一訊號，CAN Bus 亦是車用網路通訊系統中微控制器的通訊協定之一。 本論文提出一個基於 CAN Bus 通訊協定的實驗車，利用一台 Nissan March 報廢車，將原有車上之引擎及線路全部拆下後安裝上我們自行定義的網路管系統（Network Management ; NM），而目前連接上 CAN Bus 網路通訊系統的裝置如 ：車頭燈、車尾燈

、方向燈、煞車踏板、排檔桿、電門。在動力部分由於時間及費用問題並未將動力馬達及動力電池安裝於實驗車上，而是將馬達配上原 March 車上之變速箱安裝結合之後將其置於車外另外連接上CAN Bus 網路系統來控制動力馬達的轉速及擷取動力馬達之運轉資訊。 本論文設計與實現了一個在真實車上的 CAN Bus網路通訊之開發平台，以便於日後可以安裝上任何與CAN Bus 網路通訊相關之汽車零件或感測器。在未來將會嘗試將動力馬達及變速箱安裝上車，並使其能夠使用手機 App 來進行短距離控制其前進及後退，而將動力馬達及變速箱安裝上實驗車之後也能夠進行更多有關於電動車動力之實驗。