電子節氣門作動歸零器的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦李順來,陳冬漢寫的 《健康鑰方,生物訊息》 和嵇偉的 別克轎車故障排除與案例分析都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自白象文化 和機械工業所出版 。
國立臺灣大學 機械工程學研究所 蘇金佳所指導 林建成的 甲醇燃料在汽油引擎上之應用 (1998),提出電子節氣門作動歸零器關鍵因素是什麼,來自於甲醇、汽油引擎、摻合、混合。
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《健康鑰方,生物訊息》
為了解決電子節氣門作動歸零器 的問題,作者李順來,陳冬漢 這樣論述:
由身而心而靈、由精而氣而神、由物質而能量而訊息,走向全人(Holistic)、全方位的(Integrative)真健康! ◎健康,有了生物訊息才完整──訊息、能量、物質完美金三角。 ◎鑰方,領先全球的生物訊息技術──落實永續健康生活。 ◎兩位學者將多年合作研究的生物訊息,用容易理解又不失專業的方式介紹給社會大眾。 整合中醫學、西醫學、自然醫學、功能醫學、生物能/生物訊息醫學……的理論及方法」的「整合醫學」為手段,來達到健康促進、「人人 知健康 行健康 得健康」的目標及願景! ●甚麼是生物訊息? 生物訊息是一個既陌生又親切的科學,理論非常艱深,來自於量子自
旋場(Quantum Spin Field)的效應,但是宇宙萬事萬物都有訊息場,每天生活所見所感幾乎都跟訊息場有關。 研究生物訊息這個領域需要進入新的視野及思維的角度,不能再眼見為憑,應該開拓到比物質更高階的訊息頻率的領域,探究不可知、未曾知的事物及狀態。 生物訊息技術則是著眼於研究生物間溝通訊息的正確與否,並加以導正的一種純科學的技術。生物訊息技術記載訊息的方法是採取自旋(spin)來記載訊息。 ●一本生物訊息的科普書 有別於一般過於玄虛艱深的哲學思維,把看不到的未知領域當作是非科學看待,本書直接碰觸這些未知的領域,在科學理論未完備的過去,這些確實是未知的,但在量子力學
已經逐漸完備的當下,一些現象已經可以清楚的套用量子力學的效應來解釋。 對於一個既陌生又親切的科學,如何使用清晰的理論與驗證說明出來,確實很難,不過在兩位作者的合作之下,李順來著重於理論基礎的論述,陳冬漢著重於驗證與經驗的論述,讓生物訊息得以在符合科學驗證、容易理解的範圍內,讓大家清晰的了解生物訊息的特性與內涵。 讀者閱讀本書,能從理論和實用面得到對訊息更清楚的認知,並能以客觀科學的角度來認識訊息,補足以往只有物質、能量的世界缺口,清楚的看見與面對完整的生命架構。 「兩位作者將他們二十幾年來在生物訊息領域默默辛苦努力與耕耘的過程、經驗及心得,用儘可能嚴謹、科學實證的態度,深入淺
出、引經據典,有所說有所不說……對生物訊息較陌生的初學者,是很好的入門書;對已入門的同道,可由此書增加許多理論基礎及發展、運用的方向。」──林承箕醫師 「我非常高興本書的兩位作者能夠以相對客觀理性的華人科技業者角度,來深入討論『生物信息學』的物理與生理信息理論與現象。」──樓宇偉博士
甲醇燃料在汽油引擎上之應用
為了解決電子節氣門作動歸零器 的問題,作者林建成 這樣論述:
甲醇屬於含氧化合物,與汽油混合後在不改變引擎的燃料空氣當量比之下,可以改善引擎的廢氣排氣量。本實驗在一引擎配製電子控制燃油噴射系統,使用九五無鉛汽油摻合甲醇添加劑,以不同體積百分比(0%5%,15%,25%)的甲醇添加劑摻合比例(X)作為實驗的燃料,在不改變引擎本體的結構下,以甲醇添加劑摻合的比例(X)、轉速(1000,1500,2000及2500rpm)、負載(10,20,30及40N-m)以及燃料空氣當量比(ψ)作為實驗的控制參數,而以HC、CO、NOx值及排氣溫度和制動單位燃油消耗率(bsfc)作為實驗的輸出結果,經實驗分析結果得知: (1)轉速與負載的增加對CO值
並無絕對的影響,而對HC值則有些微改善的情形。 (2)在相同燃料空氣當量比時,CO、HC值會隨著X的增加而上升,排氣溫度則相反。 (3)在相同運轉狀態下,ψ=1時,引擎熱效率在X=15、25提高最多,若以經濟性來考量,以X=15為最佳之比例。 (4)在相同轉速與ψ值下,愈高負載時,bsfc愈低,即經濟性越佳。 另外,若空燃比不變,則使用含有甲醇的燃料時之排氣大體上有改善,唯改變量並不穩定;若當量比相同,則使用含有甲醇的燃料時的排氣不一定較使用純汽油時為佳,此為欲以使用甲醇為替代燃料所必須注意的情形。
別克轎車故障排除與案例分析
為了解決電子節氣門作動歸零器 的問題,作者嵇偉 這樣論述:
本書將別克轎車各系統的基本知識和典型故障案例分析相結合,主要介紹了發動機進氣和燃油系統,發動機點火系統,怠速控制系統,排放控制系統,發動機控制單元,渦輪增壓器、可變進氣道和可變氣門正時系統,自動變速器,懸架和輪胎智能監視系統,電控轉向系統,電子防滑系統與電子駐車制動系統,車輛保養等方面的內容。 本書注重系統性、實用性、通俗性,技術新,適用面廣,適合別克車系維修人員閱讀,也適合從事其他新型轎車、SUV汽車維修工作的人員參考。 前言第一章 發動機進氣和燃油系統 第一節 發動機進氣系統 一、發動機進氣系統的主要作用 二、熱絲式空氣流量傳感器 三、進氣歧管絕對壓力傳感器
四、節 氣門位置傳感器 五、電子節 氣門 六、發動機轉速傳感器 七、進氣溫度傳感器 八、發動機冷卻液溫度傳感器 九、別克發動機缸內直噴技術 第二節 燃油系統 一、燃油系統的組成和作用 二、噴油器 三、燃油泵繼電器和燃油壓力調節 器 四、燃油系統故障分析 第三節 發動機進氣和燃油系統典型 故障案例分析 案例1踩加速踏板時有踏空的感覺案例2將加速踏板踩到底後,車速也不超過60km/h 案例3冷車時發動機怠速轉速偏低並且怠速抖動,熱車後怠速轉速趨於穩定 案例4冷車和熱車時都需連續兩次起動才能起動發動機 案例5起動後排氣管出氣口處有強烈的臭雞蛋味 案例6發動機怠速轉速高,急加速時座車,
在急加速瞬間轉速不升反降,大負荷時動力不足 案例7一輛配置有電子節 氣門的君越轎車怠速不穩,車輛加速不良 案例8急加速時不僅座車,而且有「 里啪啦」的金屬撞擊聲 案例93擋升4擋的瞬間車身產生劇烈抖動 案例10發動機無法起動 案例11慢加速正常,急加速時有回火現象,發動機故障燈亮 案例12行駛中逐漸發生加速無力的故障,沒有最高車速 一句話介紹第二章 發動機點火系統 第一節 發動機點火系統概述 一、發動機點火系統的組成和主要作用 二、曲軸位置傳感器 三、凸輪軸位置傳感器 四、點火模塊和點火線圈 五、發動機爆燃傳感器 六、火花塞 第二節 發動機點火系統典型故障案例分析 案例1冷車起動
困難,熱車起動正常 案例2別克君越轎車每天第一次起動困難 案例3一輛別克凱越轎車的發動機高壓阻尼線邊上有藍色的火花,並且動力不足,加速喘振 案例4一輛別克凱越轎車的發動機連續起動多次無果 案例5冷車時行駛正常,熱車後突然熄火 案例6正時帶差一個齒 案例7正時帶發出異常響聲 案例8發動機運轉不穩,但無故障碼 案例9中低速時行駛正常,急加速時座車,高速時動力不足 案例10怠速時發抖,行駛時加油無力 一句話介紹第三章 怠速控制系統 第一節 怠速控制系統概述 一、發動機怠速控制系統的組成及功能 二、怠速步進電動機學習控制 第二節 怠速控制系統典型故障案例分析 案例1賽歐轎車怠速不穩 案例2別
克世紀轎車怠速步進電動機故障 案例3別克轎車起動後必須踩下加速踏板,只要放松加速踏板就熄火 案例4別克凱越轎車怠速時發動機有節 奏地抖動,低速時加速不良 案例5別克君威轎車大修後冷車正常,熱車後會出現怠速游車 案例6別克凱越轎車在中小負荷緩加速時明顯感覺車速不穩 案例7別克發動機怠速時嚴重抖動,轉速升高後則恢復正常 案例8別克世紀轎車間歇性熄火,怠速轉速高 案例9別克凱越轎車怠速不穩,火花塞經常被油污染 案例10別克君威轎車熱車怠速抖動 案例11別克君威3?0轎車清洗節 氣門後出現怠速游車 一句話介紹第四章 排放控制系統 第一節 開閉環控制系統的原理與故障分析 一、二氧化鋯型氧傳感器
的工作原理與故障分析 二、三元催化器的工作原理與故障分析 第二節 排放控制系統其他方面的工作原理與故障分析 一、燃油箱蒸發控制原理與故障分析 二、曲軸箱強制通風裝置和PCV閥 三、廢氣再循環 第三節 排放控制系統典型故障案例分析 案例1怠速轉速忽高忽低,大負荷時動力不足 案例2冷車時工作正常,熱車後怠速不穩,加速不良,排氣管冒黑煙 案例3別克君越轎車行駛中突然沒有高速,自動變速器沒有超速擋 案例4冷車時起動正常,熱車後需要連續起動三次才能起動 案例5別克世紀轎車的發動機起動困難,最高車速只有40km/h 案例6別克轎車上游二氧化鋯型氧傳感器輸出電壓始終為0?8~0?9V 案
例7別克君威轎車行駛中出現加速無力現象,最高車速只有120km/h 案例8發動機在冷車狀態下或者熱車狀態下都不好起動,並且伴有怠速不穩和回火現象,轉速始終提不高 案例9怠速不穩,加速不良,但中速運轉平穩 案例10賽歐轎車冷車起動和行駛正常,熱車起動困難,行駛中發動機有時會熄火 一句話介紹第五章 發動機控制單元 第一節 發動機控制單元概述 一、發動機控制單元的組成 二、發動機控制單元使用中的注意事項 三、發動機控制單元匹配設定 第二節 OBD故障自診斷的方法 一、OBDⅠ故障自診斷的方法 二、OBD Ⅱ故障自診斷的方法 第三節 發動機控制單元典型故障案例分析 案例1別克
陸尊轎車在緩慢持續加速時伴有座車現象,熱車後怠速時抖動劇烈 案例2怠速不穩,嚴重時大負荷動力不足,但中速運轉平穩 案例3一輛別克轎車的發動機溫度過高,動力不足,沒有最高車速 案例4冷車正常,熱車後排氣管冒黑煙,油耗高,尾氣中CO和HC的含量超標 案例5溫度低時怠速抖動、急加速不良、排氣管放炮 案例6汽車沒有高速,車速里程表顯示車速為120km/h,而數據流顯示為170km/h 案例7冷車起動正常,熱車起動困難 案例8斷開蓄電池負極後出現換擋沖擊、怠速不穩、混合氣過濃或過稀現象 案例9自動變速器1擋升2擋的時間嚴重滯後,沒有3擋和4擋 案例10發動機連續起動多次未果,火花塞電極卻非常干凈 一句話
介紹第六章 渦輪增壓器、可變進氣通道和可變氣門正時系統 第一節 渦輪增壓器 一、渦輪增壓器簡介 二、渦輪增壓器使用中的注意事項 第二節 可變進氣通道 第三節 可變氣門正時系統 第四節 渦輪增壓器、可變進氣道和可變氣門正時系統典型故障案例分析 案例1渦輪增壓器內的油封損壞 案例2熱車後低速行駛時排氣管冒藍煙 案例3發動機怠速時排氣沖擊明顯,嚴重抖動,加速時無力 案例4發動機工作噪聲明顯,汽車沒有高速 案例5渦輪轉軸與軸套之間磨損 案例6最高車速只能達到150km/h,其余工況均正常 一句話介紹第七章 自動變速器 第一節 自動變速器的構造與原理 一、自動變速器的構造 二、自
動變速器的主要傳感器和執行器的工作原理 第二節 自動變速器的檢測方法 一、電控部分的檢測 二、液壓和機械部分的檢測 三、自動變速器的自適應 第三節 自動變速器典型故障案例分析 案例1熱車後在N、D位轉化時有換擋沖擊,起步由1擋換2擋時有換擋沖擊 案例2自動變速器每個擋都有換擋沖擊 案例3無論是冷車還是熱車,在變速器由1擋升2擋時都會發生換擋沖擊 案例4D位上個別擋有換擋沖擊 案例5自動變速器突然沒有倒擋 案例6變速器不僅沒有倒擋,而且由1擋升2擋時有換擋沖擊 案例7起動正常,但掛擋立即熄火 案例8起動正常,但掛擋2min後才能起步 案例9發動機起動後變速桿不能從P位移出 案例10控制單
元的殘存記憶導致換擋沖擊 案例11行駛中發動機故障燈亮,變速器換擋時有換擋沖擊 一句話介紹第八章 懸架和輪胎智能監視系統 第一節 懸架系統 一、多連桿懸架系統 二、電動空氣懸架系統 第二節 輪胎智能監視系統 一、輪胎智能監視系統簡介 二、輪胎壓力警告系統的重新設定 第三節 懸架和輪胎智能監視系統典型故障案例分析 案例1給輪胎充氣時胎壓報警燈突然亮了,充完氣後故障燈仍然亮著 案例2車身高度總是停留在最高位置,不能降低 案例3車身高度總是停留在最低位置,不能升高 案例4行駛10min後車身尾部嚴重下降 案例5汽車無法根據條件的變化變更車身的高度和硬度 案例6車輛高速轉向時,「LOW
TIRE」警告燈就會被點亮 一句話介紹第九章 電控轉向系統 第一節 電控助力轉向系統 一、電控液壓助力轉向系統 二、電動助力轉向系統的構造和工作原理 三、電動助力轉向系統的優點 四、電動助力轉向系統的重新設定和使用時的注意事項 第二節 電控轉向系統典型故障案例分析 案例1低速轉向時車輛前部有「嗚嗚」的異常響聲 案例2電控液壓助力轉向非常沉重 案例3電動助力轉向系統在轉向時突然變得特別沉重 案例4電控液壓助力轉向系統在低速轉向時突然變得特別沉重 案例5轉向時有「滋滋」聲,在關閉點火開關的瞬間轉向盤抖動 案例6更換或斷開轉向盤轉角傳感器、轉向盤轉矩傳感器,拆裝安全氣囊的時鍾彈簧或斷開蓄電
池後,轉向變得格外沉重 案例7當車速在120km/h左右時轉向盤擺振 案例8汽車行駛跑偏 案例9電控液壓助力轉向系統在轉向時有「滋滋」聲 一句話介紹第十章 電子防滑系統與電子駐車制動系統 第一節 電子防滑系統 一、防抱死制動系統(ABS) 二、電子制動力分配(EBD)系統 三、電子制動力輔助(EBA)系統 四、牽引力控制(TCS)系統 五、電控行駛平穩系統 六、動態穩定控制(DSC)系統 第二節 電子駐車制動系統 一、電子駐車制動系統的附加功能 二、電子駐車制動系統在使用時的注意事項 第三節 電子防滑系統與電子駐車制動系統典型故障案例分析 案例1電子駐車制動系統在起步時不能自動解
除 案例2打開點火開關後TCS和ESP(DSC)系統的警告燈一直亮著 案例3行駛中TCS和ESP警告燈被點亮後就一直亮著,即使關閉TCS和ESP開關燈也不熄滅 案例4一輛別克轎車在急踩制動踏板時完全正常,慢踩制動踏板時沒有制動效果 案例5在車輛行駛過程中ABS、TCS和DSC燈被點亮後常亮不熄 案例6在車輛行駛過程中ABS報警燈間歇被點亮 案例7當車速為50~60km/h時容易出現制動甩尾 案例8一輛2004年產的別克GL轎車在行駛過程中四輪制動拖滯 案例9一輛別克君威轎車行駛正常,但制動時熄火 一句話介紹第十一章 車輛保養 第一節 車輛的定期保養 第二節 保養燈歸零 第三節 車
輛保養典型故障案例分析 案例1當發動機以中低速運轉時機油警告燈報警 案例2氣門油封密封不良導致燒機油 案例3氣門與氣門導管間隙過大導致燒機油 案例4活塞環與缸壁間密封不良導致燒機油 案例5PCV閥堵塞導致燒機油 案例6空氣濾清器堵塞導致燒機油 案例7別克GL轎車進氣歧管墊漏冷卻液 案例8凱越轎車的半軸內側三銷軸承磨損導致加速時車身抖動 案例9一批通用公司產的轎車在更換發動機冷卻液後,散熱器經常開鍋 案例10機油壓力警告燈亮 一句話介紹
電子節氣門作動歸零器的網路口碑排行榜
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#8.酷龍噴射版節流閥清潔後怠速降不下來 - 小老婆汽機車資訊網
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#10.阿男自動車- 電子節氣門作動歸零器1.作動全開清洗2.判斷節氣 ...
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#11.捷誠五金行- 歐欸店長出巡趴日頭囉~~~ 起駕! 與
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#12.節氣門位置傳感器常見故障 - 人人焦點
其主要功用是檢測出發動機是處於怠速工況還是負荷工況,是加速工況還是減速工況。它實質上是一隻可變電阻器和幾個開關,安裝於節氣門體上,外形及內部結構 ... 於 ppfocus.com -
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【 電子節氣門作動歸零器 】 1. 判斷節汽閥門(馬達狀態)好壞2. 執行節器閥門(全開度)清洗工作,避免不當推開節汽門而產生不可回復之永久性故障3. 於 zh-tw.facebook.com -
#14.京东京造K8 无线蓝牙键盘深度使用测评( Keychron K8 )
電腦歸零等調整事項後,準備交車事情不是想像的單純偶而也要做一下有挑戰性的 ... QMK/VIA 2 電子節氣門己經無法手動調整怠速,油膜的作用, k8 #節氣門#怠速馬達修車人 ... 於 aliciameseguer.es -
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#18.節氣門清潔後要如何歸零- Corolla Cross Sport Altis Club
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#21.Crv 怠速學習
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#23.NISSAN 日產汽車怠速學習校正@ Boavista 資訊 - 隨意窩
1.怠速及節氣門學習(請小心使用,不詳懂方法的建議不要嘗試)基本上INFINITI與NISSAN車系所有電子節氣門車型,手動怠速學習方式都一樣。TEANA 電子節氣門學習前先確認, ... 於 blog.xuite.net -
#24.日產奇駿清洗節氣門後怠速高的解決辦法 - 每日頭條
解決日產奇峻洗節氣門後怠速高日產奇駿轎車清洗完電子節氣門體後,出現怠速 ... 在每次斷開電控節氣門控制執行器或ECM的線束插頭後,必須進行此操作。 於 kknews.cc -
#25.電子節氣門歸零器
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#31.crv 怠速學習 - 台灣公司行號
本田crv節氣門的清洗跟匹配- 每日頭條 ... 本田車系電子節氣門怠速學習- 利威特科技有限公司 ... 車偉佳CRV 200 電子節氣門作動歸零器@ CARVIGAR 的部落格. 於 zhaotwcom.com -
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#33.KNOWLEDGE 知識 - 案例通報-卡爾世達-知識
3、電子節氣門位置信號量測,如有異常表示可能節氣門位置感知器故障: (1). ... 培訓影集03 前含氧感知器故障案例通報04 保養後故障燈亮起,執行引擎模組歸零案例通報05. 於 www.carstar.com.tw -
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清洗電子節氣門在節氣門清洗費用在PTT/mobile01評價與討論的推薦 ... 電子節氣門作動歸零器 ... 節氣門清洗劑免拆清洗專用汽車電子進氣道強力化油器除積碳噴油嘴. 於 appliances.mediatagtw.com -
#35.Mitsubishi車系配備電子節氣門學習怠速及節氣門設定
fortis怠速學習- 三菱車系電子節氣門基本怠速學習. ... 電話04 23163360 / 0932 ... ,拆下電瓶後,CVT的學習值將會被歸零,由於換檔品質會變差,震動變大,此時須以下 ... 於 video.todohealth.com -
#36.图Gen.2改裝白皮書杜絕謠言歸納合理方案 - 汽车之家论坛
(二之二)電子節氣門倍增口徑頗麻煩NA引擎為吸入更多空氣幫助燃燒, ... 方向機及ABS的作動;不過這筆動輒十來萬的費用對平價車而言可是筆不小得開銷。 於 club.autohome.com.cn -
#37.汽車修護手冊-95綜合車系-儀器設定學習歸零專輯
八、 A6 2.4(2006)頭燈水平控制系統出現故障,應如何維修? 九、 A6 2.4 (2006)之轉向角度感知器如何校正? 十、 A6 2.4(2001)電子節氣門之基本設定 ... 於 www.lvt.com.tw -
#38.E46 M52引擎拉轉後亮引擎及EML燈[討論區存檔]
E46如電子節氣門清洗過後還是會亮燈,可能就是怠速馬達要換了。 ... 結果發現原來是店家洗完節氣門後沒有裝好,當時他把彈簧裝好後用電腦把節氣門歸零 ... 於 www.bmwcct.com.tw -
#39.車偉佳CRV 200 電子節氣門作動歸零器 - CARVIGAR 的部落格
節汽門積碳髒汙會導致行駛無力、加速催油不順、怠速不穩定,嚴重有可能因為節汽門卡滯作動不良而發生爆衝。 因此電子節汽門的清潔已被列入原廠的定期 ... 於 q860994807.pixnet.net -
#40.節氣門怠速學習
怠速設定學習步驟車種:HONDA 車型年份:97 年ACCORD V6 2.7 檢修說明: 節氣門拆裝清潔後的怠速 ... 電子節氣門作動歸零器; 清洗節氣門少了這一步操作,油耗增加一倍! 於 www.tesscf.co -
#41.CAMRY 電子節氣門清洗 - 黑手黨的部落格內湖汽車保修廠
車主反應,停紅綠燈(冷氣作動更明顯),引擎抖動嚴重,轉速偏低、、、 此乃電子節氣門座,無怠速馬達,但是還是須要定期清洗的、、 清洗、設定後, ... 於 wu19802001.pixnet.net -
#42.車偉佳科技有限公司|工作徵才簡介
CST、V70汽車診斷儀(亞洲,歐洲車系). PC版、V70噴射機車診斷儀(7大廠牌). 電瓶測試器. 電子節氣門作動歸零器. 冷氣系統診斷儀. 汽機車省油加速器. 剎車油測試器 ... 於 www.1111.com.tw -
#43.歸零器- 人氣推薦- 2022年7月| 露天拍賣
歸零器網路推薦好評商品就在露天,超多商品可享折扣優惠和運費補助。BMW Mini 保養歸零器16PIN 機油里程儀俵板OBD E38 E39 E46 E53 E65 【鎮達】 電子節氣門作動歸零器 ... 於 www.ruten.com.tw -
#44.節氣門歸零的價格推薦- 2022年7月| 比價比個夠BigGo
新北市. 【鎮達】 電子節氣門作動歸零器清洗、檢測、怠速. 3. 【鎮達】 電子節氣門作動歸零器清洗、檢測、怠速設定一機包辦買再送多功能電瓶測試機. 於 biggo.com.tw -
#45.電子節氣門多功能模擬器TS-301-團購、二手與PTT推薦 - Yzkgo
TS-301電子節氣門多功能模擬器10,000 蝦皮購物– Arise shine 前往購買追蹤此商品[爾東體育] 投球訓練套TS-301 練投訓練 ... 電子節氣門 作動歸零 器 -臺灣經貿網 於 www.poznninn.co -
#46.清節氣門跟怠速馬達積碳的後遺症(第4頁) - Mobile01
你有沒有做電腦歸零???通常清完節氣門,如果之前有積碳的話。通常怠速會不穩,怠速會忽上忽下。自己拉轉~~通常積碳越厚,拉的越嚴重~~~如果是電子節氣門的話, ... 於 www.mobile01.com -
#47.如何看懂森林圖上
電子節氣門作動歸零器. 地藏菩薩本願經分次念. 方廣. 不規則動詞變化. 4 月20 日愛情. 中和區仁愛街. 不良日本高中生. 暉日辦公家具有限公司. 鹿港謝政宏. 於 region-sluknovsko.cz -
#48.引擎控制電腦(DME) - 永盛車電股份有限公司
2022/04/21 2009BMW‑5Series(F07)‑3.0L 7 601 345; 5WK92602 2022/04/19 2008Mini‑Cooper‑ 7 587 548; 0 261 S04 442 2022/04/14 2020BMW‑X7(G07)‑40i 9 894 496; 0 261 S10 02G 2022/04/06 2012BMW‑X1(E84)‑18i 0 261 S08 194; 7 640 906 於 www.autotronic.com.tw -
#49.無儀器,手動匹配節氣門方法,學到沒? - 劇多
CAMRY電子節氣門清洗過後回出現怠速高或怠速低的情況,首先關閉點火開關,把電瓶負極斷電30秒以上,然後裝回,啟動反動機先怠速一會再開啟空調1分鐘左右,再把 ... 於 www.juduo.cc