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電動 油壓 升降 車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦郭外天寫的 延緩失能安全照護全書【暢銷修訂版】 和吳曉明的 現代機械設計手冊：單行本氣壓傳動與控制設計（第二版）都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自原水 和化學工業出版社所出版 。
明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 孔德仁的 貨車輕量化尾門之單-雙柱結構之設計與應力分析 （2020），提出電動 油壓 升降 車關鍵因素是什麼，來自於鋁合金、有限元素分析、輕量化、低碳鋼、尾門升降機。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 動力機械工程系機械與機電工程碩士班 謝龍昌、陳子夏所指導 邱俊瑋的 貨車尾門機構工程設計與雛型開發 （2020），提出因為有 電動缸、創新設計、升降功能、貨車尾門機構、翻轉功能的重點而找出了 電動 油壓 升降 車的解答。
延緩失能安全照護全書【暢銷修訂版】
為了解決電動 油壓 升降 車 的問題，作者郭外天 這樣論述：
迎接高齡老化社會，打造健康友善照護 ★★台灣各大長照機構、醫療院所全面積極推動「安全照護」零抬舉照顧政策（No-Lift Policy） ★★國內第一本兼顧被照顧者與照護者的「長期照護」指南 2021年最新收錄安全照護資訊 ˙預防及延緩失能最佳照護策略「自立支援照顧」 ˙機構評鑑加分最佳策略「No-Lift Policy」安全轉移位施行步驟 ˙長照2.0，政府4項新制補助「長照4包錢」您家如何聰明用？ ˙ 老後安居，認識「通用設計」與「無障礙空間」 本書收錄300張安全照護技巧圖解&提供11支居家照護影音教學示範，配合書本文字、搭配手機立刻直接觀看。 台灣在1993年進入高齡
化國家，預估在2018進入高齡社會、2025年進入超高齡社會(老人超過20%)、2060年老人高達39%，也就是每2.5人就有一個是老人。 在台灣，家庭照顧者以女性居多，約占七成。又，年齡介於51～60 歲的高齡家庭照顧者人數與比例最高佔32.9%。平均照顧時間9.9年，每天平均照顧長達13.6小時。在家庭照顧者的6大壓力與負擔中(身體，心理，工作，社交，經濟，家庭關係)以身體病痛和照顧傷害最為困擾。 根據統計：居家照顧者因徒手搬運被照顧者而讓身體感到不適佔了87%，曾經因此而受傷佔了82%，之後需復健治療佔了23% (其中又以腰部受傷情況最為頻繁)再則，家庭在面臨照顧問題有不同的發展歷程與需
求，例如家人倒下的初期「新手照顧者」最大問題是尋找長照資源、照顧知識與技巧不足。 其次，很多照護機構不管是出於用人成本的考慮，還是專業培訓管道受限的問題，亦或是專業背景人員稀缺等因素所致，在運營當中都出現了很多風險管理方面的問題，例如：忽視安全意識，出現徒手搬移重物的風險疏失等；尤其在搬移照護的過程中，導致老人與照護工作者直接或是間接身體受到傷害等管理風險，深究其原因之後，我們可以發現問題還是出現在對「安全照護」的理解不足。 這本是「中華安全行動照護協會」創會理事長規劃的書籍，全書強調安全照護重要性和具體做法，是兼顧理論和實際的長期照顧指南。被照顧者可以得到更好的照顧品質，照顧者可以省時省力和
降低受傷風險。本書圖文並茂，讓你快速了解長照和輔具實際運用面，推薦給提早替未來做準備的壯年、有長期照護需求的家庭和醫療、護理、復健、社工、保險相關從業人員。 零抬舉策略NO-LIFT POLICY意指「不徒手搬運病患規範」，是一套符合人體工學的安全照護政策與方法，有些先進國家甚至立法強制執行。另外從研究報告來看，即使徒手搬運照護訓練或雙人操作也無法降低照護人員受傷率。對照護人員來說徒手搬運造成的肌肉骨骼傷害是最大的職業傷害，對被照顧者而言徒手搬運造成恐懼、緊張、不適、自尊受損，甚至受到二次傷害。 轉移位零受傷七要訣： 1.想：想好規劃。評估被照顧者身體機能，選擇正確移位方式並規劃動線。 2.
幫：請被照顧者幫忙：誘使被照顧者幫忙出力，將復健結合於日常生活中。若被照顧者超過照顧者1/3體重，就需要請他人協助。 3.輔：善用輔具，同時搭配無障礙空間和通用設計規劃 4.近：讓被照顧者盡量靠近照顧者，兩人距離越近越省力 5.動：跨大雙腳間距，如馬步、弓箭步。跨步方向要與轉位移動方向配合。 6.姿：姿勢正確如腰背挺直、雙手相扣 7.體：善用體重協助推、壓等動作 本書從照護最常見的情境分析，以故事及實例介紹「安全照護」與實際的執行方針。主要目標讀者群為讓專業從業人員 (如治療師、護理師、照顧服務員等)、相關科系學生、與對照護有興趣、或有隱型需求的一般大眾，以及家有高齡、失能及身障者。不僅幫助
專業人員迅速認識此國際盛行的照護方法，即使是不用自己照顧的一般民眾或病患家屬，也可以知道哪些眉角才是「安全照護」。 【專文推薦】 陳適卿＼台北醫學大學醫學院教授暨前院長 彭家勛＼台北榮總新竹分院院長 簡文仁＼亞洲物理治療聯盟理事長 陳玉枝＼台灣實證護理學會名譽理事長 劉梅君＼台灣醫療改革基金會董事 林依瑩＼弘道老人福利基金會董事 林金立＼台灣自立支援照顧專業發展協會理事長 【強力推薦】 李淑貞＼國立陽明大學ICF暨輔助科技研究中心主任 毛慧芬＼台灣大學職能治療系助理教授 徐業良＼元智大學老人福祉科技研究中心主任 陳景寧＼中華民國家庭照顧者關懷總會秘書長
貨車輕量化尾門之單-雙柱結構之設計與應力分析
為了解決電動 油壓 升降 車 的問題，作者孔德仁 這樣論述：
近年來科技創新與數位化運行，使得運輸方式或是貨物管理等皆產生極大之影響，運用科技讓企業能有效降低營運之成本，並改善過去效率不佳等問題，針對運輸所需之交通工具-貨車來說，於早期的貨車裝設輔助設備之比例較少，隨時代之進步與工作之所需，許多運輸車輛都裝設有輔助設備，如尾門升降機等。尾門升降機於貨物裝卸過程中，具有快捷、穩定、安全、省力與高效率等特點，其裝卸效率提高後，人工之勞動進一步降低，於歐美國家之車輛裝設尾門升降機之裝配率達到了60%以上，並廣泛應用於物流、金融、軍事、醫療及救災等領域，被譽為「替代人力之第二隻手」，歐洲執行嚴格之低碳環保要求，車體與尾門升降機實施輕量化之策略，以便增加其載重量
。
現代機械設計手冊：單行本氣壓傳動與控制設計（第二版）
為了解決電動 油壓 升降 車 的問題，作者吳曉明 這樣論述：
一部順應“中國製造2025”智慧裝備新要求、技術先進、資料可靠的現代化機械設計工具書，從新時代機械設計人員的實際需求出發，追求現代感，兼顧實用性、通用性，準確性，涵蓋了各種常規和通用的機械設計技術資料，貫徹了新的國家及行業標準，推薦了國內外先進、智慧、節能、通用的產品。
貨車尾門機構工程設計與雛型開發
為了解決電動 油壓 升降 車 的問題，作者邱俊瑋 這樣論述：
傳統上，卡車具有裝卸貨物的缺點。因此，在貨車後方會安裝尾門升降機構，以方便裝卸貨物。貨車尾門必須具被兩種動作，一個是垂直升降，另一個是尾門翻轉。大型貨車較多使用雙動力源(雙油壓缸或四油壓缸)驅動；單動力源(單油壓缸)驅動的較多用於小型貨車。由於油壓缸的製造成本與維修費用較高，如何使用電動缸驅動貨車尾門，提高附載量、增加穩定性及減少成本與維修費用，是一門值得研究的課題。本研究之目的在於提出創新且實用的貨車尾門升降與翻轉機構；首先，分析與探討現有的貨車尾門機構與其相關專利，找出其缺失，做為設計貨車尾門機構的參考。希望設計出結構精簡牢固、升降輕鬆省力的貨車尾門機構。根據現有的貨車尾門，訂定出設計需
求與限制條件；接著，進行貨車尾門機構之創新設計，使貨車尾門機構具備升降與翻轉兩種功能。利用計算機輔助軟體（SolidWorks 和 Inspire），進行尺寸合成和運動模擬，計算出位移、速度、加速和驅動力，確保製造和操作的安全性和穩定性。最後，進行電動缸驅動之貨車尾門機構的工程設計與雛型機開發。