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電動車鉛酸電池價格的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦洛陽市綠園電動車維修培訓學校組 編 劉遂俊 編著寫的 電動車蓄電池維修及修復儀器原理與制作（附贈VCD光盤） 可以從中找到所需的評價。
醒吾科技大學 行銷與流通管理系所 江淑惠所指導 吳孟祖的 品牌形象與流通通路模式對消費者購買行為的影響 ---以電瓶產業B公司為例 （2021），提出電動車鉛酸電池價格關鍵因素是什麼，來自於電瓶、品牌形象、流通通路、消費者購買行為。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 航運管理學系 李選士、鍾政棋所指導 鍾昀達的 運用資料包絡分析法評估綠能運輸上市櫃公司經營績效評估 （2020），提出因為有 績效評估、資料包絡分析法、電動車零組件的重點而找出了 電動車鉛酸電池價格的解答。
電動車蓄電池維修及修復儀器原理與制作（附贈VCD光盤）
為了解決電動車鉛酸電池價格 的問題，作者洛陽市綠園電動車維修培訓學校組 編 劉遂俊 編著 這樣論述：
本書針對電動自行車維修中的難點——鉛酸蓄電池的常見故障與修復技術進行由淺入深的介紹。書中有大量的蓄電池維修與修復實例，這些都是維修中的實際經驗和操作技能。通過閱讀本書，維修人員能快速掌握蓄電池修復技術及修復儀器的原理與使用，理論與實踐技術水平進一步提高。 本書以實用性、可操作性為出發點，配有大量實物插圖，是目前鉛酸蓄電池維修與實際操作技能相結合的綜合維修書。本書可供蓄電池修復工作者、生產廠家及營銷人員閱讀學習，也可作為蓄電池維修培訓的參考教材。 劉遂俊，河南省洛陽市綠園電動車維修培訓學校校長，從事電動車、電子、電腦教學及維修實踐工作十余年，開發
研制的LY系列蓄電池修復儀、太陽能充電器獲多項國家專利。
品牌形象與流通通路模式對消費者購買行為的影響 ---以電瓶產業B公司為例
為了解決電動車鉛酸電池價格 的問題，作者吳孟祖 這樣論述：
現如今消費者環保意識增強，出行已融入民眾生活。電動汽車作為被越來越多人所接受。電瓶是電動汽車動力來源，是電動汽車的重要組成部分。隨著電動汽車的普及，消費者購買電瓶的管道多樣化，消費者對於電瓶品牌與通路的選擇皆不同。本研究主要探討品牌形象、流通通路模式對汽車電瓶選擇購買意願產生的影響，了解影響消費者購買電瓶因素。本研究以北、中、南部地區二十歲以上特定購買電瓶及對電瓶有相關研究之消費者，以及電瓶產業B公司的通路合作廠商，為研究對象。採用問卷調查與訪談形式進行資料收集。回收有效問卷500份，經過SPSS 22.0分析，得出以下結論。一、消費者主要通過體(網路)廣告這個管道獲得電瓶相關資訊，其次為親
友介紹與實體(線下)廣告。二、消費者對電瓶品牌認知程度良好，但其購買電瓶行為不高。三、不同購買管道在品牌形象與消費者購買意願上具有顯著差異。其中通過網路購買電瓶的消費者對於電瓶品牌認知及品牌形象方面顯著低於其他購買管道。消費者更願意到電瓶專賣店或汽車百貨進行購買電瓶。四、電瓶品牌形象對消費者意願有顯著正向影響經由以上研究結果，建議電瓶業者加強電瓶性能、使用說明等方面的宣傳。提高消費者品牌形象認知，增強其購買電瓶行為。
運用資料包絡分析法評估綠能運輸上市櫃公司經營績效評估
為了解決電動車鉛酸電池價格 的問題，作者鍾昀達 這樣論述：
隨著地球暖化議題越來越重視，減少二氧化碳排放已成為各個已開發國家的重要課題，另外隨著石油油價逐漸攀升，為了解決能源的問題及地球永續發展，低污染排放甚至於零污染排放的替代能源已成為各國科技發展上的重要議題。根據1995年聯合國通過聯合國氣候變化綱要公約及1997年另頒的補充條款京都議定書其目的都是為了減少全世界溫室氣體的排放，以期能避免地球暖化的問題日益惡化。依據政府氣候變化專門調查小組調查顯示，交通運輸占溫室氣體排放的比例僅次於工業與畜牧業，囿於交通運輸是國家發展的重要基礎建設，故假設不能減少交通運輸的需求，勢必須改善交通運輸的動力來源。目前綠能運輸以電動車中游產業零組件中產品主要為電池芯模
組、電力元件模組、電池充電系統、動力馬達模組、車電元件模組、智慧車電系統等零組件、電池系統、電源供應器相關及其他週邊元件等。鉛酸電池因製造成本低廉，現在多用於電動機車與自行車。而原本也大量應用鉛酸電池的汽機車、不斷電系統（UPS）與電動車，因能源使用效率與環保等因素考量，已漸漸被磷酸鋰鐵電池逐漸取代，鋰也成為電動車電池的必備之原料，且因電動車日益普及，主要車廠均投入電動車生產開發，使得鋰的需求增加、原料價格持續上揚，也造成鋰供給吃緊。而生產鋰電池的必備原料──鈷和鋰，於可見的未來，需求也將會飆升。本研究以電動車業者進行績效分析，並依我國行業標準嚴格篩選之後決定 20家企業進行研究。以臺灣證券交
易所資料庫為主，使用2020 年之季報財務資料，使用資料包絡分析法(DEA)對其所投入及產出變數求其經營績效效率值。運用資料包絡方析法，以我國20家綠能運輸中游產業零組件業者(士電公司、吉茂公司、正崴公司、映興公司、高技公司、華城公司、光寶科公司、建準公司、新普公司、博大公司、車王電公司、台達電公司、敦吉公司、信邦公司、元山公司、廣隆公司、和大公司、鴻海公司、精星公司、華碩公司等)為受評單位，以各受評單位公開發表之財務報告或年報為主要資料來源，選定資產總額、營業成本及營業費用為投入變項，營業收入及營業淨利為產出變項，使用資料包絡方析法之CCR模式及BCC模式探討2020年之經營績效。研究結果顯
示，規模效率與規模報酬資料顯示，相對有效率業者為新普公司、博大公司、台達電公司、廣隆公司、鴻海公司等5家公司，相對無效率業者從數據中可得知規模報酬遞增（IRS）之業者為吉茂公司、映興公司、高技公司、華城公司、車王電公司、元山公司、精星公司等7家公司，顯示其業者規模還有擴充之空間，所以可考慮擴大經營規模以達最有效率之規模；固定規模報酬（CRS）之業者為新普公司、博大公司、台達電公司、廣隆公司、鴻海公司等5家公司，顯示其業者處於最適生產規模階段；規模報酬遞減（DRS）之業者為士電公司、正崴公司、光寶科公司、建準公司、敦吉公司、信邦公司、和大公司、華碩公司等8家公司，顯示其業者規模應減少投入過多資源
以達最有效率之規模。