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電動車充電器48v的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦張新德張澤寧寫的 28天面對面學維修--電動車 和劉遂俊(主編)的 電動自行車/三輪車電氣故障診斷與排除實例精選(第2版)都 可以從中找到所需的評價。

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這兩本書分別來自機械工業出版社 和機械工業所出版 。

國立清華大學 電機工程學系 廖聰明所指導 黃文欽的 聯網電動車感應馬達驅動系統 (2020),提出電動車充電器48v關鍵因素是什麼,來自於電動車、感應馬達、間磁場導向控制控制、電池、超電容、電網至車輛。

而第二篇論文國立高雄科技大學 電機工程系 周宏亮、吳坤德所指導 賴沁䔖的 新型隔離式雙向多階直流-直流電能轉換器之研製 (2019),提出因為有 多階、直流-直流電能轉換器、電網到車輛、車輛到電網、車載充電器的重點而找出了 電動車充電器48v的解答。

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28天面對面學維修--電動車

為了解決電動車充電器48v的問題,作者張新德張澤寧 這樣論述:

本書共5章,按28天的學時設計細分內容。從面對面學電動車維修的准備工作、菜鳥級入門知識到高手級面對面維修方法和技巧,將電動車維修的基礎知識和基本技能按天數與專項知識點設計和細分,再將前面介紹的基礎知識應用到面對面的實訓教學中來。本書全面介紹了電動車(電動自行車、電動助力車、電動摩托車、電動三輪車)維修工具的選購,工作場地的搭建,工具的挑選、購買和普適操作,元器件的識別、檢測、代換,電動車工作原理、實物組成、芯片級維修操作要領,換板維修操作要點,菜鳥級維修入門圖說,高手級維修技能圖說,電動車的維修技巧、電動車各大品牌的通病和典型故障的面對面實訓等維修中必不可少的實用知識和技能

。第5章還給出了電動車維修開店指導等內容。 本書可供技師學院和維修培訓學校電動車領域師生、電動車維修學徒、業余自學電動車維修人員、電動車維修崗位短期學員、電動車售後人員和清洗保養技師閱讀,也可作為電動車領域藍領工人在線培訓教材。張新德,男,66年3月出生於湖南衡陽,大專畢業。從事產品設計、電子培訓、維修和寫作多年,曾蕕得湖南省科技新產品設計二等獎。現專職從事電子、電工、交通工具科技圖書的寫作。自1995年開始在全國電子報刊發表文章以來,一直筆耕不止,經常在《電子報》、《家電維修》、《家電檢修技術》等報刊雜志上發表文章。多年來相繼在電子科技大學、福建科技、科學、人民郵電、機械工業、電子工業等眾多

知名出版中出版電子電工交通工具方面的圖書。在圖書創作中,堅持體現實踐與理論相結合的寫作風格,不斷地從實踐中總結,從理論上升華。不斷充實,不斷進步,創作出了多部多版多次重印的好圖書,並被聘為機械工業出版社電工電子領域專家指導委員會專家。

聯網電動車感應馬達驅動系統

為了解決電動車充電器48v的問題,作者黃文欽 這樣論述:

本論文旨在開發一聯網電動車感應馬達驅動系統,其具有電池及超電容混合式儲能源及輔助電源系統。聯網操作含電網至車輛及車輛至電網操作。首先建立間接式磁場控制之感應馬達系統及其弱磁驅控。為使感應馬達驅控具良好操作性能,完成估測馬達之關鍵參數。另外,採 (1/ ) 法調整激磁電流及適當設定角速度滑差實現額定轉速以上之弱磁控制。感應馬達驅動系統由電池與超電容通過雙向單臂降壓/升壓介面轉換器供電,電池透過其介面轉換器執行變動直流鏈電壓測策略來提高馬達驅動之操控性能。此外,加入超電容可使電池能量轉換特性增強。經由所提濾波電流分離方法,超電容可有效於電動車啟動或爬坡下協助電池提供快速及峰值功率。於閒置聯網模式

中,雙向CLLC 隔離轉換器提供電器隔離及能量轉換。於電網至車輛操作中,透過單相及三相切換式整流器為主之車載充電器,執行車載電池充電,並具有良好之電力品質。對於車輛致電網操作中,車載電池可藉由相同之變頻器提供預設功率回至三相電網。最後,對於開發之輔助電源系統,包含48V、12V及5V 低壓直流電源,供電於車載電子性負載。雙向交錯式降壓/升壓轉換器建構於馬達側之直流鏈及低電壓48V直流鏈間。此外,多輸出之反馳式轉換器提供12V及5V直流電源。

電動自行車/三輪車電氣故障診斷與排除實例精選(第2版)

為了解決電動車充電器48v的問題,作者劉遂俊(主編) 這樣論述:

一本專門介紹電動自行車、電動摩托車、電動三輪車電氣故障診斷、檢測與排除技術的工具書。本書針對各種常見故障實例進行了較全面的理論分析,給出了合理的診斷檢測步驟,適合維修人員在排除類似故障時進行借鑒,並掌握故障診斷維修的一些關鍵技術。本書在編寫時,打破傳統圖書的編寫模式,以實際維修中所遇到的常見故障為切入點,針對目前市場上流行的車型和款式,采用圖文相結合的方式,對電動自行車、電動摩托車和電動三輪車大量具體故障實例進行剖析,並輔以專家指導、專家點評、特別提示、知識鏈接、故障總結、經驗總結等重點、要點。本書介紹的各種實例均來源於實踐,既有典型性,又有普遍性和實用性,讀者可跟着學、跟着練,力求在實例中得

到啟示,舉一反三,從而領悟原理、掌握技能、開闊眼界、增長經驗。本書可以作為電動車專業維修人員、售后服務人員以及營銷人員的自學讀本,也可以作為各類電動車維修培訓班的培訓教材。劉遂俊,河南省洛陽綠盟電動車維修培訓學校校長兼教師,洛陽綠盟電子科技開發中心主任,曾任技校教師。劉遂俊先生從事電動車、電子電器、電腦教學及維修實踐工作二十余年,即有扎實的理論基礎,又有豐富的實踐經驗,榮獲過「模范教師」稱號;開發研制的「綠盟」牌LY系列蓄電池修復儀、太陽能充電器、LM系列電動車充電站獲多項國家專利。結合電動車維修實際,劉遂俊先生共編着出版了電動車使用和維修類實用技術圖書與教材30多種,都深受廣大讀者喜愛,其中

的《電動自行車四大件維修速成》一書更是被評為「2008年度全行業暢銷品種」。 前言第1章 電動自行車維修工具、儀器和維修技巧 1.1 電動自行車維修工具 1.1.1 電動自行車維修所需工具 1.1.2 蓄電池修復所需工具 1.2 電動自行車維修儀器與使用技巧 1.2.1 電動自行車維修需要的儀器 1.2.2 電動自行車維修儀器使用技巧 1.3 電動自行車故障診斷步驟與排除技巧 1.3.1 電動自行車故障診斷步驟 1.3.2 電動自行車故障維修方法和技巧第2章 充電器故障排除實例 2.1 外星人48V充電器插上交流插頭,指示燈不亮

2.2 江禾充電器指示燈有時亮有時不亮 2.3 吳新充電器指示燈不亮,充電器內銅箔燒斷 2.4 立馬電動摩托車48V、30Ah充電器交流熔斷器熔絲燒斷 2.5 愛瑪車48V充電器燒壞 2.6 紅旗車36V充電器指示燈閃爍,無電壓輸出 2.7 新蕾車用48V充電器指示燈不亮 2.8 益心48v充電器插上交流電后,指示燈有時亮,有時不亮 2.9 速派奇車用48V充電器,指示燈亮充不進電 2.10 綠源車用48V充電器充電時風機噪聲大第3章 電動機故障排除實例 3.1 飛鴿有刷電動自行車騎行中時快時慢 3.2 英克萊36v無刷電動自行車電動機引線斷,電動機不轉 3.3 速派奇

48V有刷電動車,電動機轉動無力 3.4 立馬電動摩托車電動機斷相,電動機轉動無力 3.5 森地無刷電動車電動機有雜音 3.6 綠源有刷電動自行車電動機磁鋼脫落,電動機有異響 3.7 立馬電動自行車騎行時后輪有雜音 3.8 都市風有刷電動自行車電動機有雜音 3.9 豐收貨運電動三輪車串勵電動機維修第4章 蓄電池故障排除實例 4.1 新日電動摩托車充一次電跑不遠 4.2 愛瑪電動自行車充電時,幾分鍾充電器就轉綠燈 4.3 新蕾電動摩托車充電后騎行里程太短 4.4 雅迪64V電動摩托車更換蓄電池實例 4.5 飛鴿電動自行車蓄電池連線短路 4.6 豪爵摩托車用12V、7Ah蓄

電池修復實例 4.7 綠佳電動車儀表上有電,蓄電池斷格,造成電動自行車無法正常行駛 4.8 大陽電動自行車蓄電池放置一個多月,電動自行車不能行駛 4.9 天能蓄電池使用期1年零2個月修復實例 4.10 新蕾電動摩托車用16V、14Ah蓄電池更換實例 4.11 小刀電動車儀表上有電,轉動轉把電動機不轉 4.12 比德文電動摩托車轉動轉把,儀表上電量突然下降 4.13 速派奇電動自行車新蓄電池裝配實例 4.14 綠源電動摩托車充不進電,轉動轉把儀表上電量迅速下降 4.15 雅迪電動摩托車儀表有電,電動機起動后就停轉 4.16 立馬電動摩托車充電8h充電器仍不轉綠燈 4.17

一組超威12V、12Ah蓄電池修復實例 4.18 尼科尼亞電動摩托車蓄電池更換實例 4.19 小刀電動摩托車轉動轉把后,電動車騎行速度慢,沒有力量 4.20 摩托車用12V、5Ah蓄電池修復實例 4.21 屹峰電動摩托車蓄電池鼓包變形 4.22 都市風電動自行車充電時蓄電池發熱第5章 機械和其他故障排除實例 5.1 雅迪電動自行車前輪有雜音 5.2 愛瑪電動自行車車把騎時擺動 5.3 立馬電動自行車后軸螺帽松動,造成車閘轉動損壞電動機引線 5.4 新日電動自行車后減振斷裂 5.5 小鳥電動摩托車后減振斷裂 5.6 愛瑪電動自行車后車座損壞 5.7 速派奇電動自行車更換帶

鎖隨動閘 5.8 愛瑪電動自行車前剎車失靈 5.9 立馬電動摩托車前剎車線斷裂 5.10 捷安特電動自行車后剎車線芯斷裂 5.11 尼科尼亞電動摩托車后剎車有異響 5.12 立馬電動摩托車后輪輪胎更換 5.13 雅迪電動自行車后剎把損壞 5.14 新蕾電動摩托車輪胎慢性漏氣 5.15 愛瑪電動自行車輪胎扎壞漏氣第6章 電氣故障排除實例 6.1 紅旗有刷電動自行車,打開電源鎖后,電動車飛車 6.2 新日無刷電動車,騎行中電動機實然抱死 6.3 立馬電動摩托車車速低 6.4 愛瑪電動自行車儀表上有電,電動機不轉 6.5 綠源60v無刷電動摩托車控制器燒壞 6.6 新蕾無

刷電動摩托車,打開電源鎖,儀表上有電,但車速低,時走時不走行駛無力 6.7 愛瑪電動自行車用水管沖洗后,電動機有時不轉,有時飛車 6.8 尼科尼亞電動摩托車,用戶騎行中上坡時后座下冒煙 6.9 新日電動摩托車載重騎行中,電動機突然抱死 6.10 雅迪電動自行車儀表上有電,電動機不轉 6.11 小刀電動摩托車報警器的遙控器按鍵不靈敏 6.12 綠源電動車按遙控器鎖住電動機后,報警器無法解鎖 6.13 雅迪電動摩托車上坡或負載過重時,儀表上有電,電動機不轉 6.14 速派奇電動摩托車行駛正常,儀表上電量指示表指針不動 6.15 捷馬電動摩托車車速低 6.16 都市風載重王電動自

行車儀表上有電,電動機不轉 6.17 富士達無刷電動車電動機引線擰斷 6.18 速派奇電動自行車后車閘固定螺栓松動后,車閘轉動損壞電動機引線 6.19 小鳥電動車儀表上有電,電動機不轉 6.20 力可電動車下雨天騎行后,儀表上有電,電動機不轉 6.21 都市風電動自行車儀表上有電,電動機不轉 6.22 小鳥電動摩托車儀表上有電,電動機不轉 6.23 飛鴿電動自行車電動機有阻力並有雜音 6.24 新日豪華型電動車前大燈加裝LED射燈 6.25 飛鴿電動摩托車打開電源鎖,整車無電 6.26 安琪兒電動摩托車打開電源鎖,整車無電 6.27 立馬電動摩托車,關閉電源鎖后,儀表盤上

仍有電量顯示 6.28 捷馬無刷電動車騎行正常,打開大燈開關后,整車無電 6.29 立馬電動摩托車下坡時突然電動機抱死 6.30 安琪兒無刷電動自行車,打開電源鎖,電動機高速旋轉,時而正常,時而不正常 6.31 綠源電動摩托車,行駛正常,大燈、轉向燈、喇叭均不工作第7章 電動三輪車故障排除實例 7.1 金彭老年用電動三輪車儀表上有電壓,電動機不轉 7.2 雙槍貨運電動三輪車剎車失靈 7.3 通勝貨運電動三輪車載重時行駛無力 7.4 豐收貨運電動三輪車(差速)電動機旋轉但車輪不轉 7.5 飛舟貨運電動三輪車儀表上有電,電動機不轉 7.6 通勝貨運電動三輪車儀表上有電,電動機不

轉 7.7 簡易型電動三輪車鏈條有異響,上坡行駛時掉鏈條 7.8 淮海電動三輪車后車閘剎車時抱死 7.9 白天鵝電動三輪車上坡時,控制器冒煙 7.10 雙槍貨動電動三輪車120Ah蓄電池更換實例 7.11 豐收貨運電動三輪車充電機維修實例 7.12 通勝貨運電動三輪車接觸器損壞 7.13 金彭快遞專用電動三輪車加電后不走車 7.14 步步先貨運電動三輪車騎行時有雜音 7.15 力之星客運電動三輪車喇叭不響,智能語音功能失效 7.16 新鴿小折疊電動三輪車充不進電 7.17 大安電動三輪車負載過重造成控制器燒壞 7.18 新能源貨運電動三輪車后橋脫擋 7.19 新馬貨運

電動三輪車行駛中電動機噪聲大 7.20 金彭電動三輪車平路行駛正常,負重上坡時整車無電不正常 6.31 綠源電動摩托車,行駛正常,大燈、轉向燈、喇叭均不工作第7章 電動三輪車故障排除實例 7.1 金彭老年用電動三輪車儀表上有電壓,電動機不轉 7.2 雙槍貨運電動三輪車剎車失靈 7.3 通勝貨運電動三輪車載重時行駛無力 7.4 豐收貨運電動三輪車(差速)電動機旋轉但車輪不轉 7.5 飛舟貨運電動三輪車儀表上有電,電動機不轉 7.6 通勝貨運電動三輪車儀表上有電,電動機不轉 7.7 簡易型電動三輪車鏈條有異響,上坡行駛時掉鏈條 7.8 淮海電動三輪車后車閘剎車時抱死 7.9

白天鵝電動三輪車上坡時,控制器冒煙 7.10 雙槍貨動電動三輪車120Ah蓄電池更換實例 7.11 豐收貨運電動三輪車充電機維修實例 7.12 通勝貨運電動三輪車接觸器損壞 7.13 金彭快遞專用電動三輪車加電后不走車 7.14 步步先貨運電動三輪車騎行時有雜音 7.15 力之星客運電動三輪車喇叭不響,智能語音功能失效 7.16 新鴿小折疊電動三輪車充不進電 7.17 大安電動三輪車負載過重造成控制器燒壞 7.18 新能源貨運電動三輪車后橋脫擋 7.19 新馬貨運電動三輪車行駛中電動機噪聲大 7.20 金彭電動三輪車平路行駛正常,負重上坡時整車無電

新型隔離式雙向多階直流-直流電能轉換器之研製

為了解決電動車充電器48v的問題,作者賴沁䔖 這樣論述:

  本論文提出一新型隔離式雙向多階直流-直流電能轉換器。該轉換器包含一隔離變壓器,可防止漏電流﹔具雙向功率潮流,適用於電網到車輛(Grid to Vehicle, G2V)和車輛到電網(Vehicle to Grid,V2G)之應用﹔有較寬之充/放電壓變動範圍,適用於鋰離子電池之充/放電﹔因此能滿足車載充電器的發展趨勢。此外,該直流-直流電能轉換具多階特性,可降低開關切換損失與減少輸出電壓漣波、降低濾波器使用容量與減少功率元件之使用數量。為驗證本論文所提出之新型隔離式雙向多階直流-直流電能轉換器之可行性,進行電腦模擬並建構一3.2kW硬體雛型進行實驗,並以混合型定電流/定電壓充電及定電壓放電

,實驗結果證明本論文所發提出之新型隔離式雙向多階直流-直流電能轉換器可達預期之性能。