電動車優點缺點的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

蓄電池使用和維護

為了解決電動車優點缺點的問題，作者段萬普 這樣論述：

本書系統介紹了合理使用和有效維護蓄電池的知識,同時對鉛酸蓄電池和鋰離子電池使用中的維護工藝以及專用設備做了詳細說明。實踐證明,蓄電池的合理使用與維護,與現在流行的“免維護狀態”相比,可以得到成倍延長蓄電池使用壽命的經濟效益。 本書可供蓄電池設計、製造,新能源汽車動力電池使用和維護,以及相關控制電氣設計者參考。 段萬普，鄭州工程技術學院電動汽車實驗室，電動汽車專家、高級工程師，畢業于蘭州鐵道學院內燃機車專業。畢業後一直在昆明鐵路局廣通機務段做技術工作。曾先後出版數本圖書，發表70篇論文。現在鄭州工程技術學院電動汽車實驗室任副主任，從事延長蓄電池使用壽命的技術開發及電動汽車研

究工作。 第1章　鉛酸蓄電池原理及基本概念 / 1 　1.1　基本原理 / 1 　　1.1.1　充放電反應過程 / 1 　　1.1.2　標稱電壓 / 2 　　1.1.3　充放電反應的獨立性 / 2 　　1.1.4　鉛酸蓄電池的化學能存儲方式 / 3 　　1.1.5　鉛酸蓄電池的析氣 / 3 　　1.1.6　鉛酸蓄電池的電動勢 / 4 　　1.1.7　開路電壓和容量關係 / 4 　　1.1.8　單體電池都是並聯存在的 / 5 　1.2　基本概念 / 5 　　1.2.1　鉛酸蓄電池放電下限標準 / 5 　　1.2.2　鉛酸蓄電池的荷電狀態 / 6 　　1.2.3　鉛酸蓄電池中電

極負荷分析 / 6 　　1.2.4　鉛酸蓄電池中正極板的腐蝕 / 7 　　1.2.5　電池的內阻 / 7 　　1.2.6　電解液密度與容量的關係 / 8 　　1.2.7　電池的實際容量的控制因素 / 8 　　1.2.8　電解液的分層 / 9 　1.3　常用須知 / 10 　　1.3.1　除硫化和容量復原技術 / 10 　　1.3.2　充放電反應的限制因素 / 11 　　1.3.3　電池非使用放電 / 12 　　1.3.4　電池水消耗 / 12 　　1.3.5　電池的容量衰減 / 13 　　1.3.6　電池的“反極” / 13 　　1.3.7　溫度對電池性能的影響 / 14 　　1.3.8　幹荷

電電池的啟用 / 15 　　1.3.9　充電的合理限度 / 15 　1.4　輔助知識 / 16 　　1.4.1　合理使用添加劑 / 16 　　1.4.2　“免維護電池” 的誤區 / 16 　　1.4.3　蓄電池用酸及蓄電池用水的標準 / 17 　　1.4.4　蓄電池水品質控制及簡易檢驗法 / 17 　　1.4.5　配酸作業 / 18 　　1.4.6　硫酸電解液對電池放電性能的影響 / 20 　　1.4.7　□□蓄電池和鉛碳電池 / 21 　1.5　閥控電池的基本概念 / 22 　　1.5.1　鉛酸蓄電池發展的四個階段 / 22 　　1.5.2　閥控電池的優缺點 / 23 　　1.5.3　閥控電

池使用中的幾個問題 / 24 　　1.5.4　鉛酸蓄電池迴圈壽命的加速試驗 / 25 　1.6　鉛酸蓄電池的基本類別 / 27 　　1.6.1　啟動型電池 / 28 　　1.6.2　儲能型電池 / 28 　　1.6.3　動力型電池 / 28 　　1.6.4　專用結構電池的錯誤組合 / 28 　本章小結 / 29 第2 章　鉛酸蓄電池的幾種充電方式和組合性能 / 30 　2.1　初充電 / 30 　2.2　恒流充電 / 33 　2.3　恒壓充電 / 34 　2.4　浮充電 / 35 　2.5　快速充電 / 36 　2.6　均衡充電 / 38 　2.7　低壓充電 / 38 　2.8　補充電 /

40 　2.9　電池容量串並聯計算 / 40 　2.10　電池容量的測定 / 41 　本章小結 / 42 第3 章　鉛酸蓄電池通用保養及故障處理 / 43 　3.1　電池並聯使用故障多 / 43 　3.2　電池組中各單格的均衡性要求 / 45 　3.3　減少腐蝕的措施 / 47 　3.4　蓄電池連接狀態 / 48 　3.5　減少自放電的措施 / 49 　3.6　蓄電池的絕緣狀態 / 52 　3.7　電池硫化和除硫化技術 / 54 　　3.7.1　硫化產生的過程 / 54 　　3.7.2　化學除硫化方法 / 55 3.7.3　物理除硫化方法 / 56 　3.8　電池防凍措施 / 58 　　3.

8.1　外部保溫及加溫 / 58 　　3.8.2　採用涓流充電 / 58 　　3.8.3　控制電解液密度 / 58 　3.9　定期進行人為充放電是有害的 / 59 　3.10　延長電池使用壽命的方法 / 59 　3.11　汽車蓄電池的失效方式 / 63 　本章小結 / 64 第 4 章　通信電池的管理維護 / 65 　4.1　通信電源蓄電池組的低成本運行措施 / 65 　　4.1.1　通信基站蓄電池組的技術現狀 / 65 　　4.1.2　對蓄電池組決策的幾點誤區 / 65 　　4.1.3　低成本運行的措施 / 66 　　4.1.4　專業化容量維護設備 / 67 　　4.1.5　對電池容量性掉

站的邏輯分析 / 68 　　4.1.6　通信電源蓄電池使用下限計算 / 69 　　4.1.7　UPS 電源蓄電池損壞分析和對策 / 70 　　4.1.8　通信車用閥控式鉛酸蓄電池維護 / 71 　　4.1.9　對閥控式鉛酸蓄電池補水的水位要求 / 73 　4.2　在微波通信站的使用 / 74 　　4.2.1　供電方式 / 74 　　4.2.2　常見故障原因分析 / 74 　　4.2.3　處理方法 / 75 　4.3　閥控式鉛酸蓄電池爆炸分析 / 76 　4.4　對電池提前失效原因的綜合分析 / 77 　　4.4.1　極板的不可逆硫酸鹽化 / 78 　　4.4.2　現行標準規範的不足 / 81

　　4.4.3　電池的誤報廢 / 86 　　4.4.4　電池的不合理安裝 / 88 　　4.4.5　電池的人為過放電 / 89 　　4.4.6　電池原始品質低或結構不合理 / 90 　4.5　閥控式鉛酸蓄電池線上容量維護 / 91 　　4.5.1　免維護的代價 / 91 　4.5.2　建立備品制度 / 94 　　4.5.3　電池維護的三個階段 / 97 　　4.5.4　維護工藝 / 101 　　4.5.5　兩類維護工藝的比較 / 102 　　4.5.6　維護作業的頻次和經濟效益分析 / 102 　　4.5.7　對維護效果的確認方式 / 103 　　4.5.8　一體化基站蓄電池的選型與改造 /

105 　　4.5.9　對蓄電池的全面品質管制 / 107 　　4.5.10　基站蓄電池的合理安裝 / 108 　　4.5.11　在通信基站蓄電池組的輪換充電方法 / 108 　4.6　開關電源對蓄電池的影響 / 109 　　4.6.1　現行開關電源充電方式的不合理之處 / 109 　　4.6.2　開關電源的充電管理 / 109 　　4.6.3　合理管理的效果 / 111 　　4.6.4　開關電源蓄電池參數設置的基本方法 / 113 　　4.6.5　頻繁停電地區充電方法 / 115 　　4.6.6　環境溫度維護方法 / 116 　　4.6.7　應用實例 / 117 　4.7　蓄電池集團採購中的

技術要求 / 118 　　4.7.1　電池電解液的數量和密度 / 118 　　4.7.2　電池極板的數量 / 118 　　4.7.3　電池的連接方式 / 118 　　4.7.4　蓄電池的組合方式和構架高度 / 119 　　4.7.5　電池的極柱防護 / 120 　4.8　蓄電池維護的技術層次和效益 / 120 　　4.8.1　“免維護” 層次 / 120 　　4.8.2　採用除硫化進行容量復原層次 / 121 　　4.8.3　線上容量維護層次 / 122 　　4.8.4　維護的□高層次TQC / 122 　　4.8.5　維護效益分析 / 123 　　4.8.6　避免電池誤報廢的扼要說明 / 1

23 　4.9　對相關標準和現行的修正建議 / 125 　　4.9.1　美國IEEE 1188 標準的不足和失誤 / 125 　　4.9.2　對一些現行做法的修正建議 / 126 　4.10　提高管理者的認識是□□步 / 127 　4.10.1　不合理並聯 / 127 　　4.10.2　補加水 / 127 　　4.10.3　有效的檢測工藝 / 128 　本章小結 / 128 第 5 章　鋰離子電池的原理、結構和使用 / 129 　5.1　鋰離子電池簡介 / 129 　5.2　鋰離子電池工作原理 / 131 　5.3　鋰離子電池的優缺點 / 133 　　5.3.1　優點 / 133 　　5.3

.2　缺點 / 134 　5.4　鋰離子電池失效機理 / 134 　　5.4.1　正常失效 / 134 　　5.4.2　過放電失效 / 134 　　5.4.3　過充電失效 / 135 　　5.4.4　高溫失效 / 135 　　5.4.5　備用失效 / 138 　5.5　鋰離子電池內部材料 / 138 　　5.5.1　正負極材料 / 138 　　5.5.2　隔膜 / 139 　5.6　鋰離子電池兩種結構 / 140 　　5.6.1　軟包結構 / 140 　　5.6.2　圓柱結構 / 141 　5.7　鋰離子電池組保護電路 / 141 　5.8　鋰離子電池的安全使用 / 142 　　5.8.1　影

響安全的機理 / 142 　　5.8.2　提高安全性的措施 / 142 　　5.8.3　個人鋰離子電池的安全使用 / 143 　5.9　用鋰離子電池替換鉛酸蓄電池和鎳鎘電池的技術問題 / 144 　5.10　鋰離子電池的充放電特點 / 144 　5.11　鋰離子電池空載電壓技術含義 / 146 　5.12　鋰離子電池組合中的點焊品質 / 149 　5.13　螺紋連接的圓柱鋰離子電池 / 150 　5.14　卡座連接的圓柱鋰離子電池 / 151 　本章小結 / 152 第 6 章　電動汽車蓄電池合理使用與維護 / 153 　6.1　電動汽車電池的選型 / 153 　　6.1.1　鉛酸蓄電池 /

153 　　6.1.2　□□蓄電池的結構及原理 / 154 　　6.1.3　鋰離子電池 / 156 　6.1.4　鋰離子電池和鉛酸蓄電池的互換 / 157 　6.2　蓄電池的成組效應 / 158 　　6.2.1　單體電池和電池組的概念 / 158 　　6.2.2　網路組合的認識過程和電池構架 / 161 　6.3　網路組合結構配套的BMS / 167 　　6.3.1　基本說明 / 167 　　6.3.2　電流電壓採集技術要求 / 168 　　6.3.3　儀錶及整車控制器的配套開發 / 169 　　6.3.4　司機違章使用電池的記錄 / 170 　　6.3.5　資料存儲和通信 / 170 　　

6.3.6　單串組合的BMS / 170 　　6.3.7　對能量轉移功能的分析 / 170 　　6.3.8　網路組合的效能和實施 / 171 　6.4　鋰離子電池組維護的必要性和意義 / 172 　　6.4.1　人工維護的必要性 / 172 　　6.4.2　均衡性維護設備 / 173 　6.5　電動汽車鋰離子電池維護的基本工藝 / 175 　6.6　電動汽車的12V 電池 / 177 　　6.6.1　採用26650 型錳鋰電池 / 177 　　6.6.2　採用26650 型磷酸鐵鋰電池 / 177 　　6.6.3　獨立12V 電池充電電壓調整 / 178 　6.7　電動汽車的車載充電機充電 /

178 　6.8　充電樁充電和快速充電概念 / 179 　6.9　換電站充電 / 181 　6.10　蓄電池組的熱管理和浸水實驗 / 182 　　6.10.1　蓄電池組的熱管理 / 182 　　6.10.2　浸水實驗 / 182 　6.11　電池組的熔斷保險 / 183 　6.12　無軌電車供電方式 / 183 　　6.12.1　經濟分析 / 184 　　6.12.2　基礎技術 / 184 　　6.12.3　實施實例 / 184 　6.13　電動汽車商業化運行 / 185 　　6.13.1　與燃油汽車比成本是電動汽車的關口 / 185 　　6.13.2　汽車電池的梯級使用和轉行使用 / 18

5 　　6.13.3　電動汽車商業化之路 / 186 　　6.13.4　換電車的選用 / 188 　　6.13.5　電動汽車採購須知 / 190 　　6.13.6　電動汽車蓄電池使用成本分析 / 191 　本章小結 / 194 第 7 章　蓄電池在車輛上的應用 / 195 　7.1　啟動電池的使用 / 195 　　7.1.1　工作狀態分析 / 195 　　7.1.2　汽車和幾種鐵路機車啟動電池的啟動過程分析 / 197 　　7.1.3　摩托車電池的電解液調節 / 203 　　7.1.4　啟動電池的損壞原因 / 203 　　7.1.5　汽車電池的集中維護效益分析 / 205 　7.2　電動自行

車電池的使用 / 206 　　7.2.1　電池的選購與更換 / 206 　　7.2.2　電池的使用、保養和維修 / 206 　　7.2.3　電動自行車電池配組技術 / 207 　7.3　生產用蓄電池車用電池使用 / 208 　　7.3.1　牽引蓄電池的工作特點和結構 / 208 　　7.3.2　蓄電池叉車和平板車蓄電池組的絕緣分析 / 209 　　7.3.3　蓄電池車D 型電池的替代 / 212 　　7.3.4　礦山機車蓄電池維護工藝 / 213 　　7.3.5　延長礦山機車蓄電池壽命的幾項措施 / 214 　　7.3.6　電動車輛蓄電池迴圈耐久試驗/ 216 　　7.3.7　蓄電池組電壓抽頭

問題 / 217 　　7.3.8　叉車蓄電池維護實例 / 217 　7.4　電動遊覽車蓄電池使用條件 / 218 　　7.4.1　電池啟用充電 / 218 　　7.4.2　存在問題 / 219 　　7.4.3　電動遊覽車蓄電池工作分析 / 219 　　7.4.4　日常維護作業 / 220 　　7.4.5　管理運行方式 / 221 　　7.4.6　維護管理實例 / 222 　本章小結 / 223 第 8 章　蓄電池和蓄電池組可靠性檢測 / 224 　8.1　術語說明 / 224 　8.2　連接狀態的檢測 / 225 　　8.2.1　檢測原理 / 225 　　8.2.2　對同性極柱的測量 / 2

25 　　8.2.3　對異性極柱的測量 / 226 　8.3　漏電電流的檢測 / 227 　　8.3.1　測漏電電流 / 227 　　8.3.2　查找電池組接地點 / 227 　　8.3.3　漏電電流錶的校對 / 228 　8.4　蓄電池對地絕緣的分析和檢測 / 228 　8.5　蓄電池保有容量的檢測 / 229 　　8.5.1　檢測原理 / 229 　　8.5.2　保有容量檢測儀的使用方法 / 233 　　8.5.3　三種檢測方法的使用對比 / 236 　　8.5.4　對大容量電池的檢測 / 239 　8.6　連體電池檢測儀 / 239 　　8.6.1　檢測原理 / 239 　　8.6.2　

檢測方法 / 240 　　8.6.3　啟動功率NP 檢測資料的用途 / 241 　　8.6.4　連體電池檢測儀的使用方法 / 242 　　8.6.5　使用注意事項 / 243 　　8.6.6　檢測儀的校對 / 243 　8.7　蓄電池內阻的概念及測量 / 243 　　8.7.1　蓄電池內阻的構成 / 243 　　8.7.2　蓄電池動態內阻的測量方法 / 244 　　8.7.3　不能用靜態內阻的數值表達蓄電池保有容量 / 245 　　8.7.4　電導儀鑒定條件與使用條件的區別 / 246 　　8.7.5　電導儀的使用標準 / 247 　本章小結 / 248 附錄 / 249

電動車優點缺點進入發燒排行的影片

鋰產業在南美洲的發展與挑戰

為了解決電動車優點缺點的問題，作者許哲芯 這樣論述：

由於環保意識抬頭，電動車在世界各地日益盛行，其關鍵材料鋰電池的原料鋰也備受矚目，當今全球有超過半數的鋰資源都聚集在智利、阿根廷和玻利維亞，但是三國的鋰產業發展卻相差甚遠，因此本研究先梳理全球鋰資源的概況，再進一步聚焦三國各自的鋰產業發展，以法規和政策檢視彼此在發展過程中所擁有的優點與缺點。 另一方面，智利、阿根廷和玻利維亞在開採鋰資源時還面臨諸多挑戰，就國內而言，鹽沼的過度開發不僅衍生出水資源問題，也影響了周圍原住民族的相關權利。從國外來看，近年來各國均大力推行潔淨能源，其中，中國更是制訂多項能源戰略與產業計畫，以獲得其在國際上話語權，因此智利、阿根廷和玻利維亞勢必將面臨更多國際間的政

治角力。故本文以國際法、社區案例、國際情勢等多方面向審思開採鋰資源對鋰三角所帶來的負面影響。

全球頂尖領袖親授的17堂課：站在17位巨人肩上看見世界轉動趨勢(作者親簽版)

為了解決電動車優點缺點的問題，作者朱楚文 這樣論述：

有錢也請不到的17位世界級導師！ 跟著諾貝爾獎得主學經濟、 向美國總統顧問學策略、請歐洲百年家族教人才接班…… 在混亂變化的世界中站穩腳步，找到專屬於自己的利基點！ 　　面對AI人工智慧、大數據浪潮、資訊零碎化來襲， 　　一方面，斜槓青年、零工經濟新工作型態崛起…… 　　世界正快速改變，我們是站在交會點的世代。 　　我們的未來會變得怎麼樣？   　　別怕！ 　　這是最混亂的時代，也是最好的時代。 　　世界越紛亂，看懂這個時代運作的收穫就越豐碩！   　　拋開生澀難懂的學院派理論， 　　台灣優秀年輕人帶你輕鬆看懂全球頂尖領袖千錘百鍊的人生智慧！ 　　頂著台大新聞研究所與政大企管的雙

領域高學歷光環，朱楚文在主持非凡〈關鍵對話〉財經節目期間，以不到三十歲的年紀就已專訪過上百位全球科技、經濟巨擘和領袖，涉足經濟學、資訊學、管理學、貨幣學、投資學等領域……   　　她有幸且有能力，站在這些巨人肩膀上，觀察這個世紀的潮流轉動； 　　她很主動積極，將這些奇遇寫成一篇篇精彩文章，記述著每個珍貴細節； 　　她用好奇眼光觀察這個世界的劇烈改變； 　　她用求知精神，反芻消化大師身教、言教，教會她的各個人生道理！   　　每一篇文章不僅詳細描繪了每一位大師身影風采，每一篇中的「採訪後記」，更有作者對世界的觀察體驗，應用在當代年輕人遇見的困境與課題。   　　知名講師謝文憲（憲哥）讚美：「朱楚

文是年輕一輩主持界與財經領域的翹楚。因為，具權威性的受訪者，必定需要一位能夠探詢並深入挖掘高含金量內容的主持人。」   　　透過17位全球科技、經濟巨擘領袖的宏觀視野， 　　帶你看見經濟趨勢、競爭盲點、學會管理技巧、打造自我品牌！   　　如何閱讀本書 　　●大師小檔案：不認識尤努斯、沙金特？沒關係，一開頭就有精心介紹的小檔案，幫助你快速進入大師的知識世界。 　　●採訪當下：以生動文筆重現諸位大師接受專訪時的風采。將這些專業知識以深入淺出的方式介紹給讀者。讀來精彩，欲罷不能！ 　　●採訪後記：大師的知識光芒並未隨著採訪結束而暗下。朱楚文將這些人生智慧攜帶在側，以自身經驗實踐後，從台灣年經人的

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忠：不要當唯一的老虎，要有自己的老虎團隊 　　★  前美國總統財經顧問拉賓：賺錢就是一場交換資源與幫助他人的遊戲   　　【學會自我管理】 　　★  商品大王羅傑斯：想賺錢，不如先學會旅行 　　★  新興市場教父墨比爾斯：忠於決定、每天歸零、享受工作 　　★  債券天王佛斯：成功，需要每一天的SOP   　　【做好品牌經營與接班】 　　★  歐洲品牌教父夏代爾：謙虛不是美德，請大聲讚美自己 　　★  前LV總裁白斯汀：別掉入CP值陷阱。把自己當作奢侈品經營 　　★  歐舒丹總裁蓋格：想讓別人喜歡你，得先學會說個好故事 　　★  德國默克家族史丹格哈弗坎：成功接班的關鍵招數   各界頂尖領袖推薦

（依姓氏筆劃排序） 　　白  婷 國際人ViP Paris品牌領袖學院院長 　　朱崇渤 泰國宏海箱運集團RCL董事與執行副總裁 　　何榮幸 《報導者》總編輯 　　李其展 外匯交易專家 　　林祖嘉 前國發會主委、政大經濟系教授 　　胡睿涵 非凡電視台新聞部總監、錢線百分百節目主持人 　　殷乃平 國立政治大學金融學系教授 　　童子賢 和碩聯合科技董事長 　　張令達  IC之音總經理 　　陶韻智 德豐管理顧問公司合夥人 　　謝文憲 知名講師、作家、主持人 　　謝志宏 台灣默克集團董事長 　　誠摯推薦本書，獻給面對當下紛亂局勢仍找不到自己定位的年輕讀者，以及每一位對自己還充滿希望的朋友。──謝文憲

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  　　本書透過專訪國際大師，精確地點出台灣企業面臨的問題，……。對企業經營者或有志於掌握世界趨勢和商業先機的年輕人來說，都是一本能快速理解時代走向且內容豐富的好書，非常值得推薦閱讀。──白婷（國際人ViP Paris品牌領袖學院院長）  

大學生對於校園人臉辨識系統的滿意度實證研究

為了解決電動車優點缺點的問題，作者曾詩潔 這樣論述：

隨著現今社會的發展，在各行各業中，人臉辨識系統已慢慢進入了我們的生活，使我們在生活當中，有更方便的趨勢，許多公司都導入人臉辨識系統，像是在門禁管理上的應用是最常見的；在台灣各大校園當中，許多學校也導入人臉辨識系統以方便管理人員，像是應用在宿舍門禁管理、校園進出入管理、圖書館進出入管理，可幫助減少人力上的支出與速度較慢的問題。在本研究當中，採用「認知有用性」、「認知易用性」、「主觀規範」、「使用行為意圖」、「滿意度」，製作出五種不同變量延伸出相關題目製作問卷，利用科技接受模型與理性行為理論結合問卷調查法，探討大學生對於校園人臉辨識系統的滿意程度。此外，也證明出「認知有用性」、「認知易用性」、「

主觀規範」皆對於使用行為意圖具有正向的影響，當這些指標越高時，使用行為意圖也會相對應的提升；而「主觀規範」與「使用行為意圖」也透過證明過程可得知對於「滿意度」為正向的影響，當身邊同濟關係與使用行為意圖越高時，滿意度也會相對應的提升，透過模型與相關係數的分析，了解模型的解釋力落在中上的解釋程度，屬於常見的平均值，代表本研究所提出的研究模型具有影響力與良好的擬合度。最後，透過問卷調查結果，可得知大學生對於「校園人臉辨識系統」的平均數大多介於3至4分，說明著大學生對於問項所表達的含意均有著正面的看法；且標準差皆小於1，意味著數據越接近平均數，且持有正面的想法，目前「校園人臉辨識系統」主要應用在校園進

出入管理，因此在未來也可嘗試應用在教室教學的實務現場、考試現場。