電動自行車爬坡的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

環法自行車賽極速百科：歷史、賽制與技術

為了解決電動自行車爬坡的問題，作者（英）約翰·威爾科克森 這樣論述：

環法自行車賽是世界上最受歡迎和矚目的體育盛事之一，在持續3周的時間裡，車手要經歷爬坡賽段、衝刺賽段和計時賽段等21個賽段的重重考驗。環法是只屬於勇敢者的遊戲。如果你希望享受的不僅僅是200名身穿各色隊服的車手呼嘯而過的“熱鬧場面”，就要對環法的歷史、賽制等問題有一定瞭解。 《環法自行車賽極速百科：歷史、賽制與技術》能幫助你快速、輕鬆地瞭解有關環法的一切，包括百餘年的光輝歷史、青史留名或臭名昭著的環法車手、比賽形式和比賽規則、賽段、車隊戰術、車手生活和比賽用自行車技術等方方面面的知識。 讀罷本書，你就會成為名副其實的“環法專家”，真正領悟這項賽事的獨特魅力。 約翰．威爾科

克森（John Wilcockson） 參與報導了45屆環法自行車賽，並撰寫了十餘本相關書籍。2017年，他獲得了AIJC在自行車報導領域的傑出成就獎。威爾科克森曾在5家自行車雜誌任主編，其中包括《自行車新聞》（VeloNews）和《勝利：自行車競賽畫報》（Winning: Bicycle Racing Illustrated），他目前是《主車群》（Peloton）雜誌的主編。威爾科克森是倫敦《泰晤士報》和《星期日泰晤士報》的首位自行車駐外記者，並為《戶外》、《男士月刊》、《紐約時報》和《衛報》等知名報刊做出了重要貢獻。他還是很多電視臺的常客，其中包括CNN、MSNBC、ESPN、ABC和N

BC。威爾科克森最成功的著作包括《約翰．威爾科克森的自行車世界》（John Wilcockson’s World of Cycling）、《7月的23天》（23 Days in July，ESPN年度*佳圖書）和《蘭斯》（Lance，紐約時報暢銷書籍）。 鄒成，自行車賽事解說員，中國自行車運動推廣者。目前在上海經營自行車店，組織過各類自行車賽事，包括將環法品牌賽事（環法職業繞圈賽和環法挑戰賽）引入中國舉辦。   序 前言 第1章 環法構成 比賽線路 主車群 平路賽段 爬坡賽段 計時賽段 總成績 規則及獎懲 女子環法 環法車手的一天 名詞術語解釋 第2章 環法歷史 起源

發展 組織者 冠軍與挑戰者 著名賽段 最佳爬坡手 頂尖衝刺手 事故與死亡 伊諾與萊蒙德：既是隊友又是對手 名詞術語解釋 第3章 環法技術 自行車與材料 自行車配件 騎行服、頭盔和護目鏡 訓練與設備 車隊架構 比賽通信 廣播、電視轉播和影視劇 沖線照片和比賽資料 環法賽況是如何傳送到你眼前的 名詞術語解釋 第4章 環法車隊 車隊贊助商 參賽目標 車手團隊 車隊經理 後勤團隊 車隊戰術 進攻和突圍 天空車隊的故事 名詞術語解釋 第5章 環法獎項 黃色領騎衫 綠色領騎衫 圓點領騎衫 白色領騎衫 最佳車隊獎 賽段冠軍 獎金 年齡不是障礙 名詞術語解釋 第6章 環法路上 揭幕站 途中的城鎮 維

護與保障 賽事用車 媒體 觀眾 受車迷愛戴的車手們 車手綽號 雷蒙德．普利多爾的故事 名詞術語解釋 第7章 環法暗流 反興奮劑 興奮劑醜聞 危險的衝刺手 跟車 早期的作弊方式 秘謀 電動助力 蘭斯．阿姆斯壯的故事 名詞術語解釋

電動自行車爬坡進入發燒排行的影片

一種自行車機械式無段變速機構之研究

為了解決電動自行車爬坡的問題，作者黃咨榕 這樣論述：

本論文執行一款自行車機械式無段變速機構之研究，透過主動輪和從動輪的扭力變化，改變其有效直徑，以自動且連續無段的方式改變傳動比，並改善現有自行車無段變速傳動之缺點，提升整體傳動效率。機構作動機制為前、後輪各加裝一組滑槽方向相反的扭力凸輪及壓縮彈簧，並透過鏈條傳遞兩軸動力，由扭力凸輪將輸入兩軸之扭力轉換為推力；壓縮彈簧亦為復歸裝置，藉此使滑塊產生軸向位移來改變主、從動輪的有效直徑，最終達到機械式無段變速之效果。為確保機構設計得當，進行壓縮彈簧剛性設計及數學模型分析，最後成品由3D列印機印製之PETG塑膠零件裝配而成，讓機構設計樣貌能快速呈現。執行後續實驗驗證，將研究機構架設於實驗平台上，並同時設

置轉速計和扭力計，利用馬達提供扭力作為穩定的踩踏扭力，磁粉式剎車器負載模擬行駛阻力，考量騎乘者在騎乘時可能發生之狀況，進行相關實驗，確認本研究之可行性。根據實驗結果，機構確能反應曲柄扭力及外在阻力並利用無段方式自動改變減速比，最高傳動效率隨著扭力增加而提升，由原先80%達到90%以上，因此驗證本研究機構除了具備無段變速之功能，還提升了效率。

自行車的物理學

為了解決電動自行車爬坡的問題，作者（日）大井喜久夫等 這樣論述：

正准備翻開本書的你，是否仔細觀察過自行車、喜歡騎自行車，還掌握了不少高超的騎車技巧呢？可你是否想過：我們怎麼使靜止的自行車動起來，並使它一直處於運動狀態的？我們又怎麼讓運動中的自行車停下來，並讓它穩穩地站立在地面上？為什麼我們騎車上坡覺得很費勁，下坡卻覺得很輕松？為什麼自行車的運動軌跡不是筆直的？在我們司空見慣的「自行車動作」背后，究竟隱藏了哪些物理學知識？本書的小主人公健太，是一位好奇心滿滿的小朋友，他將和胖乎乎的「大熊博士」一起，帶你走進自行車背后的物理學世界。通過生動的卡通插畫和簡單輕快的語言，大井喜久夫、大井操、鈴木康平着的《自行車的物理學（精）》將為你全面展現自行車的具體構造和工作原

理。本書所包含的科學技術知識，不僅能讓你懂得修理、甚至改良自己心愛的自行車，更能培養起小朋友們仔細觀察、科學思考的良好習慣。說不定，本書還能激發你的靈感，引導你親手造出一輛自行車呢。就讓我們騎上自行車出發，去領略物理學的魅力吧！ 作用於自行車的「力」的秘密第0章 作用於自行車的「力」有哪些？運動時不會傾倒地球對物體具有吸引力快速而又輕松地前行力與運動能量是力的來源第1章 量化自行車測量自行車的尺寸這就是我的自行車／測量長度的工具／測量直線部分／丈量彎曲部分／標記在輪胎上的奇怪數字／與家中的其他自行車比較／使用游標卡尺，進行更精確的測量車輪轉一圈的長度(圓周與圓周率輪胎的「標

稱尺寸」和標准的氣壓稱一稱自行車的重量自行車的稱重方法／比較自行車前后部分的重量重量與重力伽利略•伽利雷的實驗／為什麼蘋果會從樹上掉落？——萬有引力定律／比較物體的重量和力的大小／力向量：力的大小和方向的關系質量的單位和力的單位自行車與重心重心是什麼？／尋找自行車的重心／了解到重心的位置后……找到重心的方法單位的故事第2章 騎自行車牛頓的運動三定律「慣性定律」(第一定律)／「加速度定律」(第二定律)／「作用力與反作用力定律」(第三定律學習騎車推着自行車走走／跨上自行車／稍微滑行一下試試吧保持平衡為什麼不會摔倒？／自行車上保持平衡(1)／自行車上保持平衡(2)／晃動中保持平衡／速度與穩定嬰兒的成

長和平衡能力哪個更難？傾斜的前輪蹬地前進作用力與反作用力／身邊的作用力與反作用力蹬腳踏板前進前進靠的是摩擦力／即便想着筆直前進……剎車制動剎車的設計慣性與慣性力轉彎「離心力」牢記自行車的騎行手勢帕斯卡與壓強第3章 自行車的構造提速簡單，匪夷所思車輪的發明／早期的自行車／齒輪的配合齒輪比／自行車飛輪／自行車的速度和腳踏板的轉動圈數道路的狀態與蹬腳踏板的方式／比較物體移動的時速蹬1圈約行駛5米場地自行車滾動鏈條輕松爬坡，令人咋舌變速器／齒輪比和腳踏板的重量／做功的原理／齒輪比差異與做功的原理車身雖輕，支撐足夠車身構造(車架)／鑽石自行車／車輪很輕所以幾乎不受風的影響／支撐車軸的零部件／施加於輻條的

張力第4章 自行車的構造Ⅱ騎車省力，不可思議杠桿原理／曲柄：傳遞腳踏板的力／把手：改變前進的方向／剎車：減慢速度我們身邊利用了杠桿原理的工具力的力矩平穩行駛，神乎其神保持速度和方向的特性／傾斜着沿曲線前行／前輪的偏向與把手／離心力的作用與自行車／離心力是「虛擬力」／從偏移的前進方向回到原軌跡平衡與離心力經久耐用，難以置信邊騎車邊休息／保證轉動順暢的滾珠軸承／起到緩沖作用的外胎與內胎／車胎和空氣壓／自行車的形狀與騎乘舒適度／提供舒適騎乘條件的坐墊氣閥——防止逆流第5章 自行車的運動與能量自行車提速自行車勻速行駛／提升速度／站立蹬車與滑步上車牛頓對速度加快的思考功與動能做功與成為動能／功與動能的單

位能量產生力做功試着了解動能的大小剎車與摩擦、熱能利用摩擦力／剎車后的速度變化／急剎車要當心!／從卡路里到焦耳——熱能的單位以摩擦的熱能取火熱也是能量焦耳的實驗騎自行車下坡重力和反作用力／高度與勢能／勢能和動能／向熱能的轉化／能量守恆定律試着在玩樂中感受勢能靈活運用重力勢能騎自行車爬坡騎自行車攀登山坡／快速爬坡？緩緩爬坡？／較重的自行車與較輕的自行車功率自行車所受的阻力自行車的行駛逐漸變慢／持續行駛時的力／傳動損失(摩擦阻力)／車胎滾動阻力／空氣的阻力／比較三種阻力的大小／大小、重量以及三種阻力彈力球與輪胎的共同點第6章 能量的神奇之處自行車是個小型發電站電滾子發電機／發電鼓／發電的原理：利用

「電磁感應」發電觀察方位磁針的磁場大型發電機的構造電動助力車以發動機輔助人力／發動機轉動的奧秘用發電機剎車再生制動在各種各樣的交通工具上的應用從啟動到停車使交通工具行駛的能量能量之源發電變幻莫測的能量能量的變身／能量的總量／需消耗多少能量？各章節要點詞匯索引

電力輔助自行車設計

為了解決電動自行車爬坡的問題，作者陳政嘉 這樣論述：

隨著近幾年來環保意識的抬頭、以及全球總人口數的逐漸飽和，因此越來越多的大眾對於電力輔助自行車等不須石油燃料，僅依靠電力就能驅動的交通工具逐漸產生濃厚的興趣。而現今的電力輔助自行車不外乎都是採用比例輔助式的控制，在於一些突如其來的陡坡給予的即時助力較為緩慢，因此本研究使用了模糊控制去設計了一個控制方法，希望能改進這個部分。 要控制電力輔助自行車就必須先有一個車輛的運動模型，而電力輔助自行車主要可以劃分為三大部分:馬達、控制系統、自行車本體。本研究將以基本的車輛動力學去建立自行車的運動模型，馬達則使用無刷直流馬達作為輔助動力的來源，並且透過模糊邏輯規則去模擬騎乘時所會遇到的情境

去設計一控制器。而現代電輔車最常見的控制方法不外乎就是透過感測騎士的踩踏功率，並且以車速為依據所設計的比例式輔助控制。但是比例式輔助控制方法在於只是根據騎車者的踩踏功率給予輔助，因此在一些極端情況下所給予的助力比較不會那麼的即時。而本研究所設計模糊控制方法主要是透過踏板曲柄轉速、車輛速度以及當前的踩踏扭矩去控制馬達的輸出，可以發現在整體性能以及一些急需輔助力的情況下，模糊控制方法會比例式輔助來的更為即時。 然而本研究僅是針對控制系統對於電輔車的影響，比較的重點在於相同的情況下，哪種系統給予的助力效能較好，能讓騎乘者更為省力，並未考慮電池容量的問題，或許未來可以朝這方面繼續做優

化。