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另外網站青少年騎乘「電動自行車」無法可管近5年死傷事故飆升2.69倍也說明:考量以「14歲」為分界線,交通部表示,由於《行政法》規定14歲以下違反行政法規「不罰」,而又考量偏鄉地區或學生族群有騎乘需求,因而電動自行車騎乘年齡 ...

逢甲大學 運輸與物流學系 葉名山所指導 姜博瀚的 臺北市自行車事故特性之研究 (2020),提出電動自行車法規年齡2021關鍵因素是什麼,來自於自行車、交通事故、綠色運輸、台北市。

最後網站常見問答-電動輔助自行車、電動自行車、電動機車 - 臺中市政府 ...則補充:(二)「電動自行車」、「電動輔助自行車」因屬慢車種類,不需要申領牌照使用,依道路交通安全規則第120條規定:「慢車駕駛人有下列情事之一者,不得駕駛或推拉車輛:……四 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了電動自行車法規年齡2021,大家也想知道這些:

臺北市自行車事故特性之研究

為了解決電動自行車法規年齡2021的問題,作者姜博瀚 這樣論述:

  近年環保意識抬頭,節能減碳、省電省能源已漸漸成為全民共識,政府相關政策亦朝此方向邁進,而不用加油的「自行車」,既可運動亦可達到運輸目的,又符合綠色運輸宗旨,慢慢為國人喜愛,自2009台北市政府設置YouBike站點,使用人逐年上升,足見國人對於短程點對點間,使用自行車的意願頗大。  根據警政署統計,自行車政策推廣以來,自2010年至2014年之間,自行車之事故發生件數逐年增加,死傷人數連年提高,因此,為研究自行車事故特性,俾利自行車事故防制,本文之研究係以台北市為例,就2013到2019年間自行車涉入之交通事故,可用資料共計9387筆,研究自行車事故特性,歸納自行車事故最常見之肇事原因,

參考公用自行車使用率進行研究,並以卡方檢定運算事故因子與自行車駕駛死亡之相關性,研究顯示6年間自行車事故呈線性成長,自行車駕駛是否死亡與對造之車種、發生時段、駕駛年齡、發生地點有顯著相關,冀以本研究提供後續自行車相關政策參考。