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國立交通大學 工學院精密與自動化工程學程 呂宗熙所指導 呂家榛的 以單晶片對雙霍爾感測器之電動車窗作防夾控制 (2015),提出電動窗 防 夾 設定關鍵因素是什麼,來自於電動車窗、防夾。

最後網站OUTLANDER 大空間休旅車 - 三菱汽車則補充:主動車距控制巡航系統: 系統可設定三段車距控制, 雷達波能偵測與前車距離並自動調整車速以確保安全行車距離. FCM. 主動式智慧煞車輔助系統(含行人偵測功能) :

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了電動窗 防 夾 設定,大家也想知道這些:

以單晶片對雙霍爾感測器之電動車窗作防夾控制

為了解決電動窗 防 夾 設定的問題,作者呂家榛 這樣論述:

隨著汽車工程的電子技術發展迅速,汽車上附屬的電子設備增加,相對的這些電子設備的安全性和可靠性的問題,也就備受矚目與關注;本論文之目的在探討電動車窗防夾系統的安全性與可靠性。使用C語言程式將程式寫入電動車窗的MCU上的單晶片(Microchip PIC16F1827)實現防夾。並由電動車窗馬達軸的旋轉,帶動N極與S極繞經兩顆霍爾感測器,產生的pulse訊號,作為電動車窗上升下降位置的判定,並計算pulse間隔的時間來設定防夾的門檻值,以有限狀態機判斷車窗自動或手動控制,並藉由狀態轉移控制車窗上升、下降或是防夾。用參數式設定當電動車窗在上升的過程中且進入防夾區時,若pulse訊號週期超過門檻值三

次,或霍爾感測器訊號超時,才啟動防夾機制,避免誤判而意外啟動防夾機制。