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電動機 車壽命的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
電動機 車壽命的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦蘇紹禹寫的 永磁電動機機理、設計及應用（第2版） 和代穎的 現代低壓電器技術都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自機械工業 和機械工業所出版 。
國立雲林科技大學 工業工程與管理系 駱景堯所指導 儲玉瑄的 應用機器學習於永磁同步馬達轉子溫度預測之研究 （2021），提出電動機 車壽命關鍵因素是什麼，來自於PMSM、機器學習、轉子溫度、迴歸分析。
而第二篇論文明新科技大學 電機工程系碩士在職專班 蔡明發所指導 賴星印的 BLDC馬達在肢障輔具應用之研究 （2021），提出因為有 BLDC馬達、霍爾感測器、PSIM模擬軟體、FPGA晶片、VHDL描述語言的重點而找出了 電動機 車壽命的解答。
永磁電動機機理、設計及應用（第2版）
為了解決電動機 車壽命 的問題，作者蘇紹禹 這樣論述：
永磁體磁極對外做功不消耗其自身的磁能，因而被廣泛應用在永磁發電機和永磁電動機中做轉子或定子磁極。永磁發電機和永磁電動機與常規電勵磁發電機和電動機相比，具有結構簡單、體積小、重量輕、效率高、溫升低、雜訊小、維護方便等特點，從而被廣泛地應用在航太、航空、汽車、艦船、工業自動化、醫療器械、家電等諸多領域。 本書在理論和實踐的基礎上，給出了永磁體磁極極面和兩極面之間的距離與永磁體磁感應強度之間的數學關係，進而給出了永磁電動機的永磁體磁極徑向佈置和切向佈置時的氣隙磁感應強度和磁路計算的數學運算式。同時也給出了永磁體磁極的軸向拼接和徑向並聯、徑向串聯的特點及磁感應強度計算。 本書分別給出了永磁有刷、無
刷靴式直流電動機，永磁有刷、無刷有槽直流電動機，永磁有刷、無刷盤式直流電動機，永磁交流電動機等的結構、轉動機理、主要參數、主要尺寸設計及計算和損耗、功率及效率等。 此外，本書也給出了永磁電動機輸入功率的效率，提出了永磁電動機輸出功率與輸入功率的比值，進一步證明瞭從某種意義上來說永磁體的磁能不遵守能量守恆。並給出了永磁電動機與常規電勵磁電動機在相同功率的前提下，永磁電動機比常規電勵磁電動機節能10%～20%的舉例。 本書以永磁體磁極特性理論為基礎，以實踐經驗為參考，給出了永磁無刷靴式直流電動機的設計舉例和永磁交流電動機的設計舉例。 本書可供永磁電動機設計、研究和永磁電機製造企業用作學習資
料，也可作為高等院校電機設計及製造專業教學參考書或教材。 第2版前言 第1版前言 主要符號 第一章緒論1 第一節永磁體的發展歷史與永磁電機1 第二節磁性機理2 第三節永磁體的磁能3 第四節永磁電動機的特點及其未來4 第二章永磁體的特殊性能、種類及其一般性能6 第一節永磁體的磁和磁性能的概念6 第二節永磁體的特殊性能9 第三節永磁體的種類及其一般性能14 第三章永磁電動機中永磁體磁極的佈置及其磁感應強度21 第一節永磁電動機的種類、結構特點及用途21 第二節永磁體的特性曲線及其工作點23 第三節永磁體的氣隙磁感應強度26 第四節永磁電動機中永磁體磁極的佈置及其特點和氣隙磁
感應強度29 第五節永磁電動機的定子齒、定子軛的磁感應強度35 第四章永磁靴式直流電動機39 第一節永磁有刷靴式直流電動機的結構、起動、換向及反轉39 第二節永磁有刷靴式直流電動機轉動機理42 第三節永磁有刷靴式直流電動機的反電動勢及反電動勢對永磁體的充、去磁和電磁轉矩45 第四節永磁有刷靴式直流電動機的功率和效率48 第五節永磁無刷靴式直流電動機的結構、起動、換向及反轉54 第六節永磁無刷靴式直流電動機轉動機理56 第七節永磁無刷靴式直流電動機的電流換向方式59 第八節永磁無刷靴式直流電動機的反電動勢、轉矩及轉子永磁體磁極的充、去磁62 第九節永磁無刷靴式直流電動機的功率和效率65 第十節
永磁無刷靴式三相電動機定子靴數、轉子磁極數的選擇及對起動的影響67 第十一節永磁靴式直流電動機的主要參數和主要尺寸71 第十二節永磁靴式直流電動機永磁體磁極及極靴繞組的設計78 第五章永磁有刷有槽直流電動機81 第一節永磁有刷有槽直流電動機的結構、起動、反轉和轉動機理81 第二節永磁有刷有槽直流電動機的反電動勢和轉矩、轉速和調速84 第三節永磁有刷有槽直流電動機的功率和效率87 第四節永磁有刷有槽直流電動機與同功率電勵磁直流電動機的比較90 第五節永磁有刷有槽直流電動機的額定資料、主要參數93 第六節永磁有刷有槽直流電動機主要尺寸的確定96 第七節永磁有刷有槽直流電動機的繞組設計98 第八節
永磁有刷有槽直流電動機的轉子槽及其參數和磁路計算105 第九節永磁有刷有槽直流電動機定子永磁體磁極的設計108 第十節永磁有刷有槽直流電動機換向器的設計114 第六章永磁無刷有槽直流電動機117 第一節永磁無刷有槽直流電動機的結構及轉動機理117 第二節永磁無刷有槽直流電動機的定子槽、起動和轉速122 第三節永磁無刷有槽直流電動機的反電動勢和電磁轉矩125 第四節永磁無刷有槽直流電動機的相數、極數及繞組127 第五節永磁無刷有槽直流電動機的位置感測器及其安裝位置132 第六節永磁無刷有槽直流電動機的主要參數及尺寸135 第七節永磁無刷有槽直流電動機的定子 槽尺寸、槽滿率及磁路計算139 第八
節永磁無刷有槽直流電動機的功率及效率142 第九節永磁無刷有槽直流電動機的現狀及未來發展147 第七章永磁片式直流電動機148 第一節永磁有刷盤式直流電動機的結構、起動和反轉148 第二節永磁有刷盤式直流電動機的轉動機理、轉矩、反電動勢、轉速和調速150 第三節永磁有刷盤式直流電動機的功率、效率及節能153 第四節永磁有刷盤式直流電動機的額定資料、主要指標及主要參數155 第五節永磁有刷盤式直流電動機主要尺寸的確定159 第六節永磁有刷盤式直流電動機的轉子繞組164 第七節永磁有刷盤式直流電動機換向器的設計168 第八節永磁無刷盤式直流電動機的結構、起動、反轉和調速170 第九節永磁無刷盤式
直流電動機的轉動機理、反電動勢及轉矩173 第十節永磁無刷盤式直流電動機的額定資料及主要參數176 第十一節永磁無刷盤式直流電動機主要尺寸的確定179 第十二節永磁無刷盤式直流電動機的定子繞組183 第十三節永磁無刷盤式直流電動機的功率、效率和節能185 第八章永磁交流電動機188 第一節永磁交流電動機的結構和轉動機理188 第二節永磁交流電動機的額定資料和主要參數193 第三節主要尺寸及定子槽設計196 第四節永磁交流電動機的繞組設計及繞組相關參數202 第五節永磁交流電動機的磁路計算及起動轉矩207 第六節永磁交流電動機的損耗、功率和效率及轉矩212 第七節永磁交流電動機的未來218
第九章永磁電動機轉子軸的設計、計算及轉子的平衡220 第一節永磁電動機轉子軸最危險軸徑的確定220 第二節轉子軸的強度校核223 第三節轉子軸的撓度和永磁電動機的臨界轉速227 第四節永磁電動機轉子的平衡231 第十章設計舉例233 設計舉例1設計電腦驅動冷卻風扇的永磁無刷兩極四靴直流電動機233 設計舉例2三相18極11kW永磁交流電動機設計237 附錄251 附錄A厚絕緣聚酯漆包扁銅線參數251 附錄B磁導體矽鋼片的主要性能(國產矽鋼片)252 附錄C部分導磁材料的磁化曲線及鐵損曲線表256 參考文獻263 本書第1版出版以來，受到了廣大讀者的歡迎。不時有全國各地的
讀者來電話諮詢、探討。作者對這些讀者朋友的熱心探討及對本書的青睞表示衷心的感謝。 某市“納米研究所”的一位元教授來電話與作者探討：當某些金屬被切削到比“納米”級尺寸更薄時會出現磁性是什麼原因。作者認為金屬晶粒或分子團在未被切割到比“納米”級尺寸更薄之前，這些金屬晶粒或分子團的電子是在金屬晶粒或分子團外的空間軌道上繞著金屬晶粒或分子團運動。當金屬晶粒或分子團被切割到比“納米”級尺寸更薄時，電子不得不離開空間軌道變成繞著金屬晶粒或分子團在平面軌道上做同方向的圓周運動，電子在平面軌道上做同方向的圓周運動就形成了磁場。 這種現象也充分地證明瞭電子繞金屬晶粒或分子團在平面軌道上做同方向的圓周運動是形
成磁場的原因。 加拿大多倫多的一所大學的教授來電話及在微信中與作者探討用“特斯拉”電路證明永磁體的磁能是從空間吸取的，使“特斯拉”電路的效率達到100%。為此，我們共同製作了“特斯拉”電路，當把永磁體磁極置入變壓器的磁路後，變壓器的輸出電流不但沒有增加，還比未放入永磁體磁極前的電流小了許多，變壓器輸入繞組發熱嚴重並伴隨著冒煙，試驗失敗。 這個“特斯拉”電路試驗失敗，充分證明瞭永磁體磁能不是從空間吸取的。 還有很多讀者朋友來電話諮詢、探討有關永磁體和永磁電動機及永磁發電機的各種問題，他們幾乎都認同“永磁體對外做功不消耗其自身磁能，在某種意義上說，永磁體磁能不遵守能量守恆”這一新理論。 為了
讓讀者更深入地研究、設計永磁電動機，第2版除對第1版中的錯字改正和丟字添補外，又在第四章中增加一節，即“第十節永磁無刷靴式三相電動機定子靴數、轉子磁極數的選擇及對起動的影響”。在這節中，作者給出了便於永磁無刷靴式三相電動機起動的轉子永磁體磁極數多於定子永磁體極靴數的一種新的佈置方式，這種方式也適用於將直流電逆變成二相、三相、四相的矩形波電流或正弦波電流驅動永磁無刷盤式電動機和永磁無刷有槽電動機，也適用於永磁交流發電機。 前人提出的理論、假說，被後人利用、充實、完善之後，科學理論、技術才得以提高和發展，為社會發展提供理論和完善的實踐結論，使其更好地為社會服務，造福於人類。 科學技術發展到今天
，不斷地湧現出各種發明和創新，也不斷地揭示出新的理論。我們是站在前人肩膀上不斷創新的。人們不應因循守舊，不能抱有天亦不變道亦不變的固有思維，我們要敢於創新。比如磁場是物質，這種物質來自何處？是電子結構的組成部分嗎？是粒子嗎？正像引力是物質，美國人只是利用幹擾才發現了引力波，而引力波是粒子波嗎？美國人並未給出答案。 在作者所著的《永磁發電機機理、設計及應用》和《永磁電動機機理、設計及應用》，這兩本書都是在理論和實踐的基礎上，幫助永磁電機的愛好者、設計者及研究者能設計出體積更小、功率更大、效率更高、更節能、雜訊更小、溫升更小、壽命更長的永磁電動機和永磁發電機，也期待在作者這兩本書的影響下提出關於
永磁體、永磁電機的更新的理論，這些理論能夠得到實踐的證明，願作者的這兩部書能起到拋磚引玉的作用。 在此再次感謝讀者朋友對本書的厚愛。由於作者水準有限，書中難免掛一漏萬，歡迎讀者批評指正，也更歡迎新老讀者與作者交流、溝通和探討。 感謝機械工業出版社電工電子分社及江婧婧編輯對作者的支持和幫助！ 作者蘇紹禹2019年8月於長春
電動機 車壽命進入發燒排行的影片
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞
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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。
第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。
應用機器學習於永磁同步馬達轉子溫度預測之研究
為了解決電動機 車壽命 的問題，作者儲玉瑄 這樣論述：
工業4.0自動化產業興盛，電動車產業為現代主要趨勢，則多數廠商配置永磁同步馬達（PMSM）作為汽車的核心驅動系統，當驅動馬達時會因轉子溫度變化而影響系統效能，如何有效控制溫度變化，實現馬達高效率控制策略，確保PMSM於安全運作與最大使用率的狀態，可降低內部零組件的壽命耗損和提升整體運轉效率。 本研究使用Kaggle提供的PMSM溫度資料集的轉子溫度作為主要探討，因此欲透過傳統迴歸分析與機器學習方法之模型對轉子溫度進行預測，分別使用貝氏嶺迴歸、隨機森林、XGBoost及LightGBM模型，並將上述各預測方法比較之各模型績效。經由各預測方法比較之各模型績效後，得知最佳預測模型為XGBoo
st模型，以利未來將本研究提供於電動車產業配置PMSM的研發與技術，能施以預測性維護馬達溫度狀態，進而防止關鍵性設備故障與停機。
現代低壓電器技術
為了解決電動機 車壽命 的問題，作者代穎 這樣論述：
針對低壓電器的基礎知識和應用技術展開闡述。 《現代低壓電器技術》共6章。第1章和第2章介紹低壓電器的基礎知識，主要包括常見低壓電器的基本工作原理、基本概念、常用術語、技術參數、選用原則及低壓電器的標準體系、常見認證。第3~5章為低壓電器的應用技術部分，詳細介紹低壓電器的設計技術、製造工藝及設備、測試技術。第6章為電氣控制線路的分析與設計基礎，介紹了典型控制線路的工作原理。為順應我國工業智慧化製造的發展趨勢，第2章和第4章還介紹了智慧化低壓電器的特徵和實現低壓電器產品智慧化、產品製造智慧化以及產品管理智慧化的數位化工廠技術。 《現代低壓電器技術》可作為高等院校電氣工程、自動化及其他相
關專業的教材，也可供從事低壓電器設計、分析、製造、試驗和操作的工程技術人員參考。 前言 第1章 緒論 1．1 低壓電器概況 1．2 低壓電器的型號編制 1．3 低壓電器的圖形和文字符號 1．4 低壓電器的基本結構 1．4．1 電磁機構 1．4．2 觸頭系統 1．5 低壓電器的基礎知識 1．5．1 觸頭的接觸電阻 1．5．2 電弧基本理論 1．6 低壓電器的常用術語與基本概念 1．7 低壓電器的負載使用類別 1．8 低壓電器標準化技術委員會與標準體系 1．9 低壓電器的認證 第2章 常見低壓電器 2．1 熔斷器 2．1．1 熔斷器的基本結構與工作原理 2．1．2 熔斷器的
主要技術參數 2．1．3 熔斷器的分類及用途 2．1．4 熔斷器的選擇與安裝 2．2 開關、隔離器、隔離開關 2．2．1 隔離開關、刀開關 2．2．2 負荷開關 2．2．3 開關的主要技術參數與選型 2．3 接觸器 2．3．1 接觸器的原理與結構 2．3．2 接觸器的主要技術參數與選用原則 2．4 繼電器 2．4．1 繼電器的用途和分類 2．4．2 常用電磁式繼電器 2．4．3 繼電器的主要技術參數與選用原則 2．5 主令電器 2．5．1 控制按鈕及指示燈 2．5．2 主令控制器 2．5．3 行程開關 2．5．4 接近開關 2．6 斷路器 2．6．1 斷路器的用途和分類 2．6．2 斷路器的基
本結構與工作原理 2．6．3 斷路器的主要技術參數和選擇 2．6．4 低壓斷路器的安裝方式 2．7 浪湧保護器 2．7．1 浪湧保護器的結構與工作原理 2．7．2 浪湧保護器的主要技術參數與選用原則 2．8 軟起動器 2．9 智慧化低壓電器 2．9．1 智能化低壓斷路器 2．9．2 智能化交流接觸器 2．9．3 智能化繼電器 第3章 低壓電器的設計 3．1 低壓電器產品設計的基本流程 3．2 觸點系統設計 3．2．1 觸點系統概述 3．2．2 觸點系統的結構形式 3．2．3 觸點系統的材料選擇 3．2．4 觸點系統參數的計算 3．3 滅弧系統設計 3．3．1 直流電器的熄弧原理和方法 3．3
．2 交流電器的熄弧原理和方法 3．3．3 常用滅弧方法 3．4 電磁系統設計 3．4．1 電磁系統概述 3．4．2 電磁系統的結構形式 3．4．3 電磁系統的吸力特性計算 3．4．4 電磁系統動態特性的分析計算 3．4．5 電磁系統的工程設計方法 3．5 導電回路設計 3．6 操作機構設計 3．6．1 四連杆機構的設計與計算 3．6．2 彈簧的設計與計算 3．6．3 凸輪的設計與計算 3．6．4 齒輪的設計與計算 3．7 控制器設計 3．7．1 控制器的分類 3．7．2 控制器的設計 第4章 低壓電器的製造 4．1 低壓電器概述 4．2 低壓電器主要零部件的製造過程 4．2．1 冷沖件的製
造過程 4．2．2 沖裁工藝 4．2．3 塑性成型工藝 4．2．4 塑膠件的製造過程 4．2．5 彈簧的製造過程 4．2．6 雙金屬片的製造過程 4．2．7 線圈的製造過程 4．3 低壓電器的特殊工序 4．3．1 電鍍工藝 4．3．2 熱處理工藝 4．3．3 焊接工藝 4．4 低壓電器的裝配 4．4．1 電器裝配的技術要求 4．4．2 電器裝配方式 4．4．3 工藝檔的制訂 4．5 低壓電器的數位化車間架構 4．5．1 IEC標準中的企業功能模型 4．5．2 德國RAMI4．0模型 4．5．3 美國NIST的智慧製造系統（SMS）體系架構 4．5．4 國家智慧製造標準體系建設指南 4．5．5
小型斷路器數位化車間的特殊要求 4．5．6 小型斷路器的數位化車間模型 4．6 小型斷路器數位化製造設備 4．7 數位化車間的輔助設備 4．7．1 車間物流與線邊庫及要求 4．7．2 模具和工裝夾具及要求 4．7．3 計量與校準設備及要求 4．8 數位化車間的資訊平臺 4．8．1 網路資訊設備及要求 4．8．2 看板系統及要求 4．8．3 廣播系統及要求 4．9 數位化車間的系統集成 4．1 0小型斷路器數位化車間資料字典 第5章 低壓電器的測試技術 5．1 低壓電器測試概述 5．2 低壓電器的溫升測試 5．3 低壓電器的動作特性測試 5．3．1 低壓開關設備和控制設備的動作特性測試 5．3
．2 家用及類似場所用過電流保護斷路器的動作特性測試 5．3．3 家用和類似用途的剩餘電流動作斷路器的動作特性測試 5．3．4 低壓熔斷器的動作特性測試 5．4 低壓電器的短路性能測試 5．4．1 低壓開關設備和控制設備的短路性能測試 5．4．2 家用及類似場所用過電流保護斷路器的短路性能測試 5．4．3 家用和類似用途的剩餘電流動作斷路器的短路性能測試 5．4．4 低壓熔斷器的短路性能測試 5．4．5 操作性能測試 5．5 低壓電器的壽命試驗 5．6 低壓電器的安規測試 5．6．1 介電性能測試 5．6．2 電氣間隙和爬電距離測試 5．6．3 絕緣材料的耐熱、耐燃和耐漏電起痕性測試 5．6．
4 耐機械衝擊和機械撞擊測試 5．6．5 端子和金屬導管性能驗證測試 5．6．6 防護等級測試 5．7 低壓電器的環境適應性測試 5．8 低壓電器的電磁相容測試 5．9 船用低壓電器的測試 5．1 0軍用低壓電器的測試 5．1 1核電用低壓電器的測試 5．1 2低壓電器的可靠性測試 第6章 電氣控制線路的分析與設計基礎 6．1 電氣控制線路的繪製原則 6．2 電氣控制線路圖分析基礎 6．2．1 查線讀圖法 6．2．2 邏輯代數法 6．3 電動機典型控制線路 6．3．1 三相非同步電動機的點動控制線路 6．3．2 三相非同步電動機的長動控制線路 6．3．3 三相非同步電動機的點動/長動控制線路
6．3．4 三相非同步電動機的-△減壓起動控制線路 6．3．5 三相非同步電動機的串電阻減壓起動控制線路 6．3．6 三相非同步電動機的正反轉控制線路 6．3．7 三相非同步電動機的反接制動控制線路 6．3．8 三相非同步電動機的電磁抱閘制動控制線路 6．3．9 三相非同步電動機的變頻調速控制線路 6．3．10 永磁無刷直流電動機調速控制線路 6．3．11 永磁伺服電動機位置閉環控制線路 6．3．12 機床電氣控制線路 6．3．13 機器人電氣控制線路 6．3．14 電動車電動機的電氣控制線路 6．3．15 供電線路控制線路 6．4 電氣控制設計基礎 6．5 電氣控制系統的保護 6．5．1
電流型保護 6．5．2 電壓型保護 6．5．3 極限保護 參考文獻 低壓電器的應用範圍非常廣泛，從電力設施、通信及工業控制到商業和民用建築，低壓電器產品和由低壓電器組成的電氣控制線路幾乎滲透到各個用電領域。低壓電器是國家安全用電的重要保證，是低壓用電系統可靠運行的基礎。 本書包含低壓電器的基礎知識和應用技術。基礎知識部分介紹常見低壓電器的基本工作原理、基本概念、常用術語、技術參數、選用原則及低壓電器的標準體系、常見認證。應用技術部分的內容編寫回應了我國工程教育認證推行的“回歸工程”教育培養目標，由多位元具有長期工作經驗的編者編寫，該部分詳細介紹了低壓電器的設計技術、製
造工藝及設備、測試技術、電氣控制線路的分析與設計基礎知識以及典型控制線路，旨在為廣大師生和低壓電器從業人員提供完整的應用技術知識體系。為順應我國工業智慧化製造的發展趨勢，本書對智慧化低壓電器的特徵和實現低壓電器產品智慧化、產品製造智慧化及產品管理智慧化的數位化工廠技術進行了介紹。 本書由上海大學代穎擔任主編，杭申集團有限公司劉哲和上海電器科學研究所趙文華擔任副主編，晗兆檢測技術（上海）有限公司熊端鋒和唐為電機制造有限公司唐名鐘參與了部分章節編寫。全書共6章，第1章1.1N1.7節、第2章2.1N2.8節和第6章6.1、6.2、6.4、6.5節由代穎編寫；第3章、第4章由劉哲編寫；第1章1
.8節低壓電器標準化技術委員會與標準體系、1.9節低壓電器的認證和第5章由熊端鋒編寫；第2章2.9節智慧化低壓電器由趙文華編寫；第6章6.3節電動機典型控制線路由唐名鐘編寫。全書由上海大學代穎統稿。 本書得到了上海市高峰高原學科建設專案（控制科學與工程）的資助。在編寫過程中得到了江蘇省啟東市匯龍鎮政府張燕華、蔡華英，啟東菲迪爾電子科技有限公司張驍勇和施耐德電氣（中國）有限公司上海分公司程穎的支持，上海大學研究生孔垂毅、劉皖秋、孫濤、王子騰和王海燕等幫忙繪製了書中部分圖表，在此向他們表示衷心的感謝。 由於編者水準有限，書中難免有錯誤和不當之處，敬請讀者和專家批評指正。
BLDC馬達在肢障輔具應用之研究
為了解決電動機 車壽命 的問題，作者賴星印 這樣論述：
現代科技不斷的進步，BLDC馬達因具有性能較高和外觀方面小的尺寸的優勢，其相關產品在我們日常生活中如家用電器設備及電動汽、機車產品等應用越來越多，尤其在醫療與照護上，應用於肢障者的行動輔具也是未來發展的趨勢。三相BLDC馬達常使用霍爾Sensors來做為轉子和定子兩者的位置檢測，目前遇到的缺點有花費越來越多，馬達的使用壽命卻減短，而霍爾Sensors也會由外力的干擾及高溫的影響，感測器需擺放在馬達上準確的位置，轉子的位置才會準確。 本文探討使用PSIM (Powersim) 模擬軟體內所建立BLDC馬達的模型做測試及分析，選好測試的BLDC馬達後利用其特性與自建模型模擬比較、負載轉矩變
化曲線差異性透過模擬軟體後的效能數據作驗證。馬達換相驅動器的運轉使用三相反流器之六個功率電晶體及換相控制邏輯電路做電子換相馬達產生轉動，並經由換相控制邏輯電路馬達換相位置才會準確。在驅動電路控制部分，透過馬達上的三組霍爾Sensors(x ,y ,z)，對轉子上的磁極位置做感測，有驅動與控制的效果。本文使用FPGA與VHDL (Very High Speed Integrated Circuit HDL)做驅動控制感測系統模組化的設計。三相BLDC馬達的控制系統是使用 FPGA 晶片做運算及控制電路，控制模式包括PWM控制、電流控制、轉速控制及位置控制等進行特性的分析。