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電動機車充電站收費的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張學孔,張馨文,陳雅雯寫的 綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采 可以從中找到所需的評價。
另外網站[U-EV]臺電「電動車專屬時間電價」6月上路，尖峰也說明：2022年5月23日 — 2022年是臺灣電動車元年，民眾接受電動車代步的意願提高，充電向來是影響 ... 了解，「電動車專屬時間電價」在尖峰時段每度電的收費將超過8 元新臺 ...
國立高雄師範大學 經營管理碩士在職專班 陳隆輝、林家立所指導 鍾榮宗的 以IOA-NRM建構電動機車供電設施營運創新模式 （2018），提出電動機車充電站收費關鍵因素是什麼，來自於電動機車、供電設施、創新機會模式(IOA)、網絡關聯圖(NRM)、IOA-NRM。
而第二篇論文國立中央大學 高階主管企管碩士班 范錚強所指導 林瑞文的 智慧儲能系統之創業規劃 （2017），提出因為有 再生能源、太陽光電、儲能系統、智慧儲能系統的重點而找出了 電動機車充電站收費的解答。
最後網站全港首個油電站6月投入運作電動車快速充電每小時64元則補充：本港電動車市場快速增長，政府近年亦積極推廣以電動車取代傳統燃油私家 ... 平方米，設有4個電動車充電位及16個加油位置，充電收費方面，快速充電收費 ...
綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采
為了解決電動機車充電站收費 的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：
綠色交通 新潮流‧新生活風格 綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、
新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色
一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 三、省錢的創新
作法 除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 四、提供創新的運輸服務構想 交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿
足弱勢族群的需求。 五、綠色城市的精采典範 歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 六、台灣城市的實踐作為 台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳
宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。
以IOA-NRM建構電動機車供電設施營運創新模式
為了解決電動機車充電站收費 的問題，作者鍾榮宗 這樣論述：
臺灣位屬地狹人稠的島嶼國家，加上城市軌道運輸系統發展較慢，所以機車成為居民主要的運輸接駁工具，然而隨著大量燃油機車的使用，空氣汙染成為城市發展不得不面臨的問題，因此世界各國政府為了解決空氣汙染，紛紛宣示限期將燃油車走入歷史，而電動機車將成為未來交通趨勢，為了讓電動機車能夠全面普及，供電技術與供電設施的普及化已成為電動機車發展最大的挑戰，目前市面上電動機車供電模式主要分為三大類: (1)換電為主、充電為輔、(2)充電為主、換電為輔以及(3)在外快充、在家慢充，雖然電動機車勢必成為未來趨勢，然而如何解決電動機車供電與換電技術普及化才是消費者考量購買電動機車的關鍵因素。本研究試圖透過文獻回顧以及廠
商服務政策的比較，歸納出儲電效率、充電技術、據點設置以及收費型態之電動機車供電服務評估系統，進一步藉由「電動機車供電設施」的服務需求偏好調查，瞭解各家電動機車供電服務之優劣，並運用主成分分析(Principal Component Analysis, PCA)萃取出構面之主構成分，並透過決策試驗與實驗評估法(Decision Making Trail and Evaluation Laboratory, DEMATEL)與VIKOR(Vlsekriterijumska Optimizacija I Kompromisno Resenje, VIKOR)，來建構網絡關聯圖(Network rel
ation map, NRM)與策略方案評選，此外本研究運用創新機會模式(Innovation Opportunity Analysis, IOA)來找出適合組織發展之技術創新與市場布局策略，再運用網絡關聯圖(NRM)，找出構面間之相互影響關聯，為「電動機車供電設施」導入新的技術創新概念，並藉由技術創新價值再定位，重新找出新的發展契機。根據研究結果顯示，透過創新機會與網絡關聯圖分析(IOA-NRM)，電動機車朝換電/充電雙軌並行發展是目前各家廠商所要遵循的方向，提升電池的續航力則需視為優先發展策略，並應研發高效能隨身充電器，以優化整體充換電系統之供電效能，另拓展服務據點、創新多元服務及調整收費
型態亦一併納入審慎評估考量因素，如此才更加符合及滿足消費者的需求，以達雙贏局面。
智慧儲能系統之創業規劃
為了解決電動機車充電站收費 的問題，作者林瑞文 這樣論述：
全球因應氣候變遷及環保意識抬頭，各國都在力行能源轉型，再生能源占的比例逐年升高，相關的發電成本也逐年下降。國際能源署更表示太陽光電及風力發電將成為未來25年內最便宜的電力來源，但太陽光電、風力發電的間歇性、 波動性問題，如果搭配儲能系統，形成完整的環保、創能、儲能體系。 台灣發展再生能源做為未來國家重要能源政策之一，整合智慧電網、儲能系統，將有助於台灣大規模再生能源供電，電網系統運作更有效率，隨著再生能源的快速發展，若無政治因素干預電價，幾年後電價調漲的趨勢之下，當每度平均用電的電費達 5 元以上，即為儲能產品導入國內市場的切入點，且市場隨著電價漲幅的提升，儲能市場也將快速增長。
本研究旨在擇對國內新創公司，初期推出二種模組化的產品，一是針對家庭儲能產品以 10KW系統推出，二是企業與產業儲能以 100KW系統面市，這二個產品是儲能最基本款，再以智慧儲能系統整合，進軍儲能市場。 台灣儲能市場正處於萌芽期，除了技術可行，新創公司投入儲能市場的時機在於我國電價的提升，其營運模式可分為直接購買、出租流量計價收費二種模式。儲能系統在未來市場的需求，預估能有豐厚的利潤，經評估後初期預計投入2千萬資金，若以賣出5MW(5000KW)容量預估，預計每年可營收8300萬，獲利約有1400萬。 電力儲能產品未來態勢與智慧電網軟體的演化，主導其巿場成長與進步，巿電購售價格影響國
內經濟發展與國外廠商來台投資意願，經測驗與情境模擬來推證其效能，本究研結果可以做為政府規劃各式乾淨能源的參考基準。