電動助力自行車法規的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

電力輔助自行車設計

為了解決電動助力自行車法規的問題，作者陳政嘉 這樣論述：

隨著近幾年來環保意識的抬頭、以及全球總人口數的逐漸飽和，因此越來越多的大眾對於電力輔助自行車等不須石油燃料，僅依靠電力就能驅動的交通工具逐漸產生濃厚的興趣。而現今的電力輔助自行車不外乎都是採用比例輔助式的控制，在於一些突如其來的陡坡給予的即時助力較為緩慢，因此本研究使用了模糊控制去設計了一個控制方法，希望能改進這個部分。 要控制電力輔助自行車就必須先有一個車輛的運動模型，而電力輔助自行車主要可以劃分為三大部分:馬達、控制系統、自行車本體。本研究將以基本的車輛動力學去建立自行車的運動模型，馬達則使用無刷直流馬達作為輔助動力的來源，並且透過模糊邏輯規則去模擬騎乘時所會遇到的情境

去設計一控制器。而現代電輔車最常見的控制方法不外乎就是透過感測騎士的踩踏功率，並且以車速為依據所設計的比例式輔助控制。但是比例式輔助控制方法在於只是根據騎車者的踩踏功率給予輔助，因此在一些極端情況下所給予的助力比較不會那麼的即時。而本研究所設計模糊控制方法主要是透過踏板曲柄轉速、車輛速度以及當前的踩踏扭矩去控制馬達的輸出，可以發現在整體性能以及一些急需輔助力的情況下，模糊控制方法會比例式輔助來的更為即時。 然而本研究僅是針對控制系統對於電輔車的影響，比較的重點在於相同的情況下，哪種系統給予的助力效能較好，能讓騎乘者更為省力，並未考慮電池容量的問題，或許未來可以朝這方面繼續做優

化。

自行車動力輔助模組設計

為了解決電動助力自行車法規的問題，作者許學聖 這樣論述：

本論文主要針對外掛式助力型自行車動力輔助系統，探討模組機構與控制邏輯之設計。設計目標除了對自行車具有動力輔助功能外，亦可提供自行車於下坡路段騎乘時輔助減速之功能，也可作為發電機與功率計之使用。研究中提出一種單一動力源的動力輔助模組，可以控制輔助輪與車輪的接合與分離，此設計與大多數市售產品採用雙動力之設計之不同，另相較於其他市售動力輔助系統多採專車專用之設計方式，本研究採模組化設計，能夠安裝於不同型式之自行車進行動力輔助。本研究所提出之自行車動力輔助模組設計為採用直流無刷馬達、減速齒輪組、鎖定機構，其中鎖定機構之設計與單向軸承的應用為使用單一動力源達到輔助動力的接合與分離之關鍵技術。所完成的動

力輔助模組之試作品，針對不同自行車騎乘情境，進行動力輔助測試，探討平地、爬坡、下坡等各種騎乘狀況之輔助效益。實驗結果顯示，本研究之動力輔助模組可以完成輔助輪之自動分離與接合動作。在平地上，當駕駛者分別加速至不同車速而停止踩踏踏板時，系統可提拱輔助動力維持定速。