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國立屏東科技大學 車輛工程系所 曾全佑所指導 陳冠魁的 電子調節式機車雙碟連動煞車系統之設計與研究 （2020），提出雙碟煞cbs關鍵因素是什麼，來自於連動煞車系統、機車煞車動態、煞車比例、電子調節。
而第二篇論文國立屏東科技大學 車輛工程系所 曾全佑所指導 吳柏廷的 機車雙碟連動煞車系統之設計與研究 （2019），提出因為有 機車、連動煞車系統、機車煞車動態、煞車比例的重點而找出了 雙碟煞cbs的解答。
最後網站雙碟煞機車有哪些則補充：⑨ SYM三陽機車Fiddle 125 CBS碟剎七期2022 新車24期. 以上的普通重型機車要求配備ABS 防鎖死煞車系統，並且透過補助4,000 元以鼓勵民眾購買 ...
SYM 三陽機車 JET SR 125 雙碟煞 CBS 七期 灰(消光)─綠
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為了解決雙碟煞cbs 的問題，作者 這樣論述：
雙碟煞cbs進入發燒排行的影片
PGO 官方資料
PGO全新的PBGN智慧電動車款Ur1，運用最頂尖的Scooter原創設計，承襲歐式經典設計語彙，完美交融經典與現代電能科技，以簡約優雅的曲線打造車身外型，加上最新科技產品與未來感的元素，創造出經典、科技、時尚、優雅和品味於一身，將Ur1打造成最獨一無二的工藝精品。
車款名稱「Ur1」意即You are the one，PGO認為最可貴的就是每個人都是最特別的存在，沒有誰能夠被輕易取代，每個人身上平凡中所帶有的不平凡，造就出最搶眼、最獨到心意的Ur1。
Ur1主打車色為莫蘭迪風格，莫蘭迪色系自帶的高級感，彷彿有著與生俱來的魔力，柔和、舒緩、寧靜而內斂，搭配簡約優雅的車身曲線、以及滿滿科技感的刻劃設計，都為電動車市場開創美學品味，
Ur1擁有PBGN電動機車完美基因，智慧與性能兼具。採用G2鋁合金水冷永磁同步馬達，性能更佳，能釋放出飽滿且源源不絕的衝勁動力，使用Gogoro Network智慧電池交換服務，在全台近1,500座GoStation電池交換站，可以輕鬆交換電池、6秒就GO！
全新推出的EQ智慧多功能儀錶，集結科技、時尚又不失經典的風格，液晶儀錶板豐富資訊盡收眼底，讓操作邏輯更直覺效率。除了結合限速提醒、低速警示提示聲外，透過專屬的PGO EQ APP也能有車況診斷、車箱開關設定、車輛自動上鎖設定，另外還有貼心化的生日快樂歌等科技功能，
PGO不僅為Ur1創造經典的頂尖設計，更有意想不到的貼心巧思藏在每個細節中。符合人體工學750mm低坐高、輕鬆「秒立」超省力中柱、加高加長舒適後扶手及超大容量置物箱，即便是體型嬌小可愛的女孩也能輕鬆駕馭。不得不說，Ur1不挑年齡、不挑身形，絕對是一款貼心實用力作。
Ur1採用全新的MAXXIS電動車雙效專屬胎，讓騎乘操控上更加容易且更安全。採前後雙碟加CBS煞車系統，制動力道扎實利索，即使在突然減速的情況下也不會產生不適感，強大的制動性能足以將事故發生率降到最低，各個環節都具備絕佳的安全保障。33mm前叉加上五段可調後雙避震系統，提供相當精準的直線穩定性，以及面對碎震衝擊與坑洞牴觸時的細緻處理方式，都大幅提升騎乘舒適性，還能帶來前所未有的極致操控體驗。
Ur1採Class-高規格LED大燈設計搭配LED尾燈超大導光條，精準勾勒出前後呼應造型感，呈現出與眾不同的燈光衝擊。特別的是，Ur1前後所採用導光條為U字型，乍看之下，就像是一個大大的微笑，讓人在騎乘時不微笑也難呀！
Ur1此次共推出六個顏色可供消費者選擇，除了PGO主打的柔美莫蘭迪色：纓絡粉、罌粟藍、暖藤黃外，還帶來大家幾乎都能輕鬆駕馭的消光色版本：羊絨白、墨檀灰、量子銀，Ur1這次不僅保留了原創經典，更以全新車色創造出最獨特的智慧电车。
電子調節式機車雙碟連動煞車系統之設計與研究
為了解決雙碟煞cbs 的問題，作者陳冠魁 這樣論述：
連動煞車系統(Combined Brake System, CBS)是一種只需按壓左手，前後輪均會產生煞車力的機構，若CBS可以適當分配前後煞車比例，駕駛可以藉由簡單、直覺性的動作使車輛產生較大的減速度，使煞車距離縮短且車輛可穩定的煞停。傳統的機車雙碟CBS主要利用機械式比例閥分配比例的前後輪煞車力，最佳的煞車力分配比例須考慮煞車時的負載轉移效應，才能使前後煞車比例最為恰當，但因乘坐位置、乘坐重量直接影響車輛重心高度，導致最佳分配比例變動範圍甚大，難以依靠機械調整使得符合不同負載條件，因此本研究針對前後雙碟煞車系統的機車，評估一種電子調節式雙碟連動煞車系統的可行性。該系統利用一個比例油壓閥提
供前後輪基本煞車比例，然後加入一個電子調節輔助閥，調整前輪煞車比例，目標為讓使用者可以依照負載選擇煞車比例範圍。研究工作包括機械系統與控制系統之設計與實驗驗證。首先根據駕駛者按壓連動側煞車把手時，目標車輛之性能需求估算分配閥與輔助閥之參數與尺寸，然後設計比例油壓閥以及輔助閥體，馬達規格以及凸輪機構，最後設計控制電路與邏輯，以驅動馬達，根據後輪油壓調整前輪的煞車比例，期望機車在不同負載之下均能維持在最佳比例。本研究已完成電子調節式機車雙碟連動煞車系統設計與試作，經實驗平台驗證，由輔助閥搭配滑動模式控制馬達，可在不同把手入力下調節前輪比例，將前輪比例從37%提升至接近60%，此一結果證實本研究所提
出之設計構想具備可行性，可根據不同車輛及不同負載條件進行調整，使得前後輪煞車比例更加貼近理想煞車曲線。
機車雙碟連動煞車系統之設計與研究
為了解決雙碟煞cbs 的問題，作者吳柏廷 這樣論述：
兩輪車輛具有機動性高、價格低、體積小等特性為台灣民眾最常使用交通工具之一，近年來安全意識抬頭，政府為鼓勵民眾選購安全性較佳產品，針對裝設防鎖死煞車系統(Anti-lock Braking System, ABS)或連動式煞車系統(Combined Brake System, CBS)之車款給予補助，未來法規強制機車安裝ABS或CBS，其中CBS是一種連動前、後輪煞車的機構，駕駛者只需要按壓左手煞車拉桿，前後輪均會產生煞車力；目前市場上機車煞車系統分為鼓式及碟式，連動系統也依據煞車形式組合分為雙鼓、前碟後鼓式及雙碟式三種型式，本研究針對前後雙碟車輛提出連動煞車系統。目前市售雙碟連動煞車系統為固
定比例分配前後輪煞車，前輪的煞車比例偏低，且分配器油室共用，雙手同時操作時，煞車把手互推造成手感不佳，本研究針對市面上雙碟連動式煞車系統缺點進行修正，針對煞車力分配、煞車性能及體感進行分析，提出新型態連動煞車連動機構設計構想。研究內容包括:液壓煞車系統特性分析、最佳煞車配比探討、機械設計與試作、實車性能驗證等。本研究已經完成雙碟連動煞車機構設計與試作，實車動態煞車測試結果，於60Km/hr緊急煞車時，滿載平均減速度達7.2 m/s2及前輪失效平均減速度達3.1m/s2，達法規規範，動態性能獲得車廠肯定。為讓產品具備商品性，本研究建立完成實車動態體感量測系統以及煞車體感之主觀評價與客觀評價之關聯
性分析。另外，為了確保設計產品之可靠度，研究中建立了液壓模組分析平台，透過實驗分析，探討CBS之機械設計問題。