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國立嘉義大學 景觀學系研究所 江彥政所指導 柯柔安的 道路綠化對駕駛者注意力及反應時間影響之研究 （2021），提出陳志欣saab關鍵因素是什麼，來自於道路綠化、注意力、反應時間。
而第二篇論文國立宜蘭大學 人文及管理學院高階經營管理碩士在職專班 官志亮所指導 林李旺的 從顧客觀點探討隔音建材之品牌建構 （2021），提出因為有 品牌、品牌建構、品牌行銷、隔音建材、輕質隔音牆的重點而找出了 陳志欣saab的解答。
道路綠化對駕駛者注意力及反應時間影響之研究
為了解決陳志欣saab 的問題，作者柯柔安 這樣論述：
分心與疲勞駕駛占交通事故原因達20%。疲勞駕駛高風險不亞於酒後駕駛，皆會使駕駛神智不清、反應速度下降，無法提起精神專注於駕車上。因此駕駛的感知反應時間(Perception–Reaction Time , PRT)往往是影響事故的重要因素。因此本研究目的探討道路綠化對駕駛者注意力與反應時間之影響，然而目前對於綠化與反應時間的研究較少。望對提升駕駛者反應時間有所助益，進而減少事故的發生。本研究欲探討道路綠化對駕駛人之影響，但道路現實突發狀況難以預測，對駕駛也有安全性的疑慮，考慮到實際上路周遭環境因子眾多，導致實驗結果受到影響，故運用虛擬的技術來重建實驗場景。受測流程分為三個階段：前置作業及注意
力前測、駕駛模擬測驗、注意力後測。利用反向數字廣度測驗(backward digit span, BDS)以及叫色作業(Stroop)兩種注意力測驗工具進行注意力前測及後測進而比較注意不同環境背景及道路綠化程度對駕駛之影響。駕駛模擬測驗分本研究採用Oculus VR Quest 2結合駕駛模擬方向盤的模擬系統來重建虛擬實驗場景，將道路背景分為都市及鄉村；道路兩測行道樹綠化程度分成：無綠化、1%-10%、11%-20%、21%-30%、31%-40%共10組，每組收集15人，共有150位受測者。受測者戴上VR分別觀看3段模擬突發狀況，利用突發事件與受測者踩煞車時間差收集受測者的反應時間。本研究共
收集144份有效樣本，經由研究結果發現，觀看綠化之路段後，能提升駕駛於駕車時的注意力程度。不同綠化程度皆會影響駕駛人的注意力，在綠化與BDS注意力測驗結果顯著，道路綠化程度越高，駕駛的專注程度越高。在綠化與叫色作業測驗結果則不顯著；在反應時間方面，道路綠化與反應時間有顯著性，綠化程度越高，駕駛遇突發狀況的反應時間則越短。研究結果說明觀看有行道樹的路段能有效改善駕駛的身心狀況，而綠化之道路對於注意力和反應時間改善也有實質的幫助。本研究結果可作為行道樹設計方面提供具體的建議，行道樹不僅可以綠美化道路環境同時降低駕駛者的不穩定情緒、提高注意力、對生理和心理有所幫助，未來在規劃道路設計時可以多注意行道
樹的配置與設計，有助於提高駕駛人於道路行車之安全性。
從顧客觀點探討隔音建材之品牌建構
為了解決陳志欣saab 的問題，作者林李旺 這樣論述：
品牌是企業價值的指標，它可以提供企業持久競爭的優勢，對企業而言，具有極高的重要性。建材係屬工業中間財產品，在品牌建構與品牌行銷上通常以產業內的B2B行銷為主，但近年來從資訊產品到建築材料，許多中間財商品廠商也試圖更積極性地走出單純產品導向的範疇，強調品牌化經營。本研究從個案企業出發，針對輕質隔音牆產品上，探討個案企業在目標市場選擇、品牌定位，以及品牌行銷上的四個行銷組合的現行作法，並透過五位客戶高階主管的深度訪談，以從顧客觀點，基於質性分析所彙整之研究結果，研究結果分別針對輕質隔間牆的品牌建構與品牌行銷上的具體做法。其中，在品牌建構上，研究具體指出輕質隔間牆市場的市場區隔、目標市場選擇，以及
品牌定位內涵；在品牌行銷上，則依據行銷組合的4P架構，分別指出輕質隔間牆廠商可以採取的方式，以提供業內廠商於推動品牌工程之參考。