防霧 鏡片 缺點的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

飛機座艙攝影機濾光鏡片之研究與改進

為了解決防霧 鏡片 缺點的問題，作者吳柏君 這樣論述：

根據飛機飛行故障資料統計顯示，97～101年間飛機執行飛行錄影時，故障佔最多起為座艙攝影機內部濾光鏡片模糊故障影響，共計失效52起，造成戰機飛行間無法拍攝外景影像畫面。濾光鏡片長期使用受空中溼度及溫度影響多數已產生霧化現象，基於飛行妥善與消除故障之策略考量，研製座艙攝影機內部濾光鏡片提昇飛機飛行間畫面拍攝清晰，因此協同澤沛公司針對濾光鏡片需求配合設計，公司則執行研修計畫作業改製。本研究蒐集相關資料，針對其相關工法、材質及基本設計文件，製作高品質光學藍光濾光鏡片鍍上AR-Coating鍍膜研析後，裝用於飛機上完成濾光鏡片新件驗證。

紫外光硬化型樹脂特性對增亮膜功效提升之研究

為了解決防霧 鏡片 缺點的問題，作者陳昌億 這樣論述：

本研究之目的為探討UV樹脂的折射率與加工方式對增亮膜的輝度與翹曲度之影響，並藉由輝度儀、光學顯微鏡(om)、FT-IR、TGA、DSC、XRD等儀器設備來分析鑑定，已近一步深入了解最佳UV樹脂配對增亮膜功效的影響。 實驗主要分四部份，第一部份利用不同折射率的Oligomer和Monomer進行?合(實驗編號為A~F組)，並設計改變菱鏡微結構與照光時間，分析?合的折射率對輝度的影響；第二部份是利用高折射率的Oligomer和高折射率的Monomer以及單官能基與三官能基的Monomer分別加入市售的UV成膠中(實驗編號為01~04組)，分析對增亮膜特性提升的影響；第三部份則利用U

V膠性質與加工方式分析黃化與翹曲的影響度；第四部份則將UV膠添加色料或粒子，觀察對輝度與色度之影響。 由分析研究結果，在第一部份發現，無論?合高折射率或低折射率的Oligomer或Monomer，?合後的液態UV膠，當折射率越高相對輝度也會越高，折射率與輝度有正比關係；其關係不受增加照光度或改變微結購圖形所影響。 第二部份結果發現，當?入高折射率的Oligomer或Monomer於市售的UV成膠時，折射率與輝度仍有正比關係；其中?入高折射率的Monomer比?入高折射率的Oligomer有更明顯的折射率與輝度提升效果。另一方面，當?合不同官能基之Monomer時，由於多官能基的架橋

密度較大，可延長光的通過時間增加折射次數，而使輝度較佳。 第三部份之結果發現，UV膠黃化程度與折射率或輝度無一定關係，主要受到UV膠本體樹脂或光起始劑等影響；至於增亮膜翹曲結果，深受塗層厚度與基材厚度所影響，且厚度與輝度成反比關係。 第四部份之結果發現，UV膠添加色料後轉印成彩色型增亮膜，可掩飾黃化的效果，但色料添加比例超出0.5%時，輝度會明顯下降，反之小於0.5%時，則色料容易與原始膠色(偏黃)產生互補色而失去當時計劃中的顏色，因此添加配比須再研究。而UV膠添加等量粒子後，當粒徑越大時，造成輝度衰減越多。 總結以上四項實驗結果，再經由FT-IR、TGA、DSC等儀器分析得

知，當UV膠經由紫外光硬化後，並不容易從FT-IR、TGA、DSC分析出該UV膠與輝度值兩者間的關係性，只可觀察UV膠的硬化狀態與熱的穩定性，例如從熱分析中發現，不論添加何種Oligomer或Monomer，都會明顯影響到材料最終的熱穩定性，而減少添加Oligomer的比例，可稍為提升材料熱穩定性；至於UV膠之Tg點與膠體軟硬性無一定之關係，其主要因素尚須同時考量分子量、官能基團與聚合架橋度等。