長賜輪共同海損的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦麗莎‧布羅德利寫的 你擁有世界上所有的時間:用集中感知力,活出沒有極限的人生 和安藤美冬的 離線練習:每個月關掉手機一次,就能改變人生都 可以從中找到所需的評價。
另外網站新訊快報: 蘇伊士運河事故| 德迅集團也說明:長賜 輪船東於2021年4月1日宣布共同海損,並任命Richards Hogg Lindley作為共同海損 ... 蘇伊士運河管理局已向法院提交扣押長賜輪與其乘載貨品的申請,以確保向船東索賠 ...
這兩本書分別來自方智 和幸福文化所出版 。
國立政治大學 外交學系戰略與國際事務碩士在職專班 邱坤玄所指導 曾泓策的 中國東海與南海海洋戰略之比較 ─以地緣政治與地緣經濟分析 (2021),提出長賜輪共同海損關鍵因素是什麼,來自於中國、東海、南海、地緣政治、地緣經濟、海洋戰略。
而第二篇論文國防大學 戰略研究所 林穎佑所指導 唐宏彰的 解放軍空軍遠海長航任務的發展與影響 (2020),提出因為有 A2/AD、防空識別區、M-503航路、遠海長航、共軍研究的重點而找出了 長賜輪共同海損的解答。
最後網站月旦法學教室第224 期(2021.06)-長賜輪事件之法律、保險與 ...則補充:關鍵詞:, 國際海商法;論時傭船;固定航線貨物運送;海難救助;共同海損;海上保險;海事優先權;船舶所有人總額限責權;海上勞動權;船員僱傭契約;遲延交付;長賜輪.
你擁有世界上所有的時間:用集中感知力,活出沒有極限的人生
為了解決長賜輪共同海損 的問題,作者麗莎‧布羅德利 這樣論述:
你相不相信,你有能力放慢時間,或是延長、彎曲時間? 給所有曾經擔心「時間不夠用」的人, 這本書將永遠改變你看待時間的方式! 李欣頻│陳德中│周介偉│安一心│陳嘉堡│馬歇爾.葛史密斯(《UP學》作者)│傑克.康菲爾德(《心靈雞湯》作者)│布魯斯.立普頓(《信念的力量》作者) 身心靈、科學、宗教、商管財經界,強力推薦! 提高「集中感知力」,改變你的時間感受, 從此不再受制於鐘面上的時間數字,跳脫時間永遠不夠用的惡性循環! 每個人似乎都面臨同樣的難題:「時間永遠不夠用」,那麼,何不「讓時間配合你」? 如果你真能擁有世界上所有的時間、成就你想達成的
一切呢? 麗莎‧布羅德利憑藉這本開創性的新書,揭示全新的時間管理體驗能力──集中感知力。透過心理學、腦科學、量子物理學理論與實用的靜心方法,把看似固定不變的時間結構,轉變為更具流動性與可塑性,你將成為自己時間體驗的主人,學會── ‧隨心所欲切換高度專注的集感力狀態,以滿足個人的時間需求。 ‧探索你感覺到時間「變慢」的時刻,並有意識地達成目標。 ‧心流狀態和進入其中──改變你看待事物的觀點、強化專注力,並完成任務。 ‧透過感知「時間旅行」療癒過去創傷。 ‧「提前體驗你的未來」幫助你實現夢想。 書中的練習,例如放慢時間和扭轉過去,將為你的心靈提供燃料,激
發大腦產生想法和解決方案,並成為靈感、直覺、洞察力和創新的無盡源頭。當你從人類所知的時間錯覺中解放出來時,你將成為自己現實的自信創造者,活出沒有極限的人生。 各界強力推薦 李欣頻│作家/創意人 陳德中│台灣正念工坊執行長 周介偉│光中心主持人 安一心│華人網路心靈電臺共同創辦人 陳嘉堡│量子轉念引導技術系列課程創始人 傑克.康菲爾德│《心靈雞湯》作者 馬歇爾.葛史密斯│《UP學》作者 布魯斯.立普頓│《信念的力量》作者 唐.米蓋爾.魯伊茲│靈性成長暢銷書作家 喬治.懷特│卡內基梅隆大學創業學教授 羅傑.尼爾森│普林斯頓大學工程異常研究實驗室傑
出科學家 黛博拉.彭尼曼│Yes to Success創始人兼執行長 歐利.蘇特斯│世界宗教專家 瑪西婭.維德│夢想大學執行長 亨利.格雷森│美國國家心理治療研究所創始人 大衛.山朋│六項葛萊美獎得主 威廉.布爾曼│世界知名門羅研究所講師 強力推薦 本書對「我究竟是誰」,以及我們能創造奇蹟生命潛力的無窮本質,有深刻的探索。麗莎大膽勇敢地分享自己的個人旅程及無可挑剔的科學研究,拉開帷幕,告訴我們怎麼才能快樂且充滿愛地生活,符合我們真正的人生目標。我強烈推薦你讀這本書。──傑克.康菲爾德(暢銷書《心靈雞湯》作者) 本書是轉變意識的絕佳指南,與世界上許多有
價值的工具一樣,能對你這個未來的領導者產生同樣巨大的影響力! 本書對「我究竟是誰」,以及我們能創造奇蹟生命潛力的無窮本質,有深刻的探索。麗莎大膽勇敢地分享自己的個人旅程及無可挑剔的科學研究,拉開帷幕,告訴我們怎麼才能快樂且充滿愛地生活,符合我們真正的人生目標。我強烈推薦你讀這本書。──傑克.康菲爾德(暢銷書《心靈雞湯》作者) 本書是轉變意識的絕佳指南,與世界上許多有價值的工具一樣,能對你這個未來的領導者產生同樣巨大的影響力!──馬歇爾.葛史密斯博士(暢銷書《UP學》作者;Thinkers50領導獎兩度得主) 量子物理學創始人給予世人最深刻的啟示之一是,物質世界是種源自人類意識的
幻覺,物理學家稱之為「觀察者效應」。麗莎.布羅德利的書將意識面的個人感知體驗,與最新物理研究相結合,在意識領域和物質世界之間架起一座橋。她對觀察者效應的評估提供了一條路,而就是透過這條路,思想、情感和行為塑造了我們對現實的感知。知識就是力量,書中提供的知識觀點引導我們走向自我賦能,並提供指導,讓我們有機會成為世界的創造者,而非命運的受害者。──布魯斯.立普頓博士(《信念的力量》作者;史丹佛醫學院名譽研究員) 麗莎.布羅德利為我們提供驚人的觀點,關於時間、空間和替代現實之間的交互作用。她的故事必定會促使熱愛思考的人重新考慮科學中已知和可能可知的事實,以及任何人都能知道的東西。──喬治.懷
特博士(卡內基梅隆大學創業學教授;史丹佛大學傑出名譽研究員) 這本書的主題是如何學會活在屬於你自己的時刻。麗莎.布羅德利把現代科學的光芒,尤其是量子物理學,聚焦在她個人的瀕死體驗上,以闡明關於發揮自身最大潛力的重要思想。她的使命是指導人們如何走向正確的方向,而不會走向極端。──羅傑.尼爾森博士(普林斯頓大學工程異常研究實驗室傑出科學家、名譽教授) 本書向你示範如何擁有超乎你想像的人生。任何人都能從書中提供的強大見解中受益。──黛博拉.彭尼曼(Yes to Success創始人兼執行長) 這是一部引人入勝、睿智而且重要的著作。書中靈性與科學的交織令人嘆為觀止,令人信服,也
易於理解。在任何情況下,作者的敘述方式都促使讀者思考自己可能想過(也可能沒想過)的事,但從第一頁開始,讀者就會覺得渴望學習和理解。然而,本作的重要性也如及時雨,尤其針對我們所處的當下。當我們人類這個物種深陷恐懼時,她的話語會以一種緩和的步調,透過充滿智力、情感和心理影響力的方式來給予你希望。──歐利.蘇特斯博士(喬治城大學神學與美術教授;公認的世界宗教專家) 這本深奧的書堪稱人類的意識手冊。如果你準備好接受療癒和覺醒,麗莎.布羅德利會提供地圖、工具和步驟,來打開你的心扉,幫助你想起自己的真實身分。這不僅會改變你的人生,也會在更深的層面改變你是誰。之後,真正的轉變就能發生,你什麼都做得到
。──瑪西婭.維德(夢想大學執行長) 你如果對某個夢境、直覺或人生本身的意義感到好奇,就必須閱讀這本書。──史考特.格森醫學博士(紐約醫學院臨床助理教授) 麗莎.布羅德利做得非常好,她把全球靈性思想的智慧跟人們對當代量子物理學世界觀的深入理解,巧妙結合。運用這些資料來解釋和理解她的一些非常不尋常的經歷,這也有助於我們明白,每個人都擁有自己想都沒想過的無限潛力。傑作!──亨利.格雷森博士(傑出心理學家;美國國家心理治療研究所創始人) 好書,富有洞察力,充滿機智、智慧和幽默。把來自不同學科的大量資訊,匯整到一本易於理解的作品中,就像現代霍格華茲魔法學院手冊。──大衛.山朋(
全球賣出破億專輯藝人;六項葛萊美獎得主) 這是一本寫得很巧妙、功課做得很足的作品,將激勵讀者審視自己人類經驗的深度,並更好地理解當靈性成長超越物質維度時,會發生什麼事。 ──威廉.布爾曼(世界知名門羅研究所講師) 讀者五星好評 ★幫助你明智地消耗精力,同時提高工作效率! ★這本書是瑰寶!麗莎的方法確實可以幫助你做好時間管理,更重要的是,也能幫助你做好情緒管理! ★用科學來探索棘手的時間管理問題,對於想以更可控的方式管理時間的我來說,是一本完美的書。 ★幫助讀者超越時間是線性的刻板觀念,讓我們開始體驗新的現實,並真正主導自己的人生。
長賜輪共同海損進入發燒排行的影片
根據最新的外電消息,今年3月下旬發生在埃及蘇伊士運河的長賜輪擱淺事件,蘇伊士運河管理局和日本船東「正榮汽船公司」達成最終和解,金額由管理局原本提出的9億1600萬美元,降低為5億5000萬。另外,船東已經在日前宣告共同海損,後續將與相關的貨主與航商協調,分攤這筆費用。
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中國東海與南海海洋戰略之比較 ─以地緣政治與地緣經濟分析
為了解決長賜輪共同海損 的問題,作者曾泓策 這樣論述:
21世紀前20年屬於中國重要戰略機遇期,國際安全形勢的變化,促使中國追追求邊界安全與安全邊界統一,但沿海地理環境複雜且龐大,濱臨渤、黃、東、台、南等五片海域,其中台海涉及複雜且核心問題外,渤、黃海不足單成重要戰略,東海與南海海洋戰略成為中國海權發展重要指標與施政方針,周邊國家權力變動關係複雜,容易形成團體對峙與外交上相互縱橫局面,東海與南海遂成了中共與域內大國、域外強權間角逐戰場。面對東海與南海,中國海洋戰略基調同樣強調周邊海域是其「歷史性水域」,但凡有衝突,離不開權益,由於海域難以佔領,也難以聚險而守,海洋權益與衝突所衍生的戰略無法將陸上權益與衝突所衍生的戰略直接套用,其衍生的衝突是建立在
能創建權益的陸上活動或海上活動,因此海上權益產生的衝突多發生在濱海,爭奪海上權益目的是確保生活在陸地上的政府與國家能穩固其在領土上權益,我們熟知的濱海間海上對抗,很少有實質上是為搶奪制海以及奪島,更多在傳達或鞏固自身具有的制海能力。兩者戰略基調雖然相仿,但戰略選擇與彈性卻不相同,中共堅稱其政權繼承自中華民國,九段線是理所當然必然延續,這點歷史負擔,涉及到的主權地位必須捍衛更廣且艱難,相對於此,在東海的戰略選擇上則富有彈性,東海防空識別區顯然是中國對東海域內爭端方所測試或者警示他方的戰略。不論從地緣政治或地緣經濟分析,東海與南海本質上都有其重要且龐大的戰略地位與利益價值,兩片海域不僅夾台海於中間
,且相互瀕臨,形成多重安全困境,域內爭端方必須多重參加不同賽局,而向來秉持多邊外交合作的中共,檯面下也趁機採取一對一策略,分化合擊,形成在東南亞存在更多合作利益驅動的談判與集團對峙,而東北亞,更多是屬於防止恐懼擴散或者危險加劇的談判。隨著習近平任期延長,在「有所作為」、「強國夢」號召下,勢必與高舉「亞太再平衡」大纛的域外強權─美國及爭奪自身國家利益的域內爭端方有更多磨合。
離線練習:每個月關掉手機一次,就能改變人生
為了解決長賜輪共同海損 的問題,作者安藤美冬 這樣論述:
這是一個「過度連結」的時代。 耗損心神的社群網路、大量資訊,以及人際關係。 其中,有多少是我們真正需要的? 「離線練習」新生活運動不是要你與世隔絕, 而是不讓社群網路消耗心靈,從心連結真正重要的人、重要的事。 #戒斷「手機成癮症」、「連結疲乏症」 無時無刻,我們的心神因為與人產生連結而耗弱,因為龐大的資訊襲來而疲乏,卻不由自主地頻頻滑手機。終於,開始有人對「手機成癮症」敲響警鐘。因為….. 1 自由時間變少了,無法活在當下 現代人使用電腦或手機上網的時間,每天平均達5-6小時。即便不上網,依然心繫大家對貼文的反應及留言,以至無論工作或生活,皆無法「活在當下」。
大家把貼文當成工作,導致沒有危機感地讓SNS(社群網路)完全占據生活。 2 無法自在貼文 隨著追蹤數增加、知名度提高後,大家就無法再像從前那樣自在貼文了。 即便大家已經謹言慎行,但一個不小心,依然有可能遭到批評,甚至被網友群起砲轟。原本最喜歡的SNS變成一種麻煩,於是越來越不想碰。 3 不適應「虛擬世界」 不得罪人的場面話、無傷大雅的小謊言、讓自己顯得更完美的做法……作者逐漸對這種「大人的世故」感到厭煩。在網路上難以建立「真實的關係」,Facebook中充斥著這種表裡不一的假象、IG上看到的畫面並不真實等,也找不到為此注入龐大心力的意義。 #社群網路服務(S
NS,Social Networking Service) 本書說的SNS是社群網路服務,主要用在幫助擁有相同興趣與活動的人群,建立社會性網路的互聯網應用服務。讓大家互相聯繫、交流,比如電子郵件、即時消息等。目前世界上有許多,較為大家熟知的有Facebook、Messenger、Instagram、iMessage、Line、微信、抖音、微博、百度貼吧、知乎等。 #《脫離SNS才領悟到的「六大好處」》 1 時間變多了 2 內心從容有餘 3 朋友名單去蕪存菁 4 重新調整「認同需求」 5 直覺敏銳,靈光乍現 6 活力充沛,幹勁十足 #《不必急著
徹底排毒,漸進式戒斷》 要SNS斷捨離,必須循序漸進。故本書第1章至第5章的「離線練習」中,除了介紹不與「SNS」、「資訊」、「人際關係」連結的方法,也會介紹如何擺脫「常識」束縛、甩開「負面情緒」的方法。 而第6章至第7章的「上線練習」中,則分別介紹與「內心」、「重要人事物」產生連結的方法。 #SNS斷捨離,首先可以練習以下三步驟: 步驟1:限制時間:例如:起手式可以是起床後一小時及就寢前一小時設為「飛航模式」,不碰SNS,不上網。 步驟2:刪除手機上不使用的App 步驟3:退出一年不使用的會員,或是一年不交流的社群 其他練習方法: ․準備紙筆,寫下不使
用SNS的優缺點。 ․參加輪船旅行或是任何可以不接觸網路的旅行或是團體課程。 ․一個月一天就好。將手機放在家中,出門吧! ․下決心不八卦、不看網路評論、不要胡亂搜尋資訊 ․「不帶旅遊導覽書,自在去旅行」、「不靠解說地欣賞藝術品」、「不聽介紹、不看網友評論,直接去購物或享受美食」。慢慢地,你會改變想法,認為大多數人都說「好吃」,但自己覺得「不好吃」也無妨。 #「傾聽『心』的指引」:我的身體想要什麼? 憑身體感覺來取捨資訊。請注意,當你接觸到某些資訊時,你的情緒和身體起了哪些反應。是全身舒緩放鬆,還是緊張僵硬呢?每次接受資訊時,都應一一確認。 一旦習慣確認身體的感覺
,在你接受到資訊的那一刻,你就能立即分辨那是「好的資訊」或「要小心的資訊」了。 #珍愛你自己,接受自己的不完美 作者最終是希望鼓勵讀者做出離線選擇,花更多時間傾聽自己內心的聲音,找到自己,做你自己就好,不要被SNS牽著鼻子走,也更珍愛自己、接受自己不完美。尤其是後疫情時代,人生有時候會有停滯感,就像「樓梯的梯台」,「梯台」是一個緩衝休息區,為了幫助你走更長遠的路。 理想的「完美桃花源」不在他方。 請打消來日讓自己更好的念頭。 就在此時此刻,就在你的心中,打造一個美麗新世界吧! ★金句分享 ․向外踏出一步,你將發現,手機裡沒有的「世界」無限寬廣! ․你不能被
人牽著鼻子走,你要有自己的主軸,我稱之為「我的風格」。 ․如果只是出於「客套」而按讚或留下一些「場面話」,那不如閉嘴吧。 ․為消除不安而上網爬文,未必能獲得你「想要」的答案。 ․請看看你的行事曆或手機上的通訊錄,然後問問自己:「這些都是我真的想要保持關係的人嗎?」 ․人生路不可能一直走下坡,必有上坡之時。 只要度過「停滯期」,人生階梯必然再現。這是天理。 ․勇者也有怯弱的一面,反之亦然。 ․感覺到無條件的愛時,你不會是單方面地付出愛。這些愛,也會回到你自己身上。 ․我們的生活中,不可缺少「信仰」。 好評推薦 王雅涵|心理師的歡樂之旅 少女凱倫|跨
界CrossOver 創辦人 末羊子|作家、YouTuber 好葉|作家、YouTuber 見人哥 |說書 YouTuber 林長揚|企業培訓師、暢銷書作家 洪仲清|臨床心理師 柚子甜|心靈作家 陳鴻彬|諮商心理師 張榮斌|臨床心理師、張心理師的運動處方箋 歐陽立中│暢銷作家、知名講者 蘇益賢|臨床心理師 (按姓氏筆畫排列)
解放軍空軍遠海長航任務的發展與影響
為了解決長賜輪共同海損 的問題,作者唐宏彰 這樣論述:
中共在見證波斯灣戰爭、科索沃戰爭、阿富汗戰爭及伊拉克戰爭,美國獲得勝利的經驗後,意識到必須具備打贏「信息化」戰爭的能力,俾強化反介入/區域拒止(A2/AD)之實力,以主宰21世紀空中戰場。解放軍空軍的戰略轉型,歷經「國土防空」、「攻防兼備」以及「空天一體、攻防兼備」等三階段,與獲得蘇愷戰鬥機等先進軍武,並以美國為師的思維轉變有相當大的關聯;2012年習近平執政後之轉型實踐最為顯著,對內完成了深化國防和軍隊改革,對外則擴展「三線控制」的遠距作戰能力,依序劃設東海防空識別區(ADIZ)、南海島礁機場建設、啟用「M-503航路」等布局,隨即2015年開始執行遠海長航實戰化訓練,藉此邁入戰略空軍的門
檻;自2020年起遠海長航轉變為高頻次的於我國ADIZ內的騷擾模式,威脅導向越趨嚴峻。惟有深入探究其戰略轉變之意涵,與超軍事手段之擴權運用,方能發揮創新/不對稱之應對作為。爰此,對於共軍研究,必須了解其遠海長航任務之發展與影響,掌握其特點及弱點,藉以預判犯臺徵候及未來可能動向。關鍵詞:A2/AD、防空識別區、M-503航路、遠海長航、共軍研究
長賜輪共同海損的網路口碑排行榜
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#1.長榮長程輪宣告共同海損| 產經| USTV 非凡新聞台
長榮也強調,長程輪擱淺未阻礙航道,對於附近往來船隻和進出港作業未造成影響,與去年3月長賜輪擱淺堵住運河的情況並不相同。 長程輪是在美東時間3 ... 於 news.ustv.com.tw -
#2.海運保險重要嗎? 從共同海損談起
中小型企業的現金流通常較少,所以海運保險對他們至為重要,如果真遇到不幸事件, 至少可以有所補償。 前一陣子長榮海運的長賜輪在蘇伊士運河擱淺,造成了 ... 於 www.tgl-group.net -
#3.新訊快報: 蘇伊士運河事故| 德迅集團
長賜 輪船東於2021年4月1日宣布共同海損,並任命Richards Hogg Lindley作為共同海損 ... 蘇伊士運河管理局已向法院提交扣押長賜輪與其乘載貨品的申請,以確保向船東索賠 ... 於 tw.kuehne-nagel.com -
#4.月旦法學教室第224 期(2021.06)-長賜輪事件之法律、保險與 ...
關鍵詞:, 國際海商法;論時傭船;固定航線貨物運送;海難救助;共同海損;海上保險;海事優先權;船舶所有人總額限責權;海上勞動權;船員僱傭契約;遲延交付;長賜輪. 於 www.lawbank.com.tw -
#5.下一代貨櫃船,讓長賜輪像玩具船!巨獸級貨輪會帶來什麼影響?
2018年長賜輪剛建造完成時,它是世界上最大的船之一;現在,光是已經在海上或是建造當中、能裝載超過2萬個標準貨櫃的船就有近100艘,在中國和南韓造船廠 ... 於 www.businessweekly.com.tw -
#6.「長賜輪」終於要脫離「苦海」 估部分貨主會選擇棄貨
有投保的貨品,就會交給保險公司處理,但是還是有部分低價品貨主沒有投保,這些貨主如果估算繳交共同海損後會虧錢,就會採取棄貨行動,將麻煩丟給船公司。 於 finance.ettoday.net -
#7.航運新聞| ITI昱臺集團
長榮海運(2603)4月初接獲租船「長賜輪」(EVER GIVEN)的船東告知已宣布共同海損,長榮海運經估算後指出,由於有投保適當的保險,長榮海運最後需 ... 於 itigroup.com.tw -
#8.在不影響長榮權益之下,謹分析如後淺見: 長賜輪擱淺原因 ...
共同海損 : 日本船東非常可能會宣布共同海損general average,把共同海損的損失要求所有在船的利益財產所有人分擔。包括:船舶、貨物、貨櫃、燃油、運費等 ... 於 en.cofacts.tw -
#9.「法律研究」“长赐轮”宣布共同海损引发的思考 - 网易新闻
“长赐轮”宣布共同海损引发的思考. ——兼论《海商法》第193条的修改. 作者:谢明( 广东广信君达律师事务所). “长赐号”在苏伊士运河的搁浅事故是2021年 ... 於 c.m.163.com -
#10.長榮面臨天價賠償?「共同海損」拖累股價公司給說法了 - 風傳媒
然而綜合德國之聲、明鏡周刊、商報等報導,日本船東正榮汽船僅願意支付1億美元賠款,並提出共同海損,目前已進入司法程序,長賜輪上的貨主已收到相關文件 ... 於 www.storm.mg -
#11.[新聞] 分攤賠償長賜輪船東宣布共同海損- Stock
日本船東已宣布共同海損,共同海運貨主也要分攤救助等費用。 吳約男分析,長賜輪所屬船東互保協會UK P&I Club會承擔最高1千萬美元的賠償,船東自負額估計約10餘萬 ... 於 ptt-chat.com -
#12.中再保前總座邱展發:長賜輪的囧途不會那麼快結束 - 發達網
金可中央再保險(2851)前總經理邱展發表示,日本船東終於宣布共同海損,這當然是船東的權利,除非長榮(2603)及幾家聯營航商願意吸收貨主應分攤的責任, ... 於 www.s8088.com -
#13.长荣海运:“长赐”轮船东宣布共同海损- 船东动态 - 国际船舶网
据劳氏日报报道,苏伊士运河管理局(SCA)就“长赐”轮阻塞苏伊士运河事件,将索赔约10亿美元。 於 www.eworldship.com -
#14.淺談共同海損的策略運用
當長賜輪面對可能影響巨大的索賠案時,共同海損卻突如其來地運用上了,引起了舉世的矚目。 共同海損的確如海商法定義的「稱共同海損者,謂在船舶 ... 於 www.cdnsp.com.tw -
#15.中華航運學會將共同舉辦「蘇伊士運河長賜輪阻塞衍生之問題 ...
近期蘇伊士運河因巨輪擱淺事件,衍生出租船實務、保險、責任歸屬、共同海損、運河航行安全及引水等問題而有待討論,有鑑於此,香港理工大學董浩雲國際 ... 於 www.maritime.org.tw -
#16.保險經營論壇(100)
海難救助與共同海損及保險問題探討. 長榮海運公司以論時傭船(Time Charter)方式向日本船東承租長賜輪,運能. 高達2 萬餘TEU 級貨櫃輪,長400 公尺、 ... 於 www.insop.org.tw -
#17.[轉載] 試論長賜輪EVER GIVEN擱淺事故可能引發的各類索賠
A 根據報導,“長賜”輪在擱淺事故中船艏受損。如果不妨礙繼續航行,可以在航程結束後修復。這是H&M保險人負責的單損。 B 船舶應該分攤的共同海損。 於 www.hkissc.com -
#18.船东新闻
MAR-11-2022, Customer advisory for Russia – Ukraine Status ; APR-17-2022, 長程輪成功脫困 ; MAR-31-2022, 長程輪共同海損說明 ; JUL-16-2021, 長賜輪預計抵達卸貨港作業 ... 於 www.evergreen-shipping.cn -
#19.擱淺17天後長榮海運宣告「長程輪」共同海損 - 自由財經
根據海商法規定,共同海損者,是在船舶航程期間,為求共同危險中全體財產之安全所為故意及合理處分,而直接造成犧牲及發生費用。而共同海損以各被保存 ... 於 ec.ltn.com.tw -
#20.″长赐号″搁浅事件后续:货主须共同″买单″ - DW
所谓"共同海损"是一项已有数百年历史的海运传统,当装载货物的船舶为一人或多人所有时,在为了维护全体安危而必须牺牲船货的情况下,所损失的利益由货物 ... 於 www.dw.com -
#21.長賜號7月7日開航!最高「共同海損」下,中國貨主真的賠大了?
時隔整整100天,「長賜輪」終於從蘇伊士運河大苦湖水域錨地再次起航,裝載著船上10億美元貨物前往歐洲。賠償金額保密,船東與蘇伊士運河管理局簽署和解 ... 於 kknews.cc -
#22.「法律研究」“长赐轮”宣布共同海损引发的思考 - 知乎专栏
长赐轮 ”宣布共同海损引发的思考——兼论《海商法》第193条的修改作者:谢明( 广东广信君达律师事务所) “长赐号”在苏伊士运河的搁浅事故是2021年最受 ... 於 zhuanlan.zhihu.com -
#23.长荣督促“长赐”轮货主尽快完成共同海损担保作业 - 搜狐
在完成共同海损的担保作业后,可以在货物抵港后,据此办理提货事宜。 针对苏伊士运河管理局和“长赐”轮船东方已达成初步和解协议,长荣海运日前发布公告 ... 於 www.sohu.com -
#24.7月7日重新起航!“长赐”号相关方达成和解,货主们或面临史上 ...
被扣押长达3个多月后,苏伊士运河当局和长赐号船东终于就赔偿问题达成了最终协议。 ... 因为4月1日,长赐号船东日本正荣汽船已正式宣布共同海损。 於 www.sofreight.com -
#25.“长赐”轮船东已宣布共同海损 - 北美生活引擎
长赐轮 苏伊士运河搁浅事故有了最新情况。 信德海事网最新获悉,长赐轮船东已经宣布共同海损。这意味着所有货物利益方将要求在货物交付之前提供共同 ... 於 posts.careerengine.us -
#26.浅谈共同海损的策略运用 - 新闻- 腾讯
2021年3月23日,长荣海运定期租用的长赐轮在苏伊士运河搁浅。此事件发生之初除了新闻报道,海运界人士大多基于爱护长荣海运商誉的立场不作评论,记者 ... 於 new.qq.com -
#27.苏伊士运河管理局索赔10亿美元!“长赐”轮船东提出共同海损
货主货代需特别注意,除非货方向共同海损理算人提供了共同海损担保及相关文件,否则货物将不得交付给受货人。 据劳氏日报报道,苏伊士运河管理局(SCA)就“长赐”轮阻塞 ... 於 www.keyun.com.cn -
#28.長賜輪擱淺賠償結果出爐日船東將與貨主、航商協調分攤5億 ...
根據最新的外電消息,今年3月下旬發生在埃及蘇伊士運河的長賜輪擱淺事件, ... 另外,船東已經在日前宣告共同海損,後續將與相關的貨主與航商協調, ... 於 news.pts.org.tw -
#29.長賜輪船東提共同海損長榮:承擔金額有限 - 工商時報
據外電德國之聲報導指出,長賜輪裝載的貨物的貨主已接獲相關文件,被要求共同承擔賠償。長榮海運4日回應表示,四月初時正榮汽船向公司告知已 ... 於 ctee.com.tw -
#30.谁为“世纪大堵船”天价索赔买单 - 新华网
从“长赐”轮搁浅之日起,各界都高度关注事件背后的赔偿问题,一些海事特有制度,如航海过失免责、海事赔偿责任限制、共同海损、海难救助等也进入公众的 ... 於 www.xinhuanet.com -
#31.長榮長程輪宣告共同海損 - 航貿週刊
長榮也強調,長程輪擱淺未阻礙航道,對於附近往來船隻和進出港作業未造成影響,與去年3月長賜輪擱淺堵住運河的情況並不相同。 於 shippingdigest.tw -
#32.天價!長賜號船東提「共同海損」 長榮海運回應了 - 東森新聞
沒想到後來卻傳出日本船東已經向法院提出共同海損,而長榮海運今日聲明也表示,4月初時就有接獲「長賜輪」船東告知,宣布要共同海損;而依據國際海事 ... 於 news.ebc.net.tw -
#33.共同海損- Explore
前一陣子長榮海運的長賜輪在蘇伊士運河擱淺,造成了”大排長龍”的現象,引發了廣泛的討論,尤其是長榮海運宣布共同海損後,引起市場一片譁然。包含最近的ZIM Kingston輪 ... 於 www.facebook.com -
#34.什麼是「共同海損保證書」? - 陽昇法律事務所
長賜 輪船東即日本愛媛縣的正榮汽船公司(Shoei Kisen)在今(2021)年4月1日宣布共同海損,承租長賜輪的長榮海運也在同天法人說明會上表示,海商法 ... 於 sunrisetaipei.com -
#35.長榮:承擔長賜輪共同海損金額有限影響甚微| 產經 - 中央社
長榮海運今天指出,4 月初接獲租船「長賜輪」的船東告知共同海損,分攤船舶救援及處理共同海損所產生的相關費用,不過長榮有投保保險,承擔的金額極為 ... 於 www.cna.com.tw -
#36.【Yahoo論壇】長榮該賠長賜輪的「共同海損」嗎?
2021年4月13日 — 上述的利他損己不合理,因此在西元前九世紀,北歐就有「共同海損」制度,流傳到現在成為國際海事法重要的一環,是規定船舶在危害事件中,為了避免全船利害 ... 於 tw.news.yahoo.com -
#37.[新聞] 長賜輪船東要求共同海損長榮︰4月初已- 看板Stock
長榮海運將會配合船東指派的共同海損理算公司處理後續事宜。 另外,長榮也指出,已通知船上貨物的貨主及使用「長賜輪」艙位的聯營夥伴,依照共同海損 ... 於 www.ptt.cc -
#38.賜海國際
... 長賜輪」(ever given)的船東告知已宣布共同海損,要求因為這艘貨輪脫困而保全資產的各方,長榮海運指出,依據國際海事公約的規範,共同分攤船舶 ... 於 echoppedescurrys.fr -
#39.天價賠償來了?長賜輪船東提共同海損長榮回應了 - 中時新聞網
長賜輪 後續擺不平,傳出船東正榮汽船已提出「共同海損」,長榮可能面臨承擔賠償責任。長榮海運表示,共同海損的作法早在4月初就接獲,針對這艘租船上 ... 於 www.chinatimes.com -
#40.【台股崩跌】長賜輪船東提「共同海損」拖累長榮鎖住跌停公司 ...
不過,對於所謂「共同海損」,長榮(2603)今表示,其實4月初即已接獲租船「長賜輪」船東告知已宣布共同海損,要求因為這艘貨輪脫困而保全資產的各方,依據 ... 於 www.appledaily.com.tw -
#41.長榮:長賜輪和解已達初步協議貨主進行共同海損擔保作業
長賜輪 日前卡關蘇伊士運河,引發全球海運市場航班大亂,長榮海運表示已接獲通知和解談判已達初步協議,針對長賜輪的所引發的賠償事宜,該艘租船的船東 ... 於 data.motcmpb.gov.tw -
#42.苏伊士运河“长赐轮”共同海损理赔案例 - 货物运输保险
2021年3月23日,一艘长400米、宽约59米、吃水15.7米,容量为20388TEU的超大型集装箱船“EVER GIVEN”轮(以下简称“长赐轮”)在苏伊士运河发生搁浅, ... 於 news.linghangbao.com -
#43.长赐轮(Ever Given)货主将于7月7日重新起航 - 全球果蔬网
长赐轮 (Ever Given)货主将于7月7日重新起航,或将面临史上最高“共同海损”. 在长达三个多月的僵持之后,“长赐轮”船东方与苏伊士运河管理局正式达成 ... 於 www.freshplaza.cn -
#44.赔偿金从9.16亿美元降至2亿, “长赐”轮被扣三个月后7月7日将 ...
6月24日,长荣海运发布公告,提醒相关货主尽快完成共同海损担保作业,以便在货物抵港后办理提货事宜。 7月4日,“长赐”轮船东及英国保赔协会表示,与苏伊士 ... 於 www.infzm.com -
#45.蘇伊士運河索賠10億美元共同海損PK過失訴訟? - 壹傳媒
依據《海商法》第111條規定:「共同海損以各被保存財產價值與共同海損總額之比例,由各利害關係人分擔之。」 長賜輪受困蘇伊士運河危機在長達6天後 ... 於 yimedia.com.tw -
#46.長榮賠償 - Mamvybrano
長榮海運貨櫃輪「長賜號」(Ever Given)23日受沙塵暴及九級風影響,在 ... 已接獲「長賜輪」的船東提出「共同海損」來分攤船舶救援及處理共同海損所 ... 於 mamvybrano.cz -
#47.長賜輪7.8億美元貨物被扣連累IKEA、聯想長榮海運3月底來 ...
日本正榮汽船4月初已宣布訴諸「共同海損」,即貨物主和承租方長榮必須與船東共同承擔長賜輪意外所造成的損失、船舶救援及其他相關費用。 於 www.cmmedia.com.tw -
#48.劉依俐:從蘇伊士運河卡船事件看出航運界沉痾 - 思想坦克
長榮租賃的長賜輪(Ever Given)被埃及當局提起民事訴訟扣押, ... 長賜輪的貨主及其他利害關係人之後應該也會就共同海損分擔責任作抗辯,萬一未來 ... 於 voicettank.org -
#49.長賜輪有望被釋放!船東和SCA就賠償金達基本協議
長賜 輪船東4月中旬宣告「共同海損(general average)」,這個機制要求船東及託運貨主共同分攤損失。然而,整個過程必須等長賜輪卸貨後才算完成。 於 www.moneydj.com -
#50.群益金融網- 海外商品
中央社記者蔡芃敏台北2021年05月4日電)長榮海運(2603)今天指出,4月初接獲租船「長賜輪」的船東告知共同海損,分攤船舶救援及處理共同海損所產生的相關費用,不過 ... 於 www.capital.com.tw -
#51.长赐轮搁浅事故新... - 通用运费网
今年最引人注目的长赐轮搁浅,导致苏伊士运河堵塞的航运事故有了一些新的 ... 这起事件的正向发展,长荣海运提醒相关货主,请尽速完成共同海损的担保 ... 於 m.ufsoo.com -
#52.长赐轮(M.V. Ever Given)事件对贸易商的影响 - 中伦律师事务所
根据共同海损的概念,集装箱内货物的货主将有责任根据他们在船上的货物与船上其他货物价值的比例来分担让船只重新漂浮的所有救助费用。评估过程是由海损理 ... 於 www.zhonglun.com -
#53.“长赐号”预计被索赔10亿美元深圳货主面临承担共同海损
记者了解到,类似宣布共同海损的事件发生2018年3月6日,马士基航运旗下“马士基浩南”轮发生严重火灾。在宣布共同海损之后,理算人将救助保证金定为货物价值 ... 於 shenzhen.sina.com.cn -
#54.傳日本船東提共同海損長榮回應了 - 財訊
長榮「長賜輪」事件尚未落幕,目前長賜輪與船上貨物遭埃及當局扣押,滯留在蘇伊士運河,只能等待賠償爭議落幕,長賜輪才會恢復運作,目前最新進度, ... 於 www.wealth.com.tw -
#55.天價!長賜號船東提「共同海損」 長榮海運回應了 - 鏡週刊
先前長榮貨輪長賜號擱淺蘇伊士運河,導致全球航運堵塞大亂近一周,後來埃及法院也宣布,在支付9億美元(約新台幣260億元)的賠償前,將會扣押長賜號 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#56.太驚人!導致航道癱瘓的長賜輪上發現了什麼 - 夏小強的世界
看到長賜輪脫淺,被堵在船兩面的船只終於可以通航了,所有的人都鬆了一口氣。但意外的是,肇事的長賜輪沒有趕快去送貨,而是被截住,遭到埃及法院的正式 ... 於 www.xiaxiaoqiang.net -
#57.恐天價賠償!「長賜輪」船東提共同海損長榮海運回應了| 國際
長榮海運今日指出,4月初接獲租船「長賜輪」的船東告知共同海損,分攤船舶救援及處理共同海損所產生的相關費用,不過長榮有投保保險,承擔的金額極為 ... 於 www.setn.com -
#58.堪稱史上最大災難賠償事件長賜號宣告共同海損最後怎麼賠?
今年三月,一艘長達400米的巨型貨櫃輪長賜號(Ever Given)行經埃及蘇伊士運河因強風擱淺,堵住河道,阻擋無數船隻往返通行,歷經6天搶救終於脫困。 於 www.rmim.com.tw -
#59.長榮貨輪擱淺蘇彞士運河全球經濟連帶大受影響 - 灼見名家
台灣長榮海運一艘原訂從中國出發,前往荷蘭鹿特丹的貨輪「長賜輪」(Ever Given),周二擱淺在蘇彞士運河上,全球12%貨運量因此大受影響,歐亞非航運交通 ... 於 www.master-insight.com -
#60.天外飛來鉅額帳單!長賜輪託運貨主恐得共同「買單」
所謂「共同海損」是一項已有數百年歷史的海運傳統,當裝載貨物的船舶為一人或多人所有時,在為了維護全體安危而必須犧牲船貨的情況下,所損失的利益由貨物 ... 於 www.rti.org.tw -
#61.長賜輪和解談判已達初步協議長榮海運接獲通知
隨著這起事件的正向發展,長榮海運提醒相關貨主,請儘. 速完成共同海損的擔保作業,以便在貨物抵港之後,據此辦理. 提貨事宜。 若貨主有共同海損擔保的 ... 於 www.evergreen-marine.com -
#62.“长赐轮”宣布共同海损的法律与合理性思辨
作为2021年最为全球瞩目的海事突发事件,“长赐”轮宣布共同海损涉及金额 ... 根据中国《海商法》第193条,共同海损指“在同一海上航程中,船舶、货物和 ... 於 law.asia -
#63.長榮賠償 - Otiramisu
... 海運貨物長榮海運租船「長賜輪」3月於蘇伊士運河擱淺,歷經近一周才脫困,針對相關損失賠償,長榮海運日前已接獲「長賜輪」的船東提出「共同海損」 ... 於 otiramisu.fr -
#64.更新/巨型貨櫃長雅輪煙囪遭打歪長榮澄清:沒有卡住台北港
(16:53更新長榮回應)長榮方面表示,長雅輪已經確認安全無虞,並依原訂時程於14:12開航,並沒有網傳卡住台北港的情事。原文長榮海運長賜號還卡在 ... 於 news.ttv.com.tw -
#65.【256億賠償】長賜輪船東提「共同海損」 長榮透露承擔金額
長榮海運租船「長賜輪」3月於蘇伊士運河擱淺,歷經近一周才脫困,針對相關損失賠償,長榮海運日前已接獲「長賜輪」的船東提出「共同海損」來分攤船舶救援及 ... 於 today.line.me -
#66.长赐号开航,最高“共同海损”下,中国货主真的赔大了?出口商 ...
是古老而特殊的法律制度之一,源于海事习惯法规则,早期常见于船舶航行遭遇自然危险时船长采取部分抛货、砍断桅杆等措施后由船货各方共同承担由此造成损失 ... 於 www.ctils.com -
#67.長程輪發生擱淺長榮海運宣布共同海損| 產業熱點 - 經濟日報
長榮籲請船上貨物的貨主及使用艙位的聯營夥伴,依照共同海損理算規則,儘速提供必要之 ... 長榮海運搬「長賜輪事件」同一救兵助美港口擱淺貨輪脫困. 於 money.udn.com -
#68.長賜輪擱淺蘇伊士運河後續如何處理,反映出航運界的種種沉痾
長榮海運聲明指出正在研究埃及法院下達的扣留長賜號的命令,並研究將長賜號與所載貨物分開處理的可能性。 隨著船東正榮汽船日前祭出共同海損(General ... 於 www.thenewslens.com -
#69.“被塞”船舶的相关法律问题 - 澎湃新闻
“长赐”轮于4月1日宣布共同海损,共同海损实际上也是一种救济制度,起源于《罗得法》中的弃货规则,即“为减轻货载而抛弃的货物,应由全体分摊”。 於 www.thepaper.cn -
#70.長榮海運:Ever Given輪船東已宣佈共同海損
長賜輪 蘇伊士運河擱淺事故有了最新情況。 信德海事網最新獲悉,長賜輪船東已經宣佈共同海損。這意味著所有貨物利益方將要求在貨物交付之前提供共同 ... 於 www.gushiciku.cn -
#71.“长赐”轮共同海损刍议--《中国航务周刊》2021年28期 - 手机知网
“长赐”轮共同海损刍议. 王沐昕. [摘要]:正7月7日,被苏伊士运河管理局扣押超过三个月的"长赐"轮获准正式放行."长赐"轮继续其航程,驶向欧洲港口卸货指日可待. 於 www.cnki.com.cn -
#72.“長賜輪”海難救助和共同海損理算的討論 - 萌新網
現在運河部分地段對當今的大型船舶來說已經是屬於不安全的航道,此航道已經與巴拿馬運河的船閘相仿,但又沒有船閘的安全措施。大船在如此狹窄的水道內航行 ... 於 www.vivace.pub -
#73.苏伊士运河通了,世界堵了!船东面临天价索赔!长赐轮共同 ...
共同海损 是什么?船东理赔即将步入程序! 於 www.bilibili.com -
#74.長賜號7月7日開航!最高“共同海損”下,中國貨主真的賠大了?出口 ...
如果在國際貨物買賣合同中約定了FOB、CFR、CIF價格條款,那“長賜”輪擱淺導致的貨物應承擔的共同海損將由買方承擔,買方無權以未收到貨物為由拒付貨款. 於 happyfree.cc -
#75.聯想等企業產品仍卡在長賜輪!賠償訴訟看不到盡頭 - 科技新報
長榮承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)兩個半月前解除卡船狀態 ... 長賜輪船東4月中旬宣告「共同海損」(general average),這機制要求船東 ... 於 technews.tw -
#76.长赐号终于放行!但货主们或将面临史上最高“共同海损”!
当地时间7月4日,负责长赐号货轮保赔保险的英国保赔协会发表声明称,关于今年3月长赐号货轮在苏伊士运河搁浅事故赔偿纠纷问题,船东和保赔协会已与 ... 於 www.xindemarinenews.com -
#77.新闻-从“长赐”轮搁浅事件谈共同海损 - 海运圈聚焦
据此,在发生海损事故后,船东仍然可以宣布共同海损,并向有关方主张分摊的权利,尽管此时尚不能确定承运人是否应对事故负责。 担保问题. 现代海上事故所 ... 於 www.hyqfocus.com -
#78.長賜輪宣布共同海損長榮:承擔金額極為有限 - 鉅亨
對於長賜輪船東宣布共同海損,長榮(2603-TW) 今(4) 日對此說明,對這艘租船上的貨櫃、燃油等資產均有安排適當的保險,經估算,最後需承擔金額有限,將 ... 於 news.cnyes.com -
#79.「法律研究」“长赐轮”宣布共同海损引发的思考 - 网易
“长赐轮”宣布共同海损引发的思考. ——兼论《海商法》第193条的修改. 作者:谢明( 广东广信君达律师事务所). “长赐号”在苏伊士运河的搁浅事故是2021年 ... 於 www.163.com -
#80.“长赐轮”宣布共同海损,是否合法与合理? - Redian新闻
大湾区谢明广信君达律师事务所合伙人作为2021年最为全球瞩目的海事突发事件,“长赐”轮宣布共同海损涉及金额可能是有史以来最高的一次。 於 redian.news -
#81.贸促会海损理算业务——以“长赐轮”苏伊士运河搁浅为例
随着船东宣布共同海损,进一步引发出更加具体的问题,如:(1)延迟交货所可能引起的法律上的纠纷;(2)由于未及时提供共同海损担保导致货物被留置的风险 ... 於 www.ccpitfujian.org -
#82.貨主被坑慘!長榮宣布共同海損,不交擔保不放貨 - 頭條匯
解釋一下「共同海損」,General Average,簡稱G/A或GA,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其它財產遭遇共同危險,為了共同安全,有意地、合理地採取措施所造成的特殊犧牲 ... 於 min.news -
#83.快新聞/長賜輪船東提「共同海損」 長榮海運︰承擔金額極為 ...
長榮海運今日回應,於4月初接獲租船「長賜輪」的船東告知已宣布共同海損,要求因為這艘貨輪脫困而保全資產的各方,依據國際海事公約的規範,共同分攤船舶 ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#84.分攤賠償長賜輪船東宣布共同海損 - 好房網News
日本船東已宣布共同海損,共同海運貨主也要分攤救助等費用。 吳約男分析,長賜輪所屬船東互保協會UK P&I Club會承擔最高1千萬美元的賠償,船東自負額 ... 於 news.housefun.com.tw -
#85.【256億賠償】長賜輪船東提「共同海損」 長榮透露承擔金額
長榮海運租船「長賜輪」3月於蘇伊士運河擱淺,歷經近一周才脫困,針對相關損失賠償,長榮海運日前已接獲「長賜輪」的船東提出「共同海損」來分攤船舶 ... 於 www.upmedia.mg -
#86.塞爆蘇伊士運河船長揭密貨輪刀鋒走台步Mp3 Mp4
蘇伊士運河通了世界堵了船東或面臨天價索賠长赐轮搁浅共同海損mp3 ... 長榮貨輪塞爆了長榮貨櫃輪船長賜號卡死蘇伊士運河全球海運大排長榮關鍵時刻202103242 劉寶傑 ... 於 watch.ghounia.org -
#87.Re: [新聞] 分攤賠償長賜輪船東宣布共同海損- Stock板- Disp BBS
本身沒船票,不過股版真的壞人不少,帶風向一堆。 首先共同海損不是船東說了算,也是要法院認證的。以長賜輪擱淺來說,只有故意擱淺才能算共同海損, ... 於 disp.cc