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對流引發內重力波之模擬與晴空亂流個案診斷應用

為了解決長榮航空2196號班機事故的問題，作者鄭凱元 這樣論述：

對流系統所引發的向上向外傳播之重力波擾動，被認為是飛機遭遇晴空亂流之可能肇因之一。本研究試圖建立對流系統造成亂流飛航事故之診斷流程，首先透過WRF大氣數值模式提供WISCDYMM雲物理動力模式的初始剖面，進行時間和空間降尺度的天氣情境模擬，過程中藉由二維波譜來分析對流系統產生重力波之傳播特徵，並利用渦流消散速率 (EDR1/3) 來定量估計重力波造成之亂流強度。本研究選擇2008年秋天CI-641航班在泰國曼谷機場東北方上空12 km，以及2005年春天BR-2196航班在日本東岸上空10 km，以這兩個晴空亂流飛安事件個案做為重力波引發亂流的診斷分析對象。模擬結果發現，在重力波方面，對流系

統引發之重力波自對流中心激發，朝四面八方傳播之現象。CI-641個案重力波在高度11 ~ 18 km傳播，與航空器巡航空層相穩合；BR-2196個案之重力波在高度4 ~ 8 km傳播，較航空器巡航空層低約2 km。在亂流強度部分，EDR1/3空間分佈顯現重力波傳播的特徵，而CI-641個案之巡航空層最大EDR1/3約0.127，顯示輕度亂流訊號；BR-2196個案之巡航空層最大EDR1/3約0.0035，沒有亂流訊號。因此，我們認為對流系統引發之重力波可能是造成CI-641事故的原因，至於BR-2196事件與對流系統應無關聯性。