長榮航空航線的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

國際航空票務實務

為了解決長榮航空航線的問題，作者張瑞奇 這樣論述：

　　隨著旅遊需求不斷升高，國際間旅行已經成為不可擋的趨勢，也是現今休閒活動追求生活品味的象徵。基於遊客旅遊目的與需求不斷求新求變，透過空中飛行器的演進及科技發展，縮短旅遊兩地之間的距離並增加旅遊舒適度，同時也加速地區觀光旅遊的發展與休閒品質。   　　台灣四面環海，對外交通以航空運輸為主，空中運輸即是利用各種空中運輸工具，將人們及貨運由一地運送到另一地，它克服了陸上及海上運輸所無法完成的缺點。空中運輸以航空器及機場為主軸，航空器包括飛船、飛機以及其它能飛航於空中的運輸工具。因而，航空公司的經營與業務至關重要，其中尤以定期航線業務最受各國重視，對於旅遊專業人員來說，航空運輸與票務這一門知識，

不可不知。本書便是結合理論與實務，探討航空飛行相關的設備與運輸要求、各國航空公司的發展與營運策略、IATA空中飛行相關規定、使用機票相關規則，以及飛行安全要求與注意事項等，希冀學習者能學以致用，提升服務品質。

長榮航空航線進入發燒排行的影片

外站勤務替換機場選擇對客艙組員派遣影響之研究

為了解決長榮航空航線的問題，作者巫晏嘉 這樣論述：

外站機場能否進行組員勤務替換，影響航空公司營運成本、組員人力規劃、任務組合和其執勤時數的長短。此一戰術性決策課題，在遇到較大外部環境衝擊時，即是決定航空公司客艙組員管理是否受到影響的必要評估。本研究基於作業基礎成本制度，結合客艙組員已有充分休息後即可派遣的概念，利用時空網路和先到先派原則進行Excel VBA程式設計；並以長榮航空航線為例，進行不同決策條件下的客艙組員執勤派遣分析。研究結果發現，當短程航線選擇停留外站決策時，日支費支出會是當班來回策略的3倍，總成本則變動至2倍以上，不過此策略可降低每組飛航時數過高問題。而在模擬包月專飛方案策略當中，停留外站策略的總成本會比當班來回策略多出三成

，並且皆產生穩定繞程的班表。就長程航線來看，有中途停靠第三外站機場的航線總成本支出會是單純直飛至目的地航線總成本的2倍以上，而直飛航線勤務繞程較單純，對於組員人數需求較低。在更多勤務替換選擇的航線中，繞程組合為不規律性，預估之需求人數幾乎破百，且目的地機場不論被選擇作為勤務替換機場與否，對於總成本不會產生太大影響。最後，在因應新冠肺炎特殊隔離規範條件下，若航班不變總成本並無太大差異，但組員需求人數將大幅增加。

航空運輸實務(第二版)

為了解決長榮航空航線的問題，作者蘇宏義 這樣論述：

　　本書是航空運輸規劃實務多於理論的書籍，幾乎將與航空運輸相關的運作業務都涵蓋其中；因此，本書著重於航空公司的設立、規劃與經營的實務，對於航權的爭取、航線的規劃、飛機的取得、航線∕航班的安排、航空客∕貨運輸、航空服務、飛航安全、機場、航空法規，以及海峽兩岸如何共同發展兩岸航空運輸等，亦多所論述。 　　2019年底起至今全球Covid-19疫情蔓延，各國政府頒布出入國境的管制與隔離，不僅打亂了旅遊、商務的搭機，讓航空公司損失慘重，乘客和飛行組員也必須注意遵守許多防疫和隔離的規定，書中也特別補充相關說明。 　　本書適合當成大專院校交通運輸觀光科系的教學書籍，也適合已經在航空

公司工作者參考，及喜歡出國旅行者做為實用的工具書。