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長榮航空票務櫃檯的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦徐端儀,范令怡,呂學忠,賴政豪寫的 給新鮮人的第一本航空產業專書 和楊政樺、曾通潔的 國際機場旅客服務實務都 可以從中找到所需的評價。
另外網站各地訂位及客服中心聯絡資訊查詢- 長榮航空也說明：Monday~Friday: 09:00-18:00 (Ticketing); 票務櫃檯地址: 澳門新口岸宋玉生廣場398 號中航大廈3樓K-M; 票務櫃檯傳真: +853-28726840; 票務櫃檯服務時間: ...
這兩本書分別來自五南 和揚智所出版 。
大仁科技大學 休閒健康管理研究所 王智永所指導 王玉靜的 工作涉入、旅客抱怨行為對航空公司第一線客服人員情緒勞務、職業倦怠與組織公民行為影響之研究 （2012），提出長榮航空票務櫃檯關鍵因素是什麼，來自於情緒勞務、旅客抱怨行為、工作涉入、職業倦怠、組織公民行為。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 管理研究所 劉代洋所指導 鄭崇璟的 航空集團兩岸直航經營策略之個案研究 （2009），提出因為有 兩岸直航的重點而找出了 長榮航空票務櫃檯的解答。
最後網站各地機場資訊- 長榮航空| 台灣Taiwan (繁體中文) - 飛行準備則補充：+886-7-8061477. 傳真. +886-7-8061476. 辦公室辦公時間. 09:00~17:00 (每日). 票務櫃檯服務時間. 05:00~17:00 (每日). (配合出境航班起飛時間彈性調整) ...
給新鮮人的第一本航空產業專書
為了解決長榮航空票務櫃檯 的問題，作者徐端儀,范令怡,呂學忠,賴政豪 這樣論述：
你是否懷抱著一個航空夢，內心對航空產業有所憧憬呢？提及航空產業，多數人最先會想到的便是與乘客接觸密切，亮眼的第一線空服員以及地勤人員。實際上，其中是仰賴了超乎想像的人力付出，才能成就一趟趟的飛行航程。 這本航空書整理了航空產業的基本概念與知識，並對許多人想要從事的空勤與地勤職務有詳盡解說，提供深度的應試演練與實務經驗分享，幫助學子們無論是準備自傳還是面試，都能夠得心應手。同時也介紹航務作業上的各項職位，讓有志者可以看到更多選擇與面向。 期許在本書的引領之下，對航空產業有著無限熱忱的你，能夠順利圓夢，開啟嶄新美好的篇章！
工作涉入、旅客抱怨行為對航空公司第一線客服人員情緒勞務、職業倦怠與組織公民行為影響之研究
為了解決長榮航空票務櫃檯 的問題，作者王玉靜 這樣論述：
航空業是個人力密集、淡旺季明顯及全年運轉無休的行業，航空業既是運輸業也是服務業，現今航空運輸服務業的蓬勃發展、消費者對服務品質日益嚴格要求；以及近年來航空公司朝向約聘、正職及產學界相互支援，不論就人力結構或產業特性而言，皆比一般產業更為複雜，然而，位在第一線提供旅客優質服務及處理問題的第一線客服人員大都承受極大壓力與情緒勞務，無形中影響了其士氣、工作涉入及服務品質。致使大多數第一線客服人員因無法調適情緒而離職。本研究根據旅客抱怨行為、情緒勞務、職業倦怠、工作涉入及組織公民行為等理論，主在探討航空公司第一線客服人員在面對旅客時之角色扮演，是否符合公司組織的要求，及工作涉入對情緒勞務及組織公民行
為是否有中介效果，期能達到應有之工作品質。研究對象為國內六大航空公司(中華、華信、長榮、立榮、復興、遠東) 現職第一線客服人員為研究對象，包括訂位人員、票務人員、機場櫃檯人員及空勤人員等，採立意取樣（purposive sampling）的方式收集相關資料，再藉由SPSS統計軟體分析情緒勞務、旅客抱怨行為、工作涉入與組織公民行為間之關聯性，研究架構中以工作涉入為中介變項，探討工作涉入及旅客抱怨行為對航空公司第一線客服人員情緒勞務、職業倦怠與組織公民行為之影響。本研究正式問卷，共發出問卷550 份，回收共計528 份，經剔除無效問卷後為472 份，有效回收率為89.4 %。並透過迴歸分析來驗證研
究假設。經實證研究結果發現：一、 情緒勞務對職業倦怠具有顯著正向影響；情緒勞務對工作涉入具有顯著正向影響。二、 旅客抱怨行為對職業倦怠具有顯著正向影響。三、 工作涉入對組織公民行為具有顯著正向影響；工作涉入對情緒勞務與組織公民行為間具有中介之效果，顯示情緒勞務能透過工作涉入進而提升組織公民行為。四、 職業倦怠對組織公民行為具有顯著負向影響。
國際機場旅客服務實務
為了解決長榮航空票務櫃檯 的問題，作者楊政樺、曾通潔 這樣論述：
「機場運務員」是航空公司派駐於機場，需要和旅客高度接觸，執行情緒勞務的基層工作者，一般被廣稱為「地勤人員」。他（她）們在執勤時必須按照組織所要求的情緒表達規則，依循標準作業程序與旅客進行接觸。運務員的表現非僅代表公司給予旅客第一印象的□窳，更是累積、刻畫品牌在消費者腦海中的樣貌。其職責範圍係由旅客到機場櫃檯報到劃位開始，一直至登機完畢前之相關事務，大抵包含：報到櫃檯、聯檢、登機門、失物協尋、機坪勤務、載重平衡、貴賓室服務等七大要項。工作內容涵蓋：迎賓問候、文件檢查、劃位、行李託運、到站前準備、轉機/過境、班機異常處理、特殊旅客處理、內候機室作業、機坪作業協調、清艙作業、航空器放行作業、
離境班機後續處理、貴賓室服務、服務補救與顧客抱怨處理……等。本書係為實務性論述，就應用面提供讀者體驗機場運務場景的諸多態樣，提供一切顧客所需要的價值活動及相對應的服務應對技巧，裨益優化整體服務傳遞系統。 作者簡介 楊政樺 學歷 國立交通大學運輸科技與管理系博士 現職 國立高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系副教授 國立高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系主任 國際證照 IATA Airport Customer Service Certificate, Montreal: International Air Transport Association. 專書著作 《航空地勤服
務管理》 《民航法規》 《國際機場旅客服務實務》 曾通潔 學歷 國立高雄餐旅大學旅遊管理研究所碩士 經歷 復興航空運務員 中華航空運務員、裝載管制員、運務督導 馬來西亞航空PPS報到系統種子教師 日本航空、美商西北航空、勝安航空、菲律賓航空、泰國航空、越南航空、馬來西亞航空、澳門航空地勤代理業務 證照與訓練 中華航空初級、中級、高級運務訓練合格 中華航空一般票務訓練合格 中華航空、馬來西亞航空、日本航空、菲律賓航空裝載平衡作業訓練合格 行李查詢系統World Tracer訓練合格
航空集團兩岸直航經營策略之個案研究
為了解決長榮航空票務櫃檯 的問題，作者鄭崇璟 這樣論述：
本研究目的在分析兩岸直航後對個案航空集團經營策略的影響，運用質化的個案研究法，研究個案航空集團在兩岸直航的背景下使用的經營策略。中國地區占台灣整體對外貿易比重直線攀升，兩岸直航效益除可節省兩岸往來時間與費用，還可為台灣提昇整體經濟競爭力。台灣首班直航包機於2008年12月15日起飛，直航的便利性使兩岸社會及經貿交流更加密切，未來加上ECFA的簽署，航空集團經營策略的規劃成為台灣航空產業未來發展的重點。本研究在兩岸直航背景下所歸納之經營策略如下：(一) 營運策略：以大型機隊飛航，提升使用效益。(二) 異業結盟策略：與醫療院所合作，申請醫療包機、與飯店業者合作、與非航空業業者或公益性社團合作
。(三) 雙品牌合作策略：子母公司同步爭取航權，避免重複機隊及修護備料之投資。(四) 產品多樣化策略：規劃私人專機地勤代理業務、代理私人飛機人員出入境與航機機務維修簽放等業務，增加集團營收與產品多樣化。(五) 同業結盟策略：與台灣高鐵合作提供旅客一次性的報到服務，包含Check-In手續、領取登機證、貴賓室邀請卡、行李託運及相關票務、訂位、查詢等服務。(六) 低成本策略：採購較輕材質的機內餐車、餐具與座椅，省略經濟艙服務項目，減輕飛機裝載，減少飛機載重以達節油目的。(七) 最具經濟效益的裝載策略：將兩岸餐點服務簡化，以增加免稅品的裝載取代餐點的儲藏空間，增加免稅品售賣的營收。(八)
價格服務領導者：個案航空集團帶頭降價，直飛上海、北京、廣州、深圳4大熱門航點的經濟艙，全面降價兩成。(九) 企業E化： 98%機票電子化，旅客可在家於網路上訂位、購票、選餐、購買免稅商品、班機離到查詢等，到機場後使用自動報到櫃檯(Kiosk)快速報到。