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長榮維也納航班的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦機內食.comRikiya寫的 大家的飛機餐：5大洲×40國×75家航空公司的機上食光 可以從中找到所需的評價。
國立政治大學 國家安全與大陸研究碩士在職專班 薛健吾所指導 黃鈺鈞的 勞工運動與國家安全：從台灣航空業罷工案例探討影響勞工運動成果之因素 （2020），提出長榮維也納航班關鍵因素是什麼，來自於罷工、2016年華航空服員罷工事件、2019年華航機師罷工事件、2019年長榮空服員罷工事件、航空業。
大家的飛機餐：5大洲×40國×75家航空公司的機上食光
為了解決長榮維也納航班 的問題，作者機內食.comRikiya 這樣論述：
空中旅行，最令人期待的，應該就是機內餐了。當空服人員配送餐點的同時，乘客們就會開始一連串的美食拍攝。 作者於2003年建立了「機內食.com」網站， 希望大家能藉此分享的機上的餐食，相互交流， 營運至今，已成為日本最大的飛機餐分享部落格， 現在更將網友們的熱情匯整成冊。 本書含括了5大洲各航線的飛機餐： 【美洲】 以碳水化合物為主，隨性又粗曠的飛機餐 西北航空∕經濟艙《蜜月餐》 美國聯合航空∕經濟艙《低卡路里餐》 阿根廷航空∕經濟艙《名產焦糖醬麵包》 【亞洲】 麵類或米飯類為主食，是最具變化的機上美食 ANA全日空∕桂冠艙《與名店合作的高級料理》 泰國
國際航空∕經濟艙《回教餐》 不丹航空∕經濟艙《特製飛機餐》 【歐洲】 演奏麵包、起司和肉的三明治交響曲，料理出優雅的飛機餐 奧地利航空∕經濟艙《素食餐》 法國航空∕經濟艙《糖尿病特別餐》 義大利航空∕商務艙《義式Buffet餐點》 【非洲】 以醬汁、豆類為主，充滿鄉土風味的饗宴 南非航空∕商務艙商務艙《特製精緻蝦飯》 摩洛哥皇家航空∕經濟艙《異國風味脆皮麵包》 埃及航空∕商務艙《特製西餐》 【大洋洲】 以魚和肉為主，有著濃濃異國風的美食 澳洲航空∕經濟艙《特製肉醬麵》 新幾內亞航空∕經濟艙《藏紅花飯配紅酒》 本書特色 一說到飛機餐，你想到什麼？ 好不好
吃是其次，關鍵是出發的興奮心情。 瀏覽不同國家航空公司的飛機餐，宛如世界美食的縮影！ 本書收錄74家航空公司，包括：頭等艙、商務艙、經濟艙的機上饗宴，以及因為節慶、宗教、健康等訴求的特別餐點。 【特別收錄】 長榮航空Hello kitty Jet彩繪機飛機餐大體驗 往返台灣航班的飛機餐熱情分享 還未抵達，就先從飛機餐認識這個國家吧！ ANA全日空∕羽田→廣島∕桂冠艙：山形縣知名料亭《嘯月》和食套餐，佐《出羽之雪大吟釀》。 ANA全日空∕成田→新加坡∕商務艙：菲力牛排佐京都產加茂茄子燉煮，搭配紅酒醬。 JAL(日本航空)∕經濟艙：空中便當「遊食樂園」喜好創作御膳系列，搭
配哈根達斯冰淇淋。 JAL(日本航空)∕成田→洛杉磯∕經濟艙：充分展現DIY樂趣的「空中摩斯漢堡」餐。 韓亞航空∕首爾→新加坡∕商務艙：薄切白蘿蔔片捲新鮮蔬菜，主餐為韓式拌飯，供應泡菜。 新加坡航空∕雪梨→新加坡∕商務艙：迎賓飲料為新加坡司令，佐熱花生，必吃主餐沙爹串。 翠鳥航空∕班加羅爾→加爾各答∕經濟艙：道地的印度風味燉飯。 德國漢莎航空∕慕尼黑→里斯本∕經濟艙：供應瓶裝德國啤酒。 奧地利航空∕維也納→成田∕商務艙：有主廚隨行，提供可自由選擇起士、水果、甜點的餐車。 作者簡介 機內食.com Rikiya 1973年出生於大阪，大學畢業後任職於旅行社。由於高中時前往英國留學
的機緣，深刻體驗到歐洲的魅力。2003年開始撰寫部落格，期間也建立不少相當具人氣的網站。其中的人氣部落格「機內食.com Rikiya~機上的晚餐」一年擁有2千萬以上的點閱率，因而在日本被報紙、雜誌、電視等媒體廣為報導。 www.kinaishoku.com/
勞工運動與國家安全：從台灣航空業罷工案例探討影響勞工運動成果之因素
為了解決長榮維也納航班 的問題，作者黃鈺鈞 這樣論述：
航空業對於台灣這樣的海島國家，重要性不言而喻，而若航空業發生罷工，其規模持續升溫、擴大，不免影響到整體社會氛圍。在2016~2019短短三年間，台灣就發生了三件航空業罷工案例。故筆者欲進一步探討之問題為：2016年華航空服員罷工事件（資方讓步多、罷工成果對工會未來的發展有正面影響）、2019年華航機師罷工事件（資方讓步多、罷工成果對工會未來的發展有負面影響）及 2019年長榮空服員罷工事件（資方讓步少、罷工成果對工會未來的發展有正面影響），為何勞方取得的成果有所不同？且這些影響到勞方成果的因素，與文獻中所歸納出有利於勞方在一場罷工中成功取得訴求的論點相互對照之下的相符程度又是如何？若此三件罷
工事件不完全符合學者們所歸納出的成功取得訴求要素論點，是否有過往文獻未能發現之因素？本研究透過對於參與者的訪談發現，這三次罷工都具備「罷工規模是否夠大」、「政府是否介入」及「罷工之職業／產業服務內容是否替代性較低」的條件，唯2016年的華航空服員罷工又具備「勞工是否足夠團結」、「公股是否造成影響」、「工會組織是否充分發揮其功能」和「輿論是否支持」，而2019年的華航機師及長榮空服員罷工，前者缺少「勞工是否足夠團結」、「工會組織是否充分發揮其功能」和「輿論是否支持」，後者則缺少「勞工是否足夠團結」、「公股是否造成影響」和「輿論是否支持」，可能是解釋這三次勞方取得的成果有所不同的原因。希望本研究的
發現，能夠促進勞資的平等對談習慣，成功建立良好的勞資關係，進而維持社會秩序及安定民心，為國家安全之內部安全中的一環打下穩固的基礎。