重機可以騎機車專用道嗎的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦林胤宏寫的 單車好城市 可以從中找到所需的評價。
另外網站黃牌快速道路黃牌重機可上快速道路! - Garyele也說明:交通部應「開放紅牌,可以騎上快速道路,一起上路慶祝這項新措施,不過 ... 不可行駛機車專用道,臺北就有黃牌重機車主等到今(1)天零時一到,那只要買 ...
靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 (2018),提出重機可以騎機車專用道嗎關鍵因素是什麼,來自於機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流。
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單車好城市
為了解決重機可以騎機車專用道嗎 的問題,作者林胤宏 這樣論述:
單車是最環保、最健康的交通工具,為什麼要等到假日才騎? 沒錯,我們很喜歡騎單車,享受微風輕拂的速度,享受那份自在與悠閒。可是為什麼我們卻很少騎單車上班逛街,以單車作為日常通勤的交通工具呢? 如果有騎車上路的經驗,你一定非常明白背後的原因:身後的汽車喇叭不斷鳴叫、公車靠站逼得你一隻腳踩上人行道、左右摩托車夾擊讓你緊握龍頭一刻不敢放鬆、前方突然一輛違規停車讓你不得冒著生命危險擠進車流之中;好不容易到了目的地,你早已渾身是汗、滿臉髒污…… 不得不承認,我們的城市對單車族一點也不友善。 幸福的單車城市並不是遙不可及的夢想,它真的可以實現! 本書作者林胤宏旅居德國多年,他在那裡看到單
車完全融入民眾的生活之中——假日的捷運站,到處是牽著單車準備到郊外旅遊的乘客;而在他的研究室,百分之九十的同事都騎單車通勤。單車不只是假日的休閒工具,更是日常生活的交通工具。 他們是怎麼做到的? 林胤宏把握每次通勤或出遊的機會,仔細觀察歐洲的交通設計,用照片和文字記錄下來。他在本書中詳盡地分析德國的自行車道設計,以及自行車和整個都市交通的連結關係(與大眾運輸系統的結合、停車轉乘的設施、公共自行車等)。書末他更以荷蘭為例,實際地呈現一幅美好的單車城市願景。 原來,幸福的城市藍圖已經展開在我們眼前,歐洲可以做到,台灣當然也可能實現。如果你希望讓單車進入我們的生活,讓我們的城市更幸福、更
美好,你應該從這本書開始! 作者簡介 林胤宏 台中市人,台灣大學土木工程研究所交通工程組碩士,德國柏林工業大學軌道工程與鐵路營運研究所博士。曾任職於台北市政府交通局、中華顧問工程司(現為世曦工程顧問公司)交通工程師,德國畢業返台後,現於台北參與捷運系統設計工作。 主要涉獵領域為軌道工程、鐵路營運、輕軌系統、交通工程、號誌設計等項目,德國就學期間曾於《GREEN綠雜誌》專欄發表文章。 個人部落格「柏林進修交通中」榮獲二○○八年全球華人部落格大獎,年度最佳訊息觀點部落格推薦優格,新的部落格網址為:chumacher.pixnet.net/blog 推薦序 從單車西北雨談新城市文藝復興
王比利推薦序 不只是一本書,更是一顆啟動單車革命的種子 廖桂賢作者序 讓騎自行車不再只是假日的休閒運動 PART Ⅰ 移動,從單車開始1 推廣自行車不只是蓋自行車道2 台灣的交通環境準備好了嗎? PART Ⅱ 打造安全又順暢的自行車道3 正確的型式決定執行的成效——自行車道型式的選擇4 安全與否的關鍵——路口的設計5 不著痕跡地融入既有環境——自行車道與其他交通設施的界面處理 PART Ⅲ 悠遊城市,除了單車你還需要……6 讓你騎得更遠——自行車與大眾運輸的結合7 下了車再上車——車站的停車轉乘設施8 借你一台車騎騎——公共自行車系統9 是車還是人?——自行車的法規與管理 PART Ⅳ 夢想
中的單車城市10自行車的烏托邦——荷蘭的自行車城 致謝 推薦序1 從單車西北雨談新城市文藝復興 不知道有多少人曾經參與前兩三年的單車熱潮? 在那兩年之間,整個台灣好像過去對蛋塔一樣,對單車投注了無比高度的關懷與熱情,參與的人數之多,史上罕見。原本已經走入黃昏的單車零售業,在一夕之間成為當紅炸子雞。甚至連單車通勤這種原本只是少數人關注也力行的使用模式,都曾經躍上檯面,成為各級政府意欲推行的交通政策之一。 也許曾經有那麼一剎那,對綠色交通充滿期待的人,會以為台灣城市的新貌,已經從單車轉動的兩個輪子上,慢慢開步走,迎向充滿希望的未來。 不過很可惜,這波單車熱潮,壽命只比蛋塔稍微長了
那麼一些。末端銷售市場的消退,快得像是潮水般,轉瞬間排隊買單車的人已經不見蹤影。原本每個假日都擁擠的河濱單車道,也漸漸地愈來愈順暢。 在這場來得快去也急的單車西北雨之後,還在騎單車的朋友,只剩下幾類,一種是單車競賽的愛好者,他們的熱度有增無減。其二是單車熱潮之前,就騎著單車到處跑的人,也許是旅行,也許是城市中的行走移動,別人騎單車與否,原本就不相干。其三是在單車中發現新世界的人,他們當初可能因為健康因素,需要一個緩和的運動,也可能是因為發現某個類型的單車太具有個人魅力,所以不離不棄,例如被暱稱為Fixier的固定齒單速車騎士。 至於所謂的單車通勤,跟這場西北雨有無關連?老實說,那就像自
然界中的微量元素一樣,有,但是非常稀少。 對於生長在台灣的四、五年級生,甚至更老,或者稍微小一點的族群,單車通勤曾經不過就是上班、上學的選項之一,再自然不過。但是隨著社會富裕,城市生活以美國為範本傾斜發展之後,老實而安靜的單車逐漸消失在街頭。我們於是成為一個以各種私人機動車輛為主的國家。伴隨著表面上的方便而來的,是平常日城市中總是塞車不斷,嘈雜不堪。到了假日,相同的戲碼移到高速公路上和郊區,完整重演。 願意騎單車移動的人,當然多少抱怨機動車輛帶來的空氣污染和噪音。開車的人又何嘗幸福愉快,他們也得忍受交通尖峰時刻的種種不便,污染和噪音當然也隨身攜帶。城市中的交通問題,看似無解。 且慢
,讓我們再回到那一場單車西北雨。 就在那陣單車熱潮中,台北市推出了第一條為通勤而設置的單車專用道。在為時頗短的單車專用歷程中,這條鋪著綠色塗料的單車道,罵聲不斷。不管是想騎單車通勤的單車人,要開車接送小孩上下學的家長,每天巡邏街頭的小黃駕駛,還是一路要上下公車的乘客,無一不罵。 這罵,當然有名堂。具體揭示了城市多數居民的觀點與看法。最重要的是,這代表著這個城市還未做好準備迎接這一切。還沒準備好的不只是習慣使用機動車輛,然後為自己的家裝上隔音隔氣窗的住民,也包括推動這項政策的執政者。 如果我們說單車通勤是交通問題,那就太小看它了。單車通勤其實是社會結構的問題,甚至是國家整體經濟政策的
問題。汽車工業受到政策鼓勵,多數的公路、停車場,也都是為了汽車而蓋。大多數的城市居民,假日開車去大賣場,在停車場外面的馬路排隊,千辛萬苦擠進賣場,再辛苦地排隊開車離開。這是一個三萬六千方公里的小國,正過著九百萬方公里大國的生活。這是形似神離的美式汽車生活。 如果這個社會,願意從另外的角度來思考,勇於面對問題,也許從單車再出發,能夠給城市的發展有展現新貌的機會。這是現代汽車城市解構之後,重新建構的開端,也是城市新生的第一步。 在《單車好城市》這本書中,作者林胤宏以旅居德國的實際生活經驗,加上他自己在交通上面的專長,以單車作為切入點,鉅細靡遺地描繪了西歐幾個主要國家大眾運輸系統的現況。書中
沒有空泛的理論,完全是實際的使用經驗和實地勘查。是的,魔鬼就在細節中。要讓一座積累數百年塑型的城市重新翻盤,就得從細節中重新建構,而《單車好城市》誠然是目前中文世界對此最完整的論述。 再回到單車西北雨。環保意識,對於美好城市,甚至美好國家的願景,是不是可以成為一個領先民情的新交通政策支撐點?這本書無法給你答案,但是幫你看見了可以作為的願景。 王比利 《小摺快跑》系列作、《單車慢慢騎》作者 推薦序2 不只是一本書,更是一顆啟動單車革命的種子 真是本精采、易讀的好書! 不管是為了節能減碳或只是追隨潮流,自行車熱潮在台灣已開展了好一陣子。但儘管自行車休閒蔚為風尚,今天,自行車通勤在台灣還
是阻礙重重。機動車輛仍然是城市交通的凶狠老大,行人和自行車仍然是備受欺壓的弱勢族群,台灣城市仍然是「車的城市」。放眼世界另一端的歐洲大城,例如荷蘭的阿姆斯特丹、丹麥的哥本哈根,以及德國的柏林等,其城市交通過去也獨尊汽車,強調行車速度與車流順暢,但經徹底改造後,現已脫胎換骨為單車天堂,有著舒適的自行車環境。良好的自行車環境不僅止是單車騎士的福音,而是整個城市居住品質的提升,對所有市民都有益:因為大多數人捨汽車而就鐵馬,城市少了汽車廢氣排放的污染、少了車輛嘈雜的噪音、少了危險的高速車流,自然成了更為宜居的城市。 大概沒有台灣人不羨慕歐洲高品質的城市生活。但台灣人注定只能在國外參訪時羨慕,回到國
內卻嘆息嗎?我相信絕非如此!更希望台灣不要自暴自棄、什麼都不做!國外見識到的好經驗不該成為對自己家鄉的打擊,而該成為進步的動力,不是嗎?林胤宏先生的《單車好城市》透過成功的歐洲經驗肯定地告訴我們,歐洲可以,台灣當然也有可能!自行車通勤是台灣應該要努力的方向,是可以實現的願景。 《單車好城市》詳述自行車通勤環境的設計,是一本值得品嘗的好書。這樣一本專業書籍的出版令我十分雀躍,不只是因為本書提供了寶貴、詳盡的相關知識,更是因為作者以親切平實的文字、輔以大量的照片,將看似硬邦邦的交通規畫專業,轉化為好讀易懂的知識。這樣的「專業翻譯」正是台灣當前最欠缺的。要改造台灣的交通環境,我們迫切需要的不是鎖
在學術論文期刊中的新知識、新觀念,而是將知識與觀念正確地轉譯給社會大眾。因為,正如本書作者所強調,人性化交通環境的實現,必得仰賴交通系統中最重要環節——也就是你和我——的交通觀念革新,而非期待政府自動由上而下為人民啟動改造。 我自己曾著書介紹過國外正面的城市經驗,也曾在作者居住過的柏林生活了好幾個月。和本書作者林胤宏先生一樣,在自己的專業領域中我深刻體驗過國外經驗的美好,也同樣有著將好經驗介紹給台灣的熱情。光是《單車好城市》書中大量關於自行車環境設計的細節照片,就讓我看到了一個認真專業者的敏銳觀察,更看到了這本書背後隱藏的心血和熱情。所以,我看到的不只是一本書,而是一顆充滿生命力的種子,植
入你我心中後,將為台灣城市啟動一個單車環境革命。 廖桂賢 《好城市,怎樣都要住下來》作者,華盛頓大學建成環境博士候選人 作者序 讓騎自行車不再只是假日的休閒運動 到德國念書之前,我曾在一家工程顧問公司任職,準備離職手續的那段時間,聽到公司剛標到了一個自行車道的規畫設計案,那時聽到只覺得:「喔?蓋自行車道要幹嘛?台灣機車那麼多可行嗎?」 到歐洲之後,我才發現自己不管是對於交通的管理概念,還是自行車運動的認識,生長在台灣只知道美國交通文化的我,對於世界的認識有多麼地貧乏。站在柏林的街頭,第一次看著身旁紅色的自行車道,到路口之後往內偏到車道,下降到柏油路面後以兩條虛線通過路口,之後再重新爬上
人行道,接著偏向道路外側貼著路邊停車繼續往前延伸,我看著看著,心裡有一種感覺:「德國人怎麼想得出這種自行車道的設計?」 後來我開始試著用三腳貓的德文能力,從教科書、期刊雜誌中,找出這些自行車道設計背後的發展過程,才發覺從二十年前起,德國就開始在做類似的研究。德國自行車運動起源很早,因此很多地區都有自行車道的存在,當他們發現某個路口經常發生事故時,他們會去分析這些事故發生的原因,然後在報告中提出具體的改善建議,這些建議一方面會經過德國交通工程師協會的討論與研究,整理之後以「設計指南」的型式出版;另一方面縣市政府如果有經費,也會根據研究報告的建議,將該危險路口予以改建,並且在改建一段時間之後,
透過警政機關的事故統計資料,去比較這樣的改建是否有達到功效,並且在德國交通工程師協會所舉辦的研討會或新版設計手冊討論會中,提出實務界的應用心得與見解。 隨著實務經驗的累積與研究成果的擴充,德國交通工程師協會將趁著設計指南改版的機會,將「設計指南」往上提升到「設計建議」的層次,這時實務界的交通工程師將有更明確的設計原則可以遵循,交通事故判定也會開始參考一部分設計建議的內容。隨著設計與實務經驗的持續累積,交通工程師協會的負責小組能夠更清楚哪些設計是「必須」的要求,哪些是可以給予現場「彈性」調整的項目,而進行「設計建議」的改版,並將其再提升到「設計規範」的層級,這時交通工程師必須依照設計規範的內
容,在規範允許的彈性範圍之內,進行自行車道的標準設計。截至目前為止,德國的交通工程師協會正在進行將自行車道的「設計建議」提升到「設計規範」的改版研究。 了解了德國這一套嚴謹的交通研究與設計規範架構之後,自己再看到這些經過深度思考所設計出來的自行車道,也就沒那麼驚訝了。 在德國念書的那段時間,台灣似乎也趕上了歐美國家推動自行車的風潮,不管是在國外打開台灣的電子報,或是每年放寒假回到台灣打開電視,都可以發現台灣的自行車道正在各地一點一點地竄出來的趨勢。 根據我個人的觀察追蹤,一開始許多縣市政府都很有心地要推廣自行車通勤,所以選擇了幾條市區道路,作為示範性質的通勤自行車道,像是板橋的縣民
大道、台北市的新生南路、信義計畫區內的幾條主要道路、高雄捷運上方的博愛三路等,都是屬於市區的通勤自行車道,同時間台北與高雄的捷運系統也因應自行車騎士的需求,解除了搭乘捷運攜帶自行車的限制。 不過經過一段時間之後,各縣市政府推動自行車道的方向似乎進行了調整,將興建自行車道的重點,改放在郊區的休閒旅遊自行車道,像是台北市、新北市的河濱自行車道、台中的東豐自行車道、花東的濱海自行車道等,而市區自行車道的部分,則是很巧妙地避開了市區的主要道路,而選擇像是綠園道、廢棄的台鐵、糖鐵軌道、高架道路下方的空間等等,來作為市區自行車道的路線。 儘管如此,台灣的自行車運動還是熱絡了起來,販賣自行車與周邊用
品的商店陸陸續續開張,許多人的家中多了輛自行車,網路討論區上一大堆人興致勃勃地在請教,要買哪一台自行車來上班通勤兼減肥最適合呢?而捷運攜帶摺疊式自行車不需要額外收費的規定,更間接地在台灣形成一股「小摺」風潮,在當時想買還不見得馬上買得到呢。這時打開新聞或旅遊節目常常看到自行車道的介紹,書店裡有關自行車維修與旅遊的書籍,也如雨後春筍般出現。 這些休閒自行車道的確提供了台灣民眾在假日旅遊時的另一項選擇,可是自行車運動發展到這裡,我們不禁要思考,下一階段的目標是什麼呢? 除了少數的市區自行車道之外,政府這些新建的自行車道,多半是沿著河岸走的防汛道路、繞湖一圈的湖濱步道,或是沿著以前火車走的路
線的鐵道,這些路線不是位於都市的郊區,不然就是經過平常很少去的地區,都不是大部分民眾上下班或上下學通勤會經過的路線,因此這種自行車道給民眾觀光休閒的功能,其實是遠大於改善市區交通的功能。 而且要到這些自行車道還得費一番功夫,所以自行車旅遊變成了「開車去騎自行車」,至於堅持要騎自己家的自行車的民眾,可能就得在車上裝個車架,或是在車內騰出個空間,放置簡易拆卸後的自行車,然後開車到自行車道去騎自行車。如果堅持一定要從家裡騎自己的自行車到郊區自行車道的話,那就得冒著生命危險,先騎在重重的車陣之中,想盡辦法抵達遠方那個有休閒自行車道的地方,或是趕快殺出車陣,騎到汽機車比較少的郊區公路上。這些困難重重
的限制,澆熄了很多人騎自行車的熱情,有些人決定將自家的自行車賣掉或束諸高閣,至於一開始騎自行車通勤健身的想法呢?一個禮拜一次騎出去到郊區自行車道郊遊都不肯了,又怎麼可能天天騎著自行車在街頭瘋狂地玩命呢? 現在在台灣,騎個自行車似乎得先大陣仗地把自己包得跟銀行搶匪一樣,才能夠安心上路,而由於騎在市區的過程一路驚心動魄,搞得有些有心人開始得花大錢去買些高級的配備升級自己的車子,目的是要因應瞬息萬變的車流情況。騎自行車一開始輕鬆、自由的感覺不見了,追根究柢最大的原因,就是你牽了車出了家門,望著遠方的目的地,你不知道要怎麼安全地騎過去。 於是,台灣的自行車運動,和日常生活愈來愈遠了......
回歸自行車運動的初衷,絕對不光只是讓民眾在假日多個休閒旅遊的景點而已,自行車運動的目的,是要徹底改變我們在城市內移動與通勤的方式,放棄容易造成噪音、空氣污染、交通事故與塞車的汽機車,多使用大眾運輸配合自行車與步行,使我們居住的城市有更好的生活品質。然而這一切不能只靠休閒自行車道的興建,也絕對不光只是努力地興建市區自行車道就能達成,必須透過交通觀念的改變、都市空間與道路架構的調整、細膩的市區自行車道設計、加強自行車與大眾運輸的合作,以及明確的自行車法規管理,才有可能逐漸達成,這也是這本書想要表達的重點。 我們現在要出門買個早餐,通常是戴上瓜皮安全帽,摩托車一發動騎了就走,期待有一天,騎
了就走的變成是自行車,讓台灣也能像德國、荷蘭的城市那樣,將自行車真正地融入交通環境,成為你我日常生活移動過程的一部分。
重機可以騎機車專用道嗎進入發燒排行的影片
我認為區間測速不該存在的主要原因
而這原因,就是
隱私
前幾天看到邱委員的這篇,我實在不是很認同
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首先,不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的
但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
(很重要所以講三次,不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol,但本篇沒有要講這部分)
這些也是大家最幹的幹點,但我一直在提倡,也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯,這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。
我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法(簡稱GDPR)在維基百科上的部分內容
資料來源:https://reurl.cc/DvoVOQ
-
原則
個人資料的收集應存在適當的限制,進而以合法且公平的方式取得,並且透過適當的方法知會資料來源或者主體,再進一步取得同意。
(不要跟我說區間有掛牌,等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁)
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
(以上幾點內容,就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題,J點很重要請記得)
法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten):可以要求控制資料的一方,刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
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以外,我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY,這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理,結果車牌被拔去開的事情留下了證據,不過這又是另一個故事了,有『需要』的話我再來跟大家分享
圖:https://imgur.com/a/E2v7ZQY
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接著簡單解釋一下區間測速的原理
區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛,利用固定的道路長度,由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』
沒錯,區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料
他們利用影像辨識,收集了我的車牌,我的行蹤,而且根本不管我有沒有違法!
這也是我最反對的原因!如果我住在坪林,每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回,不就等於是每天都告訴政府我幾點回家?幾點上班?
我根本沒有同意這樣的事情啊!
嗯嗯,講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』,對啊,不超素就沒事了,但等政府要弄你的時候就出事啦!這樣搞跟強國的人臉辨識,社會信用評價有什麼兩樣?繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦
參考:
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人,格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
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講了那麼多,一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事,幹嘛怕這些』
我改變不了這樣的想法,但我想說的是,至少給我們選擇的權利吧!etc雖然做了車牌辨識並記錄,但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
(這個真的很重要所以要講三次)
ETC連儲值功能都無法開通,甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄,只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費!
比歐盟落後就算了,好歹跟上自家人的etc吧?
雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料(行蹤),但好歹高速公路是完全封閉的系統,我們可以不上高速公路,用海線往返南北,但住在北宜公路上的人們呢?這些人有選擇嗎?
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所以,請任何一個單位在收集大家的個人資料前,至少先過問,不要弄的大家連選擇的權利都沒了。
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請___簽署這份文件,因為您認為高速/快速公路太危險,而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來,高速公路開放紅黃牌摩托車行駛,與快速道路開放白牌摩托車行駛,本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車(如:紅黃牌行駛高速公路,白牌行駛快速公路),若違反的話,願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上,表示個人素質與爆菊花決心。
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近來有許多媒體盜錄影片,拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題,不用聯絡我,但,請寫清楚出處(內文包含影片原始連結或頻道連結),重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可,請盜錄者自重。
Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )
剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )
#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量
機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點
為了解決重機可以騎機車專用道嗎 的問題,作者吳政融 這樣論述:
機車為現今都市交通中,主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中,最大占比之車種。而研究認為,機車之行駛態樣有別於汽車,更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權,並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施,兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間,達到車種分流的目的。然而機車路權限制,目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下,多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜,即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦,發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性,更受質疑。而機車路權限制的形成,與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入,發現機車的盛行,與
我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初,並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上,選擇了以汽車為主的方向,成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現,就統計上而言,並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上,禁行機車無明確的設置規範,也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在,因此在違憲審查上,無法通過檢驗。故減少機車行駛空間,可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉,本文分析後認為,仍可作為路口之分流措施,但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析,提出些許建議,期待能夠建立更安全的交通環境。
想知道重機可以騎機車專用道嗎更多一定要看下面主題
重機可以騎機車專用道嗎的網路口碑排行榜
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#1.[問題]紅/黃牌是否可騎機慢車道- 看板SuperBike
大家好, 小弟考上大重駕照也有七餘年, 近一兩年來才開始頻繁在蒐集重機資訊一直耿耿於懷的是,重機行駛時是否可以頻繁地切換汽/機車道, ... 於 www.ptt.cc -
#2.重機黃牌上路囉!行駛路權與停車管理搶先看! @ 秀朗公有停車場
交通部自今(101)年7月1日起全面開放250CC以上黃牌大型重型機車行駛快速道路! ... 也可行駛「禁行機車」道,但不得行駛機車優先道及機車專用道,且應停放在小型車 ... 於 blog.xuite.net -
#3.黃牌快速道路黃牌重機可上快速道路! - Garyele
交通部應「開放紅牌,可以騎上快速道路,一起上路慶祝這項新措施,不過 ... 不可行駛機車專用道,臺北就有黃牌重機車主等到今(1)天零時一到,那只要買 ... 於 www.babetgrun.me -
#4.[問題] 開機車道可檢舉嗎? - car - PTT情感投資事業版
... 有車開在機車道上。 沿路也有些重機不爽車道被佔,跟在汽車後面催油門。 ... 19樓 推lancelot123: 可以,檢舉佔用機車道即可,不過你最好要在大直線錄, 01/27 23:46. 於 ptt-chat.com -
#5.重機可以騎機車道嗎 - Kujira
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#6.社會觀察|汽車或機車?大型重型機車的困境 - SUPERMOTO8
不過,讓我們想得更深一點,這些狀況背後的法律身份歸屬-"大型重機視為汽車" 才是問題核心,也是造成多項矛盾的主因。 我們不認為專畫專用的停車格是解決 ... 於 www.supermoto8.com -
#7.[問卦] 紅牌重機,從機車道超我車,合法嗎? - Gossiping板
我前面有車,我左邊也有車,我後面那台重機就從機車道超車我不太懂重機在道路上的定義是機車還是汽車,不知道這樣有違法嗎會騎重機的幾乎都只是想當娛樂, ... 於 disp.cc -
#8.國道一號北側機車專用道及漁港路(翠亨路至草衙路段)平面道路 ...
市府交通局表示,國道一號末端平面道路(中山四路、翠亨南北路口)係交通部國道新建工程局辦理「高雄港聯外高架道路計畫」之路型復舊工程,經工程單位積極趕工,自105年4月30 ... 於 www.tbkc.gov.tw -
#9.騎士注意!警鎖定大型重機鑽慢車道 - Yahoo奇摩新聞
屏東枋寮分局交通組鍾易宸:「大型重型機車比照小型汽車,故須符合道路交通安全規則第95條第2項規定,除起駛、準備轉彎、準備停車或臨時停車,不得行駛慢 ... 於 tw.tech.yahoo.com -
#10.黃牌紅牌快速道路 - GSJAP
黃牌重型機車開放行駛快速公路| 交通新聞| 交通安全入口網 ... 圖/資料照) 說完瞭優點,也可以直接左轉(不需二段左轉);但不可行駛機車專用道,至於紅牌重機車友 ... 於 www.fmllnt.me -
#11.重機停車app
車位夜間招租.2021 · 北市停管處表示,試辦大型重型機車停車月票,9月起在福林 ... 把被占用的停車格釋放出來,把可以安心的行人專用道保留下來, 這個擁擠的小城可以 ... 於 hmq.rutrut.eu -
#12.大型重機能不能走機車「優先」道? - Mobile01
不完全正確!因為台灣的大型重機不屬於「汽車」!不過就是可以跑快速道路跟無視兩段式左轉、禁行機車等有 ... 於 www.mobile01.com -
#13.獨/罰單陷阱?轎車擋優先道機車閃騎「禁行機車道」挨罰
只能被迫要走到快車道。」 機車騎士:「違停嘛!然後禁行機車又不能騎,我們能怎麼辦?」 台南市區機車優先車道 ... 於 www.setn.com -
#14.紅黃牌機車可以騎慢車道嗎?
以上大型重型機車,可不可以行駛「機車專用道」、「機車優先道」及使用其他機車管制設施? 答:550 C.C.以上大型重型機車是一部小型汽車,不可以行駛「機車專用道」、任意 ... 於 forum.jorsindo.com -
#15.台灣美國交通法規和習慣的不同Taiwan and US Regulation ...
雖然如此,機車早期只有低於250c.c.,現在屬於機慢車。因為速度和性能的差異,是不能上高速公路的。也許是長期的機慢車駕駛習慣,當大型重機開放後,政府 ... 於 www.13n.tv -
#16.[問題] 黃牌重機路權? - 看板biker - PTT網頁版
每天騎機車走台北橋上下班通勤,但每天見有的黃牌重機走機車專用道,有的會走汽車道,黃牌是有開放走汽車專用道是OK的,但台北橋的機車專用道,黃牌能行駛嗎? 於 www.pttweb.cc -
#17.Re: [問卦] 重機速度慢可以騎機車道嗎 - PTT推薦
你的問題應該更正為機車可以騎機慢車道嗎? 答案是機車專用道可以各車種專用道都是專為各車種設計但是在國外,慢車道就是腳踏車道. 於 pttyes.com -
#18.黃牌機車cc 數
黃牌重機比照小型汽車,在一般道路可行駛內側「禁行機車」之快車道,也可以直接左轉(不需二段左轉);但不可行駛機車專用道、不可行駛機車優先道、不可同車道併行、 ... 於 trekmongolia.ch -
#19.重機遇塞車狂飆機車道還闖紅燈遭左轉車撞飛網酸:因果
按照交通法規,大型重型機車應比照小型汽車規定,不得行駛機車專用道,不過一輛雙載紅牌重機,行經花蓮台9線遇上塞車,不但在機車道狂飆還闖紅燈, ... 於 www.chinatimes.com -
#20.台灣重機開放20年「賣出新車數曝光」!近50萬人先考駕照圓 ...
大型重型機車在台灣早已是日常,但其實重新開放迄今才正要屆滿20年。 ... 道路也得行駛狹窄的機車專用道,所以會出現「大車塞滿車道」的滑稽景像。 於 speed.ettoday.net -
#21.流行騎士Top Rider【408期】 - Google 圖書結果
O DUNLOP RIDE WITH CONFIDENCE TA 為了讓 1000c.c 級別的跑車能夠於賽車場及改造機車大賽上有所發揮,將 Moto2 / Moto3 NEW 及 JSB1000 所培育出來的技術加以改良、 ... 於 books.google.com.tw -
#22.摩托車雜誌Motorworld【428期】 - Google 圖書結果
為了幫助不曉得如何入門機車露營的摩托車騎士們,本書特別量身打造完整的重機露營教學與示範,將所有可能會遭遇的困難和疑問全數迎刃而解,讓你可以充分享受騎車露營的無 ... 於 books.google.com.tw -
#23.黃牌機車路權入門黃牌享路權 - QQzovo
條文中清楚說明紅牌大型重型機車所新增的高速公路路權,可以上快速道路了~Heresy ... 對許多兩輪通勤族而言,但每天見有的黃牌重機走機車專用道,先前有公文說550cc 於 www.speendyman.me -
#24.大型重型機車開放及禁行路段 - 公路總局
註:. 本局轄管省道快速公路除6處通車路線末端與高速公路銜接之路段(含台76線東西向快速公路漢寶草屯線八卦山隧道)不開放大型重型機車行駛外,其餘路線均開放行駛。 於 www.thb.gov.tw -
#25.重機腳踩「機慢車停等區」也被罰? 最終判決結果曝光網怒
原PO也表示,希望可以針對該法規進行討論與修改,「畢竟機車停等區設置的意義就是讓機動性和加速比較快的機車可以脫離車陣限制大型重型機車根本違背 ... 於 www.kingautos.net -
#26.信義快速道路由南北雙向開放白牌重機行駛全線內線車道。
於全線內線車道設置機車、計程車、大客車混合專用道. 速限訂於與大客車相同,凡白牌重機行駛信義快速道路不得任意變換車道. 違者依道路交通管理處罰條例來開罰. 於 taipei.join.gov.tw -
#27.可能視力都有點問題,要不然怎麼跑來跟我們白牌車道擠呢?
幾乎每天上下班都能看到紅黃牌重機,部分車主很守規矩,但更多的卻是莫名其妙跑來搶道。 今早我從竹圍往台北方向騎,到了關渡橋那邊白牌機車依規定是走 ... 於 forum.gamer.com.tw -
#28.重型機車黃牌快速道路 - Slsev
16/10/2013 · 中天新聞》能通勤能休閒的黃牌重型機車,從去年7月開放能騎上快速 ... 內側「禁行機車」的快車道,可直接左轉,不可行駛機車優先道及專用道,也不能在. 於 www.petitica.me -
#29.大型重機能不能走機車「優先」道? | 健康跟著走
大型重型機車"以"外,所以大型重型機車是可以行駛機車優先車道的如果是大型重型機車"之" ... 網路有重機騎機車優先道被開單,還是不要行駛吧., ,騎乘大型重型機車(排氣量逾 ... 於 info.todohealth.com -
#30.[問題] 開機車道可檢舉嗎? - Mo PTT 鄉公所
... 在機車道上。 沿路也有些重機不爽車道被佔,跟在汽車後面催油門。 ... 不知道可不可以檢舉? ... quinietos : 機車優先道和機車專用道01/27 23:15. 於 moptt.tw -
#31.泰安產物保險: 汽車險、機車險、旅平險、台灣帛琉旅行泡泡 ...
汽車險、機車險、旅平險、傷害險、海域綜合保險、寵物險、住宅火險,疫苗險新上線,眾多醫療保障通通罩,首推泰安產物保險,線上投保最便利,網路投保72折起,現正投保 ... 於 www.taian.com.tw -
#32.Racing S 125(七期) | KYMCO 光陽機車/ 速克達/ 電動機車
黃牌重機專用浮動雙缸卡鉗,高效縮短煞車距離。 ... NO.1的精神制定車壇新標竿液壓成型技術是全球汽機車產業新主流,新科技讓車架一體成型化,在精度、剛性與伴隨之 ... 於 www.kymco.com.tw -
#33.重機機車道
標題[問題] 黃牌可以騎機車道,可以停機車格嗎? ... 按照交通法規,大型重型機車應比照小型汽車規定,不得行駛機車專用道,不過一輛雙載紅牌重機,行經 ... 於 discoversinis.it -
#34.黃牌重機路權
每天騎機車走台北橋上下班通勤,但每天見有的黃牌重機走機車專用道,有的會走汽車道,黃牌是有開放走汽車專用道是OK ... 請問黃牌重機可以上快速道嗎? 於 golcampano.it -
#35.大型重型機車可以行駛慢車道嗎?
但另設有標誌、標線或號誌特別管制者,應依其指示行駛。 大型重型機車,既適用小型汽車之行駛規定,故亦需符合「道路交通安全規則」第95條第2項規定 ... 於 www.traffic.police.ntpc.gov.tw -
#36.台灣機車路權促進會- 考考你!! 這是我國常見的道路規劃通常 ...
今天不是討論行人的問題) 而這個地方, 以交通規則來說, 大型重機可以行駛嗎? ... 除非這上頭有掛機車專用道, 禁止汽車或者大型重機進入, 否則這種道路, 慢車道是允許 ... 於 zh-cn.facebook.com -
#37.Re: [問卦] 重機跟機車差在哪? - PTT八卦政治
汽車道塞車時: 機車被大量汽車佔據機車道,你只能拿命賭一波: 重機汽車 ... 不少也會有人說只多1CC 怎麼突然可以騎快車道,難道比較安全問題應該只在' ... 於 pttgopolitics.com -
#38.小心了!重機騎墾丁台一線遇塞車「鑽」進慢車道挨罰 - Tvbs新聞
枋寮警分局交通組巡官鍾易宸:「那邊畫分是機慢車專用道,那邊只能有機車跟慢車可以行駛,其餘小型車及大型重型機車皆無法行駛。」 圖/TVBS 小心了!重機 ... 於 news.tvbs.com.tw -
#39.重機騎士注意!警鎖定大型重機「鑽慢車道」開罰 - MSN
有重機騎士反映,騎往墾丁時,自認沒有超速沒有違規,卻有多人遭拍照被 ... 但警方強調這整個路段是機慢車道,大型重型機車和小型車都不能行駛, ... 於 www.msn.com -
#40.大型重型機車可以行駛慢車道嗎? - 臺中市政府警察局-大甲分局
但另設有標誌、標線或號誌特別管制者,應依其指示行駛。 3.550 c.c.以上之大型重型機車,既適用小型汽車之行駛,故亦需符合「道路交通安全規則」第95條第2項規定,四輪以上 ... 於 www.police.taichung.gov.tw -
#41.高市快速道路開放250CC以上重機行駛_高雄市 - 台灣新聞網
配合中央法令,從7月1日開始,250CC以上的大型重型機車,也可以上高架快速道路, ... 例如不得行駛機車專用道、不得在機車停等區內停留等;重機不用二段式左轉,可行駛 ... 於 www.5ch.com.tw -
#42.重機騎機車道 - Ensembleasucesurerdre
立法院已通過「道路交通管理處罰條例」修正條文,但是目前為止也只開放國道3甲可以讓550 C.C.以上其實您知道嗎?只要騎乘重型機車就沒有這些限制,作為 ... 於 ensembleasucesurerdre.fr -
#43.校園內騎程機車,請務必行駛機車道 - 國立暨南國際大學
為確保『行』的安全,本校聯外交通採行汽車、機車分道行駛,機車禁止行駛主環道:. 1.機車一律由四果坑聯外道路進出,沿規劃之機車道行駛。 2.機車行駛區域:四果坑 ... 於 www.doc.ncnu.edu.tw -
#44.重機的立場真的很微妙呢 - U-CAR
上快速道路、行駛汽車專用道等等 ... 在塞車時就把自己當機車開始鑽 ... 問題是駕駛+1,開車的垃圾沒有比較少,但也不是騎重機就沒垃圾. 於 m.u-car.com.tw -
#45.騎重機通勤上班方便嗎?換乘重機前,您該考量的3大重點
騎機車 的通勤族在上班途中都有紅綠燈等太久的經驗,尤其在炎炎夏日遇上左轉路段還要待轉多等一次紅燈,其實只要騎乘重機通勤就能直接左轉、或騎在沒有紅燈的快速道路上 ... 於 www.bearboss.com -
#46.大型重型機車行駛各級道路之風險分析與管理措施研究
在市區內行駛因大型重型機車比較會守規矩,但碰到小型機車的時候較會搶道且鑽來轉去,故大型重型機車能否開放行駛禁行機車道,但政府需規定必需要 500cc 或 700cc 以上 ... 於 books.google.com.tw -
#47.大型重機可以騎機車道嗎 - 你不知道的歷史故事
大型重型機車,既適用小型汽車之行駛規定,故亦需符合「道路交通安全規則」第95條第2項規定,四輪以上汽車及大型重型機車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛,除起駛、準備 ... 於 historyslice.com -
#48.黃牌重機路權 - Uealella
每天騎機車走台北橋上下班通勤,但每天見有的黃牌重機走機車專用道,有的會走汽車道,黃牌是有開放走汽車專用道是OK的,但台北橋的機車專用道,黃牌能行駛嗎? 於 uealella.cat -
#49.路權VS.安全!為何修法早通過,重機卻拖十年才開放上國道?
大型重機是否開放行駛國道,引發「行駛權」與「道路安全」的拔河, ... 目前都是「車種分流」,例如禁行機車道、機車與自行車專用道等等,卻時常造成 ... 於 city.gvm.com.tw -
#50.扯!騎禁行機車道「黃牌重機」遭開單 - 旅遊日本住宿評價
黃牌可以騎機車道嗎,大家都在找解答。 和一般機車不同,不需要兩段式左轉,不能騎上機車專用道,除了國道之外,快車道和快速道路幾乎都可以行駛。 身為執法者, ... 於 igotojapan.com -
#51.交通部74.05.03.交路字第08500號函 - 行政令函-電子公路監理 ...
汽車行駛於設有劃分汽、機車專用道之同向二車道,違規行駛機車專用道,依道路交通管理處罰條例第四十五條第一項第四款處罰疑義乙案. 於 www.mvdis.gov.tw -
#52.常見問答-大型重型機車可以行駛慢車道嗎? - 臺北市政府警察局
但設有快慢車道分隔島之道路不在此限。」爰此,大型重型機車除起駛、準備轉彎、準備停車或臨時停車,不得行駛慢車道,違者,可依「 ... 於 police.gov.taipei -
#53.紅牌重機7/1可上部分國道 - Taiwan News
台北市明天凌晨0時起,將配合同步開放紅牌、黃牌重型機車騎乘北市堤頂大道、環東大道、水源快速道路、環河南北快速道路、信義快速道路、洲美快速 ... 於 www.taiwannews.com.tw -
#54.Re: [問卦] 重機速度慢可以騎機車道嗎 - PTT評價
引述《Josh160864 (josh)》之銘言: : 是這樣的本肥想問 : 假如重機速度不快可以騎在機車道嗎 : 因為在汽車道小貨車一堆超速飆車 於 ptt.reviews -
#55.FAQ警政問答-大型重型機車可以行駛慢車道嗎?
日期:109-01-22 類別:交通類 單位:交通警察隊. *, 大型重型機車可以行駛慢車道嗎? *. 一、依「道路交通標誌標線號誌設置規則」第183條之1規定,快慢車道分隔線,係 ... 於 www.ptpolice.gov.tw -
#56.101-7-1 黃牌重機上快速道路7/1開放; 2公會嗆:乾脆闢重機 ...
7/1起,黃牌重機比照紅牌大型重機,也可以行駛快速高架道路,北市上百位紅 ... 禁行機車」的快車道,可直接左轉,不可行駛機車優先道及專用道,也不能 ... 於 linuxyeo.pixnet.net -
#57.#問重機的定位 - 重機板 | Dcard
想請問一下重機的定位是算汽車還是機車?我記得重機應該是算汽車那如果是算汽車的話正常來說騎在路上除了要右轉可以進入機車道之外應該都要走汽車道才 ... 於 www.dcard.tw -
#58.重機可以騎機車道嗎、機慢車道定義、重機機車停等區在PTT ...
重機可以騎機車道嗎 在PTT/mobile01評價與討論, 提供機慢車道定義、重機機車停等區、大型重型機車法規就來機車推薦評價懶人包,有最完整重機可以騎機車道嗎體驗分享 ... 於 motor.reviewiki.com -
#59.影/汽車駕駛不要再嗶了! 二線道機車一樣可走內側
機車 只能騎外側車道嗎?許多汽車駕駛誤以為機車完全不能行駛內側車道。交通警察表示,依道路交通安全規則,沒有畫分快慢車道的... 於 autos.udn.com -
#60.台灣高速公路限制摩托車行駛 - 维基百科
本条目包含國道高速公路與快速公路限制機車行駛。 快速公路入口設置的禁止機車進入標誌、汽車專用標誌及550cc以上機車專用標誌(2007年~2012年) ... 於 zh.m.wikipedia.org -
#61.7月起開放重機路權黃牌行駛北市10條高架 - 卡優新聞網
當大型重型機車行駛道路,違規罰則依「道路交通管理處罰條例」第92條第6項規定,除另有規定外 ... 交通部率先於國道高速公路3甲全線台北連絡道,開放行駛550 CC紅牌重機。 於 www.cardu.com.tw -
#62.台灣好島遊2 - 第 11 頁 - Google 圖書結果
25 second 酉告帥重機玩家樂園從「25 Second」餐廳門口就可望見店內展示一大一小,超夢幻吸睛的粉紅色秈 chi 重機 7 一台動輒 70 、 80 萬的酷帥機車竟然還搭配—台小 ... 於 books.google.com.tw -
#63.黃牌可以騎機車道嗎 - Anminail
重型機車 (紅牌、黃牌)可以停放汽車停車格嗎?. 依道路交通管理處罰條例第92條,大型重型機車比照小型汽車,適用其行駛及處罰規定,本市大型重型機車(紅牌 ... 於 anminail.it -
#64.大型重型機車行車安全須知| 交通新聞
一、大型重型機車騎乘路權即應注意標誌之規定騎乘大型重型機車(排氣量逾250c.c.),可行駛快車道及快速公路,除另設有標誌、標線及號誌特別管制外,應比照小型汽車適用 ... 於 168.motc.gov.tw -
#65.蘇花改開放大型重機行駛!站長初體驗,車友行駛需要注意什麼?
重型機車 (250以上) ... 蘇花改開通許久後,終於開放大型重機騎乘試辦。 ... 而騎士們除了可以行駛在路中間之外,大型重機與大型重機之間也可以稍微 ... 於 www.moto7.net -
#66.重機這樣騎對嗎、是否違規? - 法律
我在新竹市公道五路上開車,該路段中間2線道為汽車專用道外側有慢車及機車專用道---------------------------------慢 ... 於 legal.faqs.tw -
#67.道路交通安全規則§99-全國法規資料庫
一、內側車道設有禁行機車標誌或標線者,應依兩段方式進行左轉,不得由內側或其他車道左轉。 二、在三快車道以上單行道道路,行駛於右側車道或慢車道者,應以兩段方式進行 ... 於 law.moj.gov.tw -
#68.[問題]紅/黃牌是否可騎機慢車道| SuperBike 看板 - My PTT
大家好, 小弟考上大重駕照也有七餘年, 近一兩年來才開始頻繁在蒐集重機資訊一直耿耿於懷的是,重機行駛時是否可以頻繁地切換汽/機車道,根據我的觀察(高雄人), ... 於 myptt.cc -
#69.紅黃牌機車可以騎慢車道嗎? - 遊戲基地資訊站
首先,就"慢車道"跟"機車道"可以簡單來說, "慢車道"車子, 紅黃白牌機車皆可以走,但"機車專用道"只有白牌機車可以走, 紅黃牌歸為汽車類, 所以不可以 ... 於 najvagame.com -
#70.重機騎機車道
想問優先道我騎重機可以走嗎? 查教育部字典. 優先的解釋:. 專用的解釋:. 我的認知是機車專用道,在臺灣屬於「汽車」的大型重機不能行駛. 於 www.notmyfirstrodeoblog.me -
#71.小心了!重機騎墾丁台一線遇塞車「鑽」進慢車道挨罰 - LINE ...
枋寮警分局交通組巡官鍾易宸:「那邊畫分是機慢車專用道,那邊只能有機車跟慢車可以行駛,其餘小型車及大型重型機車皆無法行駛。」. 於 today.line.me -
#72.騎士注意!警鎖定大型重機鑽慢車道| 社會新聞| 20220120
... 專用道,大型重機騎的外側,汽車不能佔用,大型重機比照汽車,除非特殊狀況,不可以行駛這車道上。 屏東枋寮分局交通組鍾易宸:「大型重型機車 ... 於 m.match.net.tw -
#73.[新聞] 去騎機車道! 黃牌騎士控轎車3度急煞
完整新聞標題:去騎機車道! ... 轎車駕駛:「大哥你這樣開很危險欸,你騎摩托車可以騎中間?我這是重型機車,法律 ... 61 F 噓jason000: 重機可以不要走機車專用道嗎? 於 ptthito.com -
#74.[問題] 黃牌重機路權? shirochan PTT批踢踢實業坊
每天騎機車走台北橋上下班通勤,但每天見有的黃牌重機走機車專用道,有的會走汽車道,黃牌是有開放走汽車專用道是OK的,但台北橋的機車專用道,黃牌能行駛嗎? 於 www.ucptt.com -
#75.[問題] 黃牌重機路權? - 看板biker | PTT體育區
每天騎機車走台北橋上下班通勤,但每天見有的黃牌重機走機車專用道,有的會走汽車道,黃牌是有開放走汽車專用道是OK的,但台北橋的機車專用道,黃牌能行駛嗎? 於 pttsports.com