輪胎式高空作業車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

高雄港區空氣污染特性之分析

為了解決輪胎式高空作業車的問題，作者蔡文正 這樣論述：

本論文利用繫留氣球探空系統進行兩次高雄港區氣象與空氣品質監測，並同步搭配地面監測，以探討高雄港區排放對於鄰近地區空氣品質之影響。第一次觀測於104年1月29日至104年1月31日，共計3日，於每日00:00-06:00時進行高雄港區氣象與空氣品質監測，每日約監測6-7次，監測地點分為上風處73號碼頭與下風處高明(公司)碼頭。第二次觀測於104年4月21日至104年4月23日，共計3日，於每日09:00-17:00時進行高雄港區氣象與空氣品質監測，每日約監測6-7次，監測地點分為上風處8號碼頭與下風處星光碼頭。研究結果發現復興、前鎮、前金與小港空氣品質測站，其PM10、PM2.5、NO2、CO

具有季節性變化，以10月至隔年2月濃度較高，3月至9月偏低；104年1月與4月現場觀測期間，高雄港區高明碼頭監測PM10、NOX、SO2高於同期四個空氣品質測站，顯示高雄港區之空氣品質比鄰近地區嚴重。藉由氣團逆軌跡分析，顯示高雄港高明碼頭之高污染約有70%機率與港區自身之排放有關；73號碼為53%；8號碼頭為50%；星光碼頭則為59%機率。

應用資料探勘技術於營造業墜落職災之探討

為了解決輪胎式高空作業車的問題，作者蘇倢縈 這樣論述：

根據新北市政府勞動檢查處於2012年中所公布轄內曾發生職災場所專案檢查的初查報告，結果發現違規的事項達100項，營造業就占有48項，其中營造業工地以未作好墜落防止設施占有18項最為嚴重，可見如何改善墜落事故的發生仍是個非常重要的議題。本研究針對台灣及日本地區營造建設業之重大職災墜落案例進行蒐集與分析。台灣地區資料主要來源為行政院勞工委員會網站公告之營造業重大職業災害實例報告，共篩選出2003至2010年間發生墜落災害之原始實例資料294筆，並更進一步定義各案例之災害發生時間因子(月份、日)、災害發生工程因子(行業別、媒介物、墜落高度)及災害發生原因因子 (間接原因、基本原因等)等七個屬性進行

群集分析。日本地區資料主要來源為日本厚生勞働省公告之原始實例191筆，並更進一步定義各案例之災害發生工程因子(災害發生之業種、事業場規模、有害物質的種類（起因物）、工事種類、災害種類、墜落高度）、災害發生原因因子 (發生要因（人）、發生要因（物）、發生要因（管理）等之等九個屬性進行群集分析。本研究將各案例資料彙整，並依據行政院主計總處所頒布第9次修訂 (100年3月)行業標準分類及行政院勞工委員會重大災害通報及檢查處理要點之媒介物分類表編碼建置資料庫後，利用WEKA程式之最大近似值演算法(Expectation-Maximization,簡稱EM)進行分群。為使分群結果中各群中所含案例數量能確

保在30筆以上(含)，台灣地區之初始分群數採 6、7、8、9、10群，日本地區之初始分群數採5、6、7、8群。研究結果發現台灣及日本地區的營造工地作業勞工普遍缺乏對危險情境的認知與墜落預防之相關安全衛生知識，且建議將著重於墜落機制的探討與了解，提出有效之墜落災害防治技術，藉由適當的安全防護具之使用及建立危害意識來達到具體防災之目的。