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這兩本書分別來自寶鼎 和廣西科學技術出版社所出版 。
國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 張添晉所指導 吳孟德的 廢輪胎物質流佈分析與物質再利用發展之研究 (2010),提出輪胎使用年限關鍵因素是什麼,來自於物質流分析、流佈、再利用、廢輪胎。
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跟著NASA學創新:太空總署教你解決企業最棘手難題17堂必修課
為了解決輪胎使用年限 的問題,作者羅德‧派爾 這樣論述:
美國Amazon讀者4.5星好評 重量級媒體《華盛頓郵報》強力報導 前太空總署副署長洛瑞‧加弗(Lori Garver)特別推薦 打造火箭、登陸月球、尋找火星生物, 帶領高科技不斷超越前進的NASA, 如何突破一次又一次的困境,刷新宇宙探險新紀錄? 成就驚人太空任務背後,是一堂NASA管理課! 重力探測器B發現地球自轉時,會扭曲時間和空間的結構,證實愛因斯坦的廣義相對論;哈伯太空望遠鏡首次發現六億光年外的類星體,竟有二個黑洞……這些超乎想像的卓越科技,都來自NASA精英團隊的勇於創新與企圖心! 提到美國太空總署NASA,總讓人聯想到尖端完美的科技與神祕的外太空
世界。你以為它是個超越時代的零缺點組織嗎?其實,引領高科技的NASA,多年來也曾遭逢無數次的失敗,也和一般企業相同,有官僚體系的包袱與因循守舊的問題,在人事溝通、工作態度、跨部門協調、組織管理、異業結盟……面臨一次又一次的棘手難題。但是NASA勇於創新,運用跳脫框架的思維和態度,以顛覆傳統的領導方法與非凡策略,迎接每一次的任務與挑戰! ★內容實用豐富,企業或一般讀者都可以向NASA學習 企業在革新和挑戰困境時,亟需發現問題、解決問題。NASA團隊運用創新領導、智慧統御和非凡策略等概念,結合垂直管理模式和平行溝通模式,對於一般企業和團隊組織相當具啟發性,值得參考借鏡! 本書作者羅德
‧派爾是NASA和一般企業的領導力講師,他將NASA專業睿智的領導智慧,結合平易近人、條理分明的敘事手法,帶領讀者深入NASA、一窺太空任務的來龍去脈,並發掘寶貴的經驗。派爾一一點名NASA的「目標」,敘述面臨的「挑戰」,並提供「解決方案」,最後總結NASA的創新模式,讓讀者領略企業團隊革新必需的心態和步驟,讀來輕鬆易懂,同時又深具說服力。 ★寶貴的真實案例,淬鍊NASA經營管理精髓 NASA面臨的難關,往往是商界常見卻又無解的問題和挑戰。本書從二十世紀美蘇太空競賽切入,以NASA接受任務背後的運籌帷幄和策劃謀略穿針引線,揭露NASA如何以創新方式跳脫困境的事蹟,貼近一般企業經營所需
,而解答往往令人意想不到、耳目一新。將NASA創新策略運用在一般企業體系,更能發揮意想不到的效益。 ★學習NASA模式,啟動創新的發動機! 【模式1】前瞻性的視野 ‧有勇於逐夢的膽識,一切才會發生 美國甘迺迪總統要求僅成立三年的NASA,在九年內登陸月球,當時看來是個膽大妄為的白日夢。但在一九六九年中期,NASA已經完成載人登陸月球的艱難任務。 【模式2】執行的勇氣 ‧勇敢執行,大膽創意締造奇蹟 二○一二年登上火星的好奇號探測車,在火星上降落一台可以駕駛的機器,輪上掛著火箭,而這台機器還有上千個潛在的故障點。當這個想法一被提出,大家都覺得這些人瘋了。 【模
式3】驅動計畫的熱情 ‧唯有熱情,才能恆久堅持 登月艙減重計畫、製造太空梭熱屏蔽陶瓷瓦片,NASA工程師憑著莫大的熱情,讓這些看似不可能實現的計畫具體成形。錢少、事多又困難重重,是在NASA工作的最大特色,然而許多人還是選擇留在NASA直到退休返鄉。在滿臉皺紋的背後,你會發現這些人洋溢著熱情。 【模式4】追求完美的態度 ‧謹慎小心,零缺失才是成功保證 設計尖端的科技產品很難,打造完美零缺點的實品則更難。為了打造有史以來最大的火箭引擎,NASA在研發過程中面臨多次測試失敗,甚至發生三次爆炸。所幸團隊找出忽略的細節、從錯誤中學習,做到零缺失,才有F-1火箭引擎的誕生。
【模式5】相信專業,發揮團隊精神 ‧適才適所,放手的智慧 NASA網羅並培育各領域的優秀人才,以獎勵制度和相信專業的管理方式,鼓勵人員各自發揮、團結合作。促使優秀人才樂於發揮所長,帶領團隊完成使命。 本書特色 1.匯集超過50年的智慧結晶 1958年成立的美國太空總署NASA,將許多昨日的不可能,化為今日的奇蹟,成功締造太空史上的不朽傳奇。NASA的智慧結晶,足以成為現代企業面對挑戰時,最扎實可靠的精神標竿。 2.啟發靈感,有助於創新思考 了解NASA歷經的困境與難關,效法NASA前瞻性的思考模式和解決問題方法,最終成就豐碩的非凡成果。這些成果有助於企業更有效地預
測未來發展模式,因應經營上的艱困挑戰。 3.深入NASA,一窺超科技組織的實際運作方法 美國太空總署的垂直管理模式和平行溝通模式,書中描述仔細、一目了然。其背後顛覆傳統的創新力量,足以成為不同領域企業和領導者奉為圭臬的信條。 【國內各界專業推薦】 李仁芳∕國立政治大學創新管理教授 專文推薦 林之晨∕《創業》作者、AppWorks 合夥人 洪世章∕國立清華大學科技管理學院副院長 專文推薦 (依姓氏筆畫排列) 【國外各界好評讚譽】 「派爾以深刻的見解,巧妙引出太空總署實現其遠大目標的方法和策略。他持續不斷地以跳脫框架的方式創新,成果碩然。派爾表明,太空
總署成功的試金石是勇敢、大膽和熱情,他更建議可以將這些特點帶入你的企業文化中」。 ——唐•坎伯(DON CAMBOU),〈歷史頻道現代奇蹟〉(Modern Marvels)執行製片 「派爾突顯出美國太空總署關鍵創新的經驗教訓,以驚人的故事讓你銘記在心,並運用在你的組織中。」 ——史提夫•芬特雷斯(STEVEN FENTRESS),羅徹斯特博物館暨科學中心(Rochester Museum & Science Center)天文館主任 「從打造火箭發動機到探索火星以外更遠的地方,羅德‧派爾以深入淺出和豐富的內容,記載了太空總署傳奇的歷史中所經歷的挑戰、解決方案和教訓。閱讀本書必將有
所啟發,能讓你在當今充滿挑戰的世界裡,重新實踐太空總署的勇敢、大膽和熱情的精神。」 ——史提夫•迪克(STEVEN J. DICK),美國太空總署前首席歷史學家 「藉由這本令人著迷的書,為您解析太空總署的創新和太空探索的重要教訓,藉此來點燃你的靈感。派爾有意義的見解將能夠提高您的商機。」——盧卡斯 (LUKAS VIGLIETTI),瑞士空間協會Swissapollo董事長 作者簡介 羅德‧派爾(Rod Pyle) 作者羅德‧派爾為美國太空總署休斯頓太空中心高階長官們的領導力講師。他採用獨特的方法訓練了eBay、Federal Reserve(美國聯邦儲備銀行)、米其
林(Michelin)輪胎,康菲(Conoco/Phillips)公司和許多《財富》百大企業的領導人推動創新。 不論是在太空總署內部或是外面類似的機構,派爾在太空探索方面相關的研究和著作都非常豐富,也時常在Huffington Post和Space.com網站,以及其他和太空有關的媒體上發表言論。派爾在太空總署的紀錄片,時常出現在歷史頻道和其他主要的電視節目裡。此外,他也是全世界各大電台訪問的常客。 譯者簡介 蔡耀騰 東吳大學物理系,美國紐約州立大學物研所,英國雪菲爾大學企管研究所碩士。曾經成功科技移轉可錄式光碟,並獲兩次工業電腦台灣精品獎,服務於科技產業二十餘載。熱愛
大自然,常縱情於山水。現專職翻譯和文學創作。 譯作有《鬥志,靠自己燃燒》、《閱讀,逆轉男孩學習力》、《親親都是我的》(大好書屋)等。 推薦序 前言 啟動創新的發動機 致謝 第一堂課 按部就班,創新求變 好奇號降落,決定成敗的七分鐘 第二堂課 魔鬼藏在細節裡 團隊合作至上的火箭土星五號 第三堂課 破壞性的創新 首架火箭飛機X-15順利升空 第四堂課 發現問題,解決問題 揭露火星真面目的水手四號首航 第五堂課 模擬訓練才能熟能生巧 無重力太空漫遊的驚險之旅 第六堂課 從錯誤中學習更多 阿波羅一號未升空火災事件 第七堂課 老套但管用的賞金制度
登月艙老鷹號的減重計畫 第八堂課 創新想法讓問題簡單化 史上最大的火箭發動機F-1 第九堂課 突破性思維開創新技術 兼顧整體設計的土星五號S-II 第十堂課 接受最後一分鐘的改變 阿波羅八號的大膽冒險之旅 第十一堂課 學會放手,讓專業的來! 人類的一大步,阿波羅十一號 第十二堂課 生死關頭下的隨機應變能力 一九七三年,限時太空救援行動 第十三堂課 顛覆傳統,大膽假設 維京計畫,尋找火星上的生命跡象 第十四堂課 長程規劃,勇闖未知 航海家號偉大的四十年星際旅程 第十五堂課 撙節成本的逆向創新 超越時代的機器:太空梭 第十六堂課 與世界接軌的國際合作 結合十五
國的國際太空站 第十七堂課 和企業創新者結盟 航太新世界,資本主義照亮未來 第十八堂課 NASA的結晶 創新無所不在 如何在企業中運用太空總署的創意智慧 推薦序 無疆界的創新精神 國立政治大學創新管理教授 李仁芳 美國太空總署NASA近六十年來在太空探測無與倫比的創新事業,當然是全人類的、宇宙級的貢獻。 NASA從事的是人類足跡前所未至處的宇宙洪荒探險,代表人類科技、組織才能、與領導意志力的共同結晶。其經驗價值總是表現出人類身置極端情境下的挑戰與回應。NASA的經驗值極端寶貴,對創新事業的管理智慧當然也深具啟發效應。它們至少啟示我們: .創新的組織需要「
無疆界性」 .開放的「實驗」與「模擬」不可或缺 .高水準的「產學合作」 去除垂直/水平/外部疆界 像早期沃納‧馮‧布朗(Wernher von Braun)帶入的跨越組織內部水平疆界、垂直疆界、和組織外部疆界的做法,為後來NASA朝向「無疆界組織」發展奠定基礎,不讓傳統科層組織的水平/垂直/外部疆界,抑制知識技能跨越NASA部門邊界的通暢流動,抑制了組織的創新效能。 馮‧布朗在NASA推動黑手工程,以及自發性責任體制。「黑手」的意思就是只要是工程師,不管位階多高,都須要去了解他們責任範圍內大小事,並且願意捲起袖子去生產線參與實際工作(去除「垂直疆界」)。 馮‧布
朗所描述的「自發性責任」,意指每個人都必須「對於個人所學範圍內要做更多努力,也都要有更充分的認知和責任感⋯⋯」;而「實驗室主管被期望要自動地去參與和他專業有關的所有專案,並且要徹底完成。」更簡潔地說,這意味著沒有什麼所謂「我的工作」還是「你的工作」之分,很單純的都是「我們的工作」。這在管理界線上帶來一點模糊,但這可以給從事創新的工程師們清楚地從外面來看一整個問題的完整視野(去除水平疆界)。 如果一個機械工程師看到一個通常是電子工程師工作領域的問題,主管會希望他說出來,而且他也必須提出一個解決方案,之後再繼續進行下個工序。 不管是你自己解決了問題,或是很快地跟你的長官溝通,讓他一同參
與來共同解決問題,沒有任何事情會被擺爛,也沒有任何事情會被忽略或是隱藏。溝通是即時的,而且是跨越垂直和水平面向的。 在馮‧布朗那時的軍方科層體制環境下,當時完全不是這樣的做事方式,但是馮‧布朗方式證明更具創新成效。 當阿波羅計畫開始運作時,馮‧布朗更推動另一種創新管理技巧,他稱為「地震預測」。 簡單地說,計劃管理總部大約百分之十的人力,會被派往建造飛行硬體的各處承包商,作為觀察員和檢驗員(馮‧布朗把他們稱作他的「感應器」)。當這些派置人力看見問題時,他們會立即和總部聯絡。 承包商一開始時並不喜歡這種機制(好像客戶在監視他們),起初都非常抗拒。 但是在這種獨特氛圍下
,系統卻運作得很好,然後大多數承包商最後都會肯定這種合作關係。在合作和干擾之間的界線很微妙、很敏感,並不是每個人都能分辨得很清楚,但是馮‧布朗一直自覺地加以釐清(去除外部疆界)。 創新需要「實驗」的精神 史無前例的創新專案,需要一再的「實驗」與「模擬」測試。 測試至關重要。拓荒者號和火星探測漫遊者號探測車,都經過了許多測試。測試、測試、不斷地測試。某項目當掉了,就要找出原因,然後和其他項目一起驗證⋯⋯再做其他的測試。 「情境模擬」訓練也是創新過程中,重要的「除錯」工具。NASA就使用過男子學校游泳池來模擬無重量狀況態;也開發出特殊工具給予太空人進行水中訓練,以及後來實際
在太空中作業時使用。 高水準的「產學合作」 NASA的成功創新也仰賴與「上游」知識供應者密切的「產學合作」——這一點尤其是台灣的最弱項。 打從一開始,火箭噴射推進實驗室(JPL)就是從無到有、推進美國太空任務的機構。實驗室是由太空總署成立,但卻由加州理工學院來管理。 和加州理工學院的關係,給了火箭噴射推進實驗室一個管道,讓他們能夠和那些在太空科學和天文學領域裡最優秀頭腦聯繫。這是為什麼一直以來,火箭噴射推進實驗室能夠年復一年持續這麼成功的原因。 台灣像這樣的產學合作一直極弱。 近六十年來,一直站在人類經驗前緣不斷創新,往前推進人類歷史的NASA,並不是沒有遭
逢巨大挫折。但他們秉持﹁堅韌﹂和﹁能幹﹂ 的精神,多年來堅持守住前述三件創新原則。 創新不僅僅是關於科技、機器、材料或任何有形器物。有時候更是對一個標的一種精神、一種核心的信念,以及一種力量。 推薦序 駕馭企業,邁向成功 國立清華大學科技管理學院副院長 洪世章 電影《阿波羅13號》(Apollo 13)描述「阿波羅計畫」(Project Apollo)中的第三次載人任務,雖然是個失敗的「登月」任務,但卻也是個成功的「救人」計畫。當我初次收到羅德‧派爾(Rod Pyle)撰寫的《跟著NASA學創新》(Innovation the NASA way)初稿時,湯姆‧漢克=斯(Tom
Hanks)、凱文‧貝肯(Kevin Bacon)、比爾‧派斯頓(Bill Paxton)、艾德‧哈里斯(Ed Harris)等人在電影裡的精彩演出,又再度重現我的腦海中。本書不但挑起了我對這部電影的記憶,也讓我對美國太空總署如何運用勇氣、創新、與智慧來面對並且克服嚴峻的挑戰,有了更深一層的認識。 甘迺迪總統在1961年的演說中,宣誓美國必須在1970年前「把一個太空人送到月球上,並且將他安全地帶回來。」當時的阿波羅計畫馬上因應這個宣言,創新求變地即刻調整為一個太空人登月計劃。飛向太空的任務不容許粗心大意、無能和忽視,而堅韌和能幹則是太空總署的飛行控制中心付出代價之後,才得到的箴言。現今
的企業在追求創新的前提下,也應該鼓勵團隊中每位成員對自己該完成的事負起責任,並且不會把任何事視為理所當然,而是追求卓越、放下過去的包袱,以有創意的方式尋求解決問題之道。 本書所介紹的太空總署的創新方法,像是在未知的世界帶領我們一步步創新求變、勇闖未知,以突破性的思維來跨越創新的門檻。書中每一則的故事、每一位不懼挑戰的太空人故事,都帶著我們在創新的天際裡飛行,並且從中借鏡、學習到讓企業創新的方法。 作者從一則則的實際案例、感人故事來分析創新的心法。舉例來說,當面對百分之六十五失敗率的時候,透過精益求精、以建設性的意見來抵制消極的習慣,是事半功倍的心法;在團隊之間透過相互溝通,以長處來
消除監督,建立一個良好合作關係的機制,則是管理任務或計畫的方法。而企業在管理團隊時,則可以招募最傑出的人才,以坦率、誠實和事實來化解對立,創新不僅僅是科技與技術上的新穎前衛,而是包含了看待事情的精神、核心信仰與力量,並且從錯誤中學習到改變的力量。 改變的力量引領了前瞻性的創新思維,太空總署執行的計畫,具備了大膽、勇敢和熱情的特質,而這幾項特質也是創新企業的本身與其團隊必須具備的;以大膽來驅動創意,用勇敢來帶領行動,以熱情來進行創新,借鏡太空總署「除了把太空人送上天,也要帶他回家」的故事,企業或個人都可以從中學習到如何培養創意種子、提升創新力道,並且轉化為企業所習、所用的創新策略,讓創新成
為企業的本質、並根植於企業文化,以實現創新、達成目標。 就讓我們跟著羅德.派爾(Rod Pyle)從「好奇號」開始,在航太新世界裡學習創新方法,並且將太空總署的方法運用到企業或個人,練就創新成為你的基本功。天地有多大,創新就有多大;創新,也是「轉益多師是汝師」(杜甫,〈戲為六絕句〉其六)。 「休士頓,我們出問題了(Houston, we have a problem)」。 前言 啟動創新的發動機 美國在太空總署上的投資,所得到的回報給予整個社會廣泛的利益和價值。這些好處從有形到無形,最常見的例子包括了變化萬千的地球知識,對宇宙的進一步了解,先進的技術,經濟的發展,對下個世
代的啟發,以及推進了美國的全球領導地位。 讓太空總署在數十年來歷代更迭中,還可以如此與眾不同地發揮效益的共同因素,無非就是能夠找到創新方法的能力。有關太空總署的創新故事,大部分人都有自己鍾愛的部分。最常聽到的例子包括:登陸月球、安全護送阿波羅(Apollo)十三號機組員回家、拯救哈柏太空望遠鏡,以及最近幾次以機器人成功登陸火星的案例。 羅德.派爾(Rod Pyle)撰寫的這本,《以太空總署的方法創新》(Innovation the NASA Way),提醒了我們太空總署裡許多鮮為人知的創新案例。從早期超音速飛行的挑戰、太空漫步、拯救第一座太空站,以及和私人企業合作拯救目前的太空站,
派爾不僅具體指出太空總署所面臨的挑戰,也概略說明太空總署優秀的員工們所提出的最終解決方案。這些案例全都是在創新上令人由衷佩服的故事,如同他提醒我們的:「有時候創新不是一種技術,不是任何機器,也不是任何有形的東西。有時候,它只是一種精神,一種核心的信念和力量。」 我深信,太空總署對於社會的主要價值是作為創新的動力。閱讀本書更讓我加強了這個信念。 洛瑞•加弗(Lori Garver) 前太空總署副署長 第二堂課 魔鬼藏在細節裡 團隊合作至上的火箭土星五號 目標●在有限的時間裡,建造一台可以媲美蘇聯史波尼克號(Sputnik)成就的火箭和衛星。●在此成功的基礎下,大幅超越過去計畫中
一直不斷變大的火箭設計,建造出有史以來體積最大、動力最強、構造最複雜的機器——土星五號(Saturn V)推進器。●管理一個全國性的團隊承包商,結合這些文化各異的企業成為一個團隊,完成在一九六○年代結束之前將人類送上月球的任務。 來自東方的震撼一九五七年的十月四號,第一道冷風給阿拉巴馬州(Alabama)的杭茨維爾(Huntsville)捎來了入冬的訊息。這對於一位從東德的森林翻山越嶺穿過新墨西哥沙漠來到此地的人來說,當然欣然接受這樣的改變。沃納‧馮‧布朗(Wernher von Braun)和他重新部署至此的德國火箭團隊同事們都認為,這對他們的生活是一個明顯的改善。他們感覺這裡更像個家了。
那天下午,馮‧布朗剛回到辦公室,準備結束一天的工作和同事去參加一個雞尾酒晚宴。在此之前不久,他才帶著剛被提名的國防部長參觀德國火箭團隊在紅石兵工廠(Redstone Arsenal)的新處所。當他正要趕赴晚宴時,電話突然響起。那是一通紐約記者打來的電話。 「你覺得怎麼樣?」「什麼怎麼樣?」馮‧布朗一頭霧水。「蘇聯的衛星啊!剛送上地球軌道的那個。」 馮‧布朗突然說不出話來。第一個人類製造的物體被送上太空……而它居然是蘇聯所製造的。 真是令人痛心,但卻不意外。馮‧布朗和他的幹部們早就知道會有這麼一天,但是他們只能呆坐在一旁觀看。不管這些人多麼行,美國政府並不熱衷於讓前納粹份子發射美國第一顆衛星。倫
敦和安特衛普(Antwerp),燃燒的城市和悲傷的倖存者,都還在人們的記憶中,而馮‧布朗製造的V2導彈所造成的受害影像,仍然歷歷在目。 蘇聯勝利的消息已經傳遍全球,但這世界上沒有任何一個地方會比美國南方的這個小鎮更在意這件事情。剛好就在這天,他們才將一顆小型人造衛星史波尼克一號送上地球軌道。它是一個尾巴拖著有四隻天線,約六十公分寬的金屬圓球,而且它和一個無線電發射器沒有太大的差別。不過,身為第一個被送上地球軌道的人造物體,它很有可能會變成太空中的一艘遠洋客輪一去不回頭。其影響和衝擊是很大的。
輪胎使用年限進入發燒排行的影片
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廢輪胎物質流佈分析與物質再利用發展之研究
為了解決輪胎使用年限 的問題,作者吳孟德 這樣論述:
臺灣地區之機動車輛密度高居世界之冠,根據統計,國內每年所產生之廢輪胎數量總計達10萬噸以上,廢輪胎之處置已成為須迫切解決之環境問題。同時,受環境永續發展之國際趨勢影響,對於國內之廢輪胎物質再利用發展有必要深入探討,因此,調查廢輪胎之物質流佈與物質再利用發展實為重要之議題。 本研究以物質流分析方法,主要調查物質進入一系統內之流動情形,及從系統輸出至另一系統過程,本研究透過行政院環保署「全國事業廢棄物管制系統」、財政部關稅總局及經濟部國貿局「中華民國進出口貿易統計系統」等三大系統查詢結果為依據,針對國內小客車用(15吋至19吋)與大客車及貨車用(20吋至23吋)之輻射層輪胎進行廢輪胎物質流佈之
調查推估。結果顯示,2009年國內小客車用以及與大客車及貨車用輻射層輪胎之製造與進口量分別為97,972 ton/y以及40,480 ton/y,出口量分別為75,018 ton/y以及11,195 ton/y,而由輪胎製造業之營業量比例與輪胎使用年限推估廢棄量分別為31,194 ton/y以及6,884 ton/y。依據質量平衡模式可推估2009年之流向不明之廢輪胎流佈,計算結果顯示,流向不明之小客車用以及與大客車及貨車用輻射層輪胎分別為10,240 ton/y以及1,451 ton/y。 根據臺灣廢輪胎物質流佈分析結果,本研究從法令管制面、資源化處理面及市場趨勢面進行探討,具體提出國內廢
輪胎物質再利用發展之策略與改善建議,以期政府單位與輪胎產業鏈朝向環境永續發展與資源循環再利用之目標。
療愈瑜伽——和失眠、壓力、全身酸痛說Bye-Bye
為了解決輪胎使用年限 的問題,作者吳惠美 這樣論述:
集結了Judy自己的親身經歷和各位網友經歷的各類病痛,用瑜伽一次性解決困擾你良久的酸痛——不管是腰背酸痛、肩頸僵硬、膝蓋疼痛都能通過療愈瑜伽,得到很好的治療效果。而常見於各位白領中的計算機手、靜脈曲張、骨刺、失眠、健忘、壓力大等職業病,通過練習療愈瑜伽,也能達到啟動自身療愈,喚醒身心的平衡的效果,讓你做自己心靈、身體的療愈大師。
輪胎使用年限的網路口碑排行榜
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#1.日本輪胎協會對於長期使用輪胎的建議檢查及替換的基準明確化
對於輪胎使用後的五年展開檢查,十年則建議更換日本輪胎協會JATMA對於『經過長期 ... 進行輪胎的檢查;之後,在2003年12月回應國民生活中心希望對於『標示出使用期限的 ... 於 www.yokohamatire.com.tw -
#2.轮胎使用年限最长几年库存多久的轮胎不能用 - 百度知道
轮胎 的使用年限一般是3-5年左右,超过这个时间,轮胎就开始老化。轮胎老化的表现就是表面硬化,出现龟裂。弹性减弱,甚至胎面变形,继续使用存在爆胎风险。 於 zhidao.baidu.com -
#3.請問輪胎所謂的使用年限 - Mobile01
根據經濟部標準檢驗局所提供的資訊,除了規定製造日期6 年的輪胎不得進口或是安裝在汽車上之外,標準檢驗局也建議輪胎的使用期限,從製造日期開始最長不超過10 年;不過, ... 於 www.mobile01.com -
#4.汽車輪胎壽命有多長- Jasm56n 部落格:: Branbibi Blog
汽車輪胎壽命有多長這個議題最近被突然間炒熱,原因不外乎是那輛從高速公路上爆胎摔出高速公路的休旅車,經過檢驗發現輪胎超過10年以上,也難怪的高速 ... 於 www.branbibi.com -
#5.我的輪胎該換了嗎?
因此,必須至少每月定期檢查一次輪胎(包括備胎)。輪胎使用愈久,定期檢查愈重要。如果懷疑或發現輪胎受損,德國馬牌輪胎建議消費者請專業輪胎保養技師 ... 於 www.continental.tw -
#6.輪胎使用壽命是幾年? - 雅瑪知識
一般掌握車胎使用壽命的原則是:正常使用年限在5年左右,這是輪胎品質決定的,到了年頭胎質老化 ... 一般輪胎的使用不要超過3年,里程不超過6萬公里。 於 www.yamab2b.com -
#7.注重安全!輪胎該換了嗎?什麼會損害輪胎? - 愛車褓母
輪胎 的壽命取決於多種因素:里程數、輪胎的設計、駕車者的駕駛習慣、氣候、 ... 下,輪胎使用的年限通常在3~5年,超過這個年限,輪胎就會開始老化。 於 shop.autocare.com.tw -
#8.輪胎的使用壽命為幾年?或是多少公里?
輪胎 的壽命是多久?跑多長時間換輪胎最合適? ... 最長使用期限不能超過6年。 1.輪胎使用壽命是受多種因素制約的,主要是行駛里程、剎車使用、胎壓保持、 ... 於 www.bees.pub -
#9.汽車輪胎壽命一般幾年 - Zi 字媒體
而且輪胎出廠日期,出廠短時間內,橡膠的耐磨性能強。一般過了3年後的輪胎磨損快。另外很多4S店建議是3年或5萬公里更換一次輪胎。 於 zi.media -
#10.汽車輪胎增列使用國家標準製造逾6年新胎不得安裝 - 關鍵評論
標檢局官員表示,目前國際多未特別訂定輪胎使用年限,公布標準屬自願性而非強制性;至於何時列入應施檢驗,官員強調還待與業者進一步溝通, ... 於 www.thenewslens.com -
#11.6年的輪胎還能用嗎,汽車輪胎多久換一次 - 天天要聞
一般輪胎的壽命在5年左右,6年的輪胎如果老化程度並不嚴重,輪胎表面裂紋不多,磨損也不嚴重,便可以繼續使用。 於 daydaynews.cc -
#12.轮胎到底该用几年? 延长轮胎使用寿命的正确方法 - 新华网
橡胶配方的不同,胎体设计的差异,导致橡胶老化的时间会有不同。部分轮胎品牌坚称,只要轮胎花纹在安全范围内,轮胎可以使用十年,其底气就在橡胶配方和胎 ... 於 m.xinhuanet.com -
#13.將汽車輪胎壽命年限延長的5大訣竅! | 台灣普利司通
輪胎 壽命有多長?汽車輪胎壽命年限與駕駛習慣、日常保養有極大關聯,彙整以下延長汽車輪胎壽命的5個大方法,將輪胎年限及價值發揮最大以節省必要花費。 於 www.bridgestone.com.tw -
#14.汽車輪胎壽命及更換時間詳細介紹你不知道的都在這裏 - 爵士範
小編向眾多維修專業人士做了諮詢,據介紹,通常受輪胎老化的影響,建議輪胎更換週期為3-5年或3-5萬公里。因為使用環境不同,輪胎更換先看磨損,其次看年限 ... 於 www.jueshifan.com -
#15.輪胎的壽命和什麼有關? - 資訊咖
輪胎 的使用壽命通常受輪胎老化的影響,建議輪胎更換周期為3-5年或3-5萬公里。因為使用環境不同,輪胎更換先看磨損,其次看年限。如果磨損嚴重,即使使用僅一年, ... 於 inf.news -
#16.輪胎到底有沒有使用年限,輪胎四五年了該不該換夏季氣壓該不 ...
那麼輪胎到底有沒有使用年限,生產廠家也沒有說使用年限,輪胎上只有磨損記號,一般在輪胎的側面花紋上,爲小三角或者英文TWI,表示磨損到這個位置爲 ... 於 inewsdb.com -
#17.汽车轮胎的寿命是几年,用多久必须换?看完你就懂了 - 易车
不同品牌的车胎,其使用寿命是有差别的。一般掌握车胎使用寿命的原则是:正常使用年限在5年左右,这是轮胎品质决定的,到了年头胎质老化龟 ... 於 news.yiche.com -
#18.汽車輪胎有使用年限嗎?汽車輪胎有使用年限介紹 - 汽修网
... 輪胎壞瞭的情況下,並不是汽車輪胎到瞭使用壽命瞭。汽車輪胎有使用年限嗎?小編今天就為大傢來介紹一下吧。 汽車輪胎使用年限:決定性因素路面的情況那麼...,汽修网. 於 mp.qcwxjs.com -
#19.汽車的輪胎使用年限? - 澎湖pub
輪胎 的使用年限通常在5年左右,超過這個年限,輪胎就會開始老化。 輪胎老化的主要表現就是表面硬化,繼而出現龜裂紋。 對於輪胎壽命 ... 於 www.penghu.pub -
#20.汽车轮胎到底该用几年?6年是重要时间节点 - 人民网
橡胶配方的不同,胎体设计的差异,导致橡胶老化的时间会有不同。部分轮胎品牌坚称,只要轮胎花纹在安全范围内,轮胎可以使用十年,其底气就在橡胶配方和胎 ... 於 auto.people.com.cn -
#21.推動汽車用輪胎安全為消費者把關
➢ 建議輪胎使用年限自製造日期起最長為10年。 輪胎胎面. 異常狀況. 磨損. 紮釘. 裂紋. 凸起 ... 於 www.bsmi.gov.tw -
#22.汽車輪胎的使用壽命是幾年? - 多學網
不同品牌的車胎,其使用壽命是有差別的。一般掌握車胎使用壽命的原則是:正常使用年限在5年左右,這是輪胎品質決定的,到了年頭胎質老化龜裂、承載力 ... 於 www.knowmore.cc -
#23.輪胎壽命知多少教你判斷輪胎是否應該更換 - 男爵風
輪胎 生存廠商普遍建議的使用年限為3~5年,在使用年限內根據“磨損”的情況進行更換;而很多4S店的建議是3個月或5000公里更換一次輪胎。 於 m.nanjuefeng.com -
#24.基本輪胎知識-快速看懂輪胎規格及壽命- 資訊分享 - WeWanted
車子要走的快又遠,全仰賴如同雙腳般的汽車輪胎,輪胎的胎紋、胎壓與壽命更是 ... 因車主的輪胎使用十三年之久,並多次補胎,行駛於高速公路上時爆胎 ... 於 www.wewanted.com.tw -
#25.汽車輪胎越新鮮越好嗎? 認識輪胎的「最佳賞味期」 |如何 ...
換算下來,輪胎製造日期大約是在2012年7月29日~2012年8月3日所生產。 輪胎的使用年限呢? 另外,輪胎也不是沒有保存期限,. 於 violetvow.pixnet.net -
#26.輪胎壽命是多久? 看完這篇告訴你是否該換胎了!
2、輪胎受損,出現胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、磨損不均勻、被化學品腐蝕、輪胎多次被異物扎到等情況時。3、輪胎老化。輪胎老化快慢跟環境、使用 ... 於 alexia16yu.pixnet.net -
#27.汽車輪胎壽命是幾年
下面小編整理了關於汽車輪胎壽命多久的相關內容,一起來看看吧! ... 通常情況下,在使用年限內根據“磨損”的情況進行更換,根據輪胎老化的具體情況,建議輪胎更換週期3 ... 於 www.3du.tw -
#28.輪胎用了5年跑了2萬公里,需要換嗎? - 星期五問答
再者後輪雖然看著還可以,但其實已經老化,抓地力和排水效能已經大不如前,可能會有爆胎,剎不住車的情況發生,影響行車安全。 所以說,輪胎使用壽命到了 ... 於 friask.com -
#29.輪胎使用年限立委促管制-最新消息 - 新竹安全駕駛教育中心
輪胎使用年限 立委促管制 ... 部,除了要管制市售庫存新輪胎保存期限,也要管制民眾使用中輪胎的使用年限,年限一到,就算胎紋符合標準也必須汰換。 於 www.e-hsc.com.tw -
#30.腳踏車輪胎年限 - 藥師家
如果輪胎用久了..輪胎紋路看起來還夠....但胎面已有些龜裂的話....就別打太保滿 ...,請問輪胎所謂的使用年限- 一般建議輪胎不管是否還有胎紋,皆建議五年以上就換新 ... 於 pharmknow.com -
#31.汽車輪胎使用壽命是多少年,輪胎的使用壽命為幾年?或是多少 ...
1樓:女神. 最長使用期限不能超過6年。 1.輪胎使用壽命是受多種因素制約的,主要是行駛里程、剎車使回用、胎答壓保持、外力撞擊等。 2.當輪胎上的胎紋 ... 於 www.inhistory.cc -
#32.[問題] 輪胎的使用年限? | PTT 問答
輪胎 是有使用年限的?就算里程數少也要換? -- ... 20 F 推ogcman: 沒有固定年限跟里程要看操駕方式和胎紋磨損程度 04/22 17:01. 於 pttqa.com -
#33.機車用輪胎也有使用期限標檢局揭密| 財經 - NOWnews今日新聞
經濟部標準檢驗局修訂「機車用輪胎」國家標準,增列輪胎使用年限。新國家標準明確規定,超過製造日期6 年之新輪胎,不得安裝於機車以及機踏車, ... 於 www.nownews.com -
#34.汽車輪胎的壽命是幾年,用多久必須換?看完你就懂了!
通常汽車輪胎的建議使用年限是在5年左右,5年後即便輪胎還能正常行駛,也應定期進行全面檢查,具體大家也可以查看自己汽車的車主使用手冊,其中一般也會寫 ... 於 kknews.cc -
#35.汽车轮胎的寿命是几年,用多久必须换? - 行业新闻
汽车轮胎使用寿命是多久? ... 一般掌握车胎使用寿命的原则是:正常使用年限在5年左右,这是轮胎品质决定的,到了年头胎质老化龟裂、承载力下降,易爆 ... 於 www.fytire.com -
#36.汽車輪胎使用年限有多久? - MP頭條
輪胎是汽車的易損耗部件之一,汽車經常在路上行駛,導致輪胎的磨損也是非常的大,因此在使用到一定時間後,便需要更換輪胎,那麼,一般汽車輪胎使用年限是多久呢? 於 min.news -
#37.[問題] 輪胎的使用年限? - car | PTT職涯區
不過他是去外面輪胎行去換的,我想請問她不過才跑2萬多公里就因為3 年了所以就要換了?輪胎是有使用年限的?就算里程數少也要換? --. 於 pttcareer.com -
#38.機車族保平安選用輪胎4大重點不可不知
考量輪胎主要製造材料橡膠的老化問題,經濟部標準檢驗局於今年6月12日修訂國家標準增列安裝及使用年限規定,針對機車用輪胎規定,超過製造日期6年的新輪胎不得安裝於 ... 於 jin-dong-li.com -
#39.修车工:轮胎前后对换可延长使用年限?得知缘由后,车主记住了
修车工:轮胎前后对换可延长使用年限?得知缘由后,车主记住了. 2020-05-07中国轮胎商务网. 大家都知道,轮胎是汽车上一个特别重要的配件之一,因为它每天必须跟地面 ... 於 www.tirechina.net -
#40.輪胎的壽命一般是幾年輪胎壽命一般幾年?
輪胎 的壽命一般是幾年輪胎壽命一般幾年?,1樓吃桃蘸大醬輪胎壽命基本就是68年。輪胎廠商沒有給出明確的說法,一般建議專都是用三到五年,使用里程屬是 ... 於 www.doknow.pub -
#41.米其林輪胎,真能跑十幾年不換? - 今天頭條
輪胎 就是輪胎,大品牌也好小品牌也罷,都有壽命和使用年限。輪胎圈裡,從來也沒有大牌輪胎可以跑十幾年不換的說法。一般來說,輪胎使用了五年以上,就 ... 於 twgreatdaily.com -
#42.汽車輪胎壽命怎分辨?
胎壓維持在正常值,可確保輪胎壽命延長,因為胎壓充足,會減少車子在行駛過程中造成的磨損,輪胎的壽命因而得以延長,行駛的里程數也可隨之增加。 不過, ... 於 www.iwantcar.tw -
#43.汽車輪胎8年了,還能用嗎?有哪些危害?
輪胎 從使用年限上了來說最多可以用6年,8年已經大大超過了輪胎的使用年限,輪胎一但使用超過6年就會出現比較嚴重的老化現象,繼續用的話爆胎的機率會大大增加 ... 於 www.lilyans.com -
#44.輪胎可是有使用年限的年終提前更換時機恰恰好 - 車訊網
輪胎 除了胎壓很重要以外,胎紋的重要性更攸關安全性上的關鍵,不要說光頭胎沒有紋路可判別,胎面上的幾個小孔就是用來判別磨耗所使用。 於 www.carnews.com -
#45.也建議更換新... - Maxxis Taiwan 瑪吉斯輪胎
輪胎使用 壽命從製造日期開始算五年內,如有超過五年雖然還未磨平,也建議更換新胎。輪胎的胎邊部都有標示輪胎的製造日期(共四碼),例:0115;01-週期、15-西元年後兩 ... 於 www.facebook.com -
#46.輪胎年限長了就必須換嗎? - 鳳梨問答
輪胎 是否需要更換,取決於輪胎實際的使用情況和輪胎年限,一般小車輪胎壽命在5年左右,另外從外表來看,只要輪胎胎側有小裂紋並且裂紋深度達到2mm就應該 ... 於 www.fengliask.com -
#47.輪胎使用年限立委促管制@ blog - 隨意窩
提案中建議輪胎保存期限以六年或八年作為標準;未來交通部辦理汽車檢驗時,除了檢驗輪胎胎紋是否足夠外,應一併配合檢驗輪胎使用年限是否超過標準,以 ... 於 blog.xuite.net -
#48.汽車輪胎壽命一般是多久?大家一般多久換一次輪胎?
汽車輪胎的壽命是多久,汽車輪胎壽命一般是多久?大家一般多久換一次輪胎?,1樓途虎話養車輪胎的使用時間受到很多外界因素的影響,比如氣候路況駕駛 ... 於 www.stdans.com -
#49.私家車輪胎的使用年限到底是多少年? - 愛經驗
輪胎 的使用年限通常在5年左右,超過這個年限,輪胎就會開始老化。 ... 通常情況下,在使用年限內根據「磨損」的情況進行更換,根據輪胎老化的具體 ... 於 www.how01.com -
#50.車子輪胎用了七八年都沒有更換?10個方法教你減少車胎磨損 ...
以使用年限來判斷輪胎是否到達使用壽命是比較常用的方式,一般來說輪胎在生產出來的第一年都還是新胎。因為一般的輪胎壽命大約是4到5年,如果超過5年 ... 於 www.ntdtv.com -
#51.汽車輪胎壽命是多久? - 海納網
輪胎 壽命幾年. 輪胎是汽車上最重要的零部件之一,也是事關汽車安全的重要部件,一般來講,輪胎也是有壽命的。不過,不同品牌的車胎,其使用壽命是有 ... 於 hainve.com -
#52.轮胎到底可以用几年? - 知乎
我见过很多轮胎使用年限超过六七年的私家车,轮胎布满皲裂纹,问他们换胎不,他们不换,只好忠告他们不要上高速以及少跑长途。也见过很多跑了四万公里使用两年左右, ... 於 www.zhihu.com -
#53.一般輪胎可以用多久?哪個品牌的好用一些? - 冇問題
一般掌握車胎使用壽命的原則是:正常使用年限在5年左右,這是輪胎品質決定的,到了年頭胎質老化龜裂、承載力下降,易爆胎;在正常使用年限內,車胎 ... 於 maomentei.com -
#54.汽车轮胎的寿命是几年,用多久必须换?看完你就懂了! - 车家号
不同品牌的车胎,其使用寿命是有差别的。一般掌握车胎使用寿命的原则是:正常使用年限在5年左右,这是轮胎品质决定的,到了年头胎质老化龟 ... 於 chejiahao.autohome.com.cn -
#55.轮胎使用年限 - 中华网汽车
而且,轮胎的使用寿命,不应该单纯只看年限,还要结合行驶的里程灵活判断。一年跑一万公里的轮胎,和一年跑三万公里的轮胎,两者的寿命肯定是不一样的 ... 於 auto.china.com -
#56.汽車輪胎五年六萬公里才換?別拿生命開玩笑了 - 英暖資訊網
一,從輪胎使用年限判斷. 這是一個充分非必要條件,意思就是使用年限到了就必須要更換,期限沒到之前也有可能需要更換。 關於輪胎的使用壽命 ... 於 yinnun.com -
#57.輪胎有使用期限嗎? | 交通新聞
為維護國內民眾駕車及其他用路人的安全,經濟部於104年12月16日公告修訂國家標準CNS 1431「汽車用輪胎」,增列「輪胎安裝及使用期限」。 (1)超過製造日期6年之新輪胎 ... 於 168.motc.gov.tw -
#58.輪胎的壽命
不同品牌的車胎,其使用壽命是有差別的。一般掌握車胎使用壽命的原則是:正常使用年限在5年左右,這是輪胎品質決定的,到了年頭胎質老化龜裂、承載力 ... 於 primefotografie.nl -
#59.汽車輪胎壽命一般是多久 - 好問答網
輪胎 的使用壽命一般在2-3年或行駛6-10萬公里左右。花紋深度在1.6mm(最低磨耗)時應即時更換輪胎。超過保質期的輪胎(特別是備胎,備胎壽命大致為 ... 於 www.betermondo.com -
#60.重機輪胎的使用壽命大概是多久呢?里程數僅供參考
第一項為輪胎胎紋的深淺,第二項為輪胎質地劣化的程度,第三項為重機行駛時發生意外碰撞而造成輪胎受損的情況。關於前兩項,一般重機行或是與重機相關的各 ... 於 japan.naps-jp.com -
#61.車子輪胎用了七八年都沒有更換?10個方法教你減少車胎磨損
以使用年限來判斷輪胎是否到達使用壽命是比較常用的方式,一般來說輪胎在生產出來的第一年都還是新胎。因為一般的輪胎壽命大約是4到5年,如果超過5年 ... 於 hk.aboluowang.com -
#62.汽车轮胎使用年限 - 优创百科网
轮胎 产品的使用期限为5年或6-8万公里,具体情况应视当地道路及具体使用情况而定。即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位, ... 於 www.ucbaike.com -
#63.一般小汽車輪胎壽命多少年? - GetIt01
輪胎 的超齡服役,使行車存在著極大的安全隱患,所以輪胎一定要適時更換。但是一般小汽車輪胎壽命多少年?輪胎應該多久更換一次呢?就讓91戀車小編為您來講一... 於 www.getit01.com -
#64.[問題] 輪胎的使用年限? | PTT 熱門文章Hito
不過他是去外面輪胎行去換的,我想請問她不過才跑2萬多公里就因為3年了所以就要換了?輪胎是有使用年限的?就算里程數少也要換?--→ OrzOGC: 回去騎勁戰啦04/22 10:27 ... 於 ptthito.com -
#65.汽車輪胎使用壽命是多久?車友們都知道嗎
汽車輪胎使用壽命是多久?汽車輪胎多久需要更換?輪胎是汽車最重要的零部件一直,與我們的安全駕駛息息相關,因此對於車主來說了解輪胎的使用壽命是非常有必要的。 於 world.taobao.com -
#66.輪胎的使用年限? - 汽車保養QA
不過他是去外面輪胎行去換的,我想請問她不過才跑2萬多公里就因為3 年了所以就要換了?輪胎是有使用年限的?就算里程數少也要換? - ... 於 car.faqs.tw -
#67.汽車輪胎壽命及更換時間詳細介紹你不知道的都在這裏 - 男士髮型
對於輪胎壽命是多久,目前並沒有官方權威的說法。輪胎生存廠商普遍建議的使用年限爲3~5年,在 ... 因爲使用環境不同,輪胎更換先看磨損,其次看年限。 於 www.meixingnan.com -
#68.立法院議案關係文書中華民國105 年11 月16 日印發
二、有關經濟部已訂定輪胎使用年限乙節,經查僅侷限國家標準CNS1431 之汽車用輪胎,且該. 規定明文建議輪胎使用期限自製造日期起最長為10 年,並依實際使用狀況,得 ... 於 lci.ly.gov.tw -
#69.輪胎的預期使用壽命有多長? | 維修
磨合新輪胎需要一段時間嗎? 應在幹燥的路面上行駛幾百公裏才能夠去除新輪胎制造過程中在胎面上使用的脫模劑和抗氧化劑 ... 於 auto.epochtimes.com -
#70.輪胎可是有使用年限的年終提前更換時機恰恰好 - Yahoo奇摩新聞
輪胎 除了胎壓很重要以外,胎紋的重要性更攸關安全性上的關鍵,不要說光頭胎沒有紋路可判別,胎面上的幾個小孔就是用來判別磨耗所使用。 於 tw.news.yahoo.com -
#71.標檢局公布「機車用輪胎」國家標準規定使用年限及販賣年限
為維護民眾行車安全,經濟部標準檢驗局於106年6月12日修訂公布CNS 4879「機車用輪胎」,規定(1)超過製造日期6年之新輪胎不得安裝於機車(包括機踏車)。 於 www.techbang.com -
#72.輪胎使用壽命是多久輪胎的壽命一般是幾年? - 嘟油儂
不同品牌的車胎,其使用壽命是有差別的。一般掌握車胎使用壽命的原則是:正常使用年限在5年左右,這是輪胎品質決定的,到了年頭胎質老化龜 ... 於 www.doyouknow.wiki -
#73.輪胎年限攸關行車安全!標檢局明訂超過6 年輪胎禁用 - 汽車頻道
根據經濟部標準檢驗局所提供的資訊,除了規定製造日期6 年的輪胎不得進口或是安裝在汽車上之外,標準檢驗局也建議輪胎的使用期限,從製造日期開始最長不 ... 於 auto.ltn.com.tw -
#74.新车轮胎可以用多久?如何判断轮胎需要更换? - 腾讯网
新买的轮胎使用寿命是多久? 轮胎和大部分商品一样都是有使用期限的。但是各个品牌的轮胎对使用期限并没有具体的说明。轮胎说明书给出的答案:取决于 ... 於 new.qq.com -
#75.摩托車輪胎到底什麼時候該換? | 機車輪胎使用年限 - 旅遊日本 ...
機車輪胎使用年限,大家都在找解答。2017年9月20日— 一般來說,摩托車輪胎正常壽命約為3年,或者是2萬公里。 ... 長期以來存在的對胎壓的誤解是:使用最大推薦胎壓, ... 於 igotojapan.com -
#76.私家車輪胎的使用年限到底是多少年?_學車開車技巧- 微文庫
輪胎 的使用年限通常在5年左右,超過這個年限,輪胎就會開始老化。輪胎老化的主要表現就是表面硬化,繼而出現龜裂紋。 於 www.gushiciku.cn -
#77.輪胎壽命
25/6/2016 · 一、一般小汽車輪胎壽命多少年?對於輪胎壽命是多久,目前並沒有官方權威的說法。輪胎生存廠商普遍建議的使用年限為3~5年,在使用年限內根據「磨損」的 ... 於 www.silconvallst.co -
#78.汽車輪胎使用年限有多久? | 尋夢財經
輪胎 年限到期,即使車主平常開車如何斯文、路況如何好、對輪胎的保養如何到位,輪胎使用時間長了,也是會逐漸老化的。輪胎的使用年限通常在5年左右,超過 ... 於 ek21.com -
#79.[問題] 輪胎的使用年限? - 看板car - PTT網頁版
不過他是去外面輪胎行去換的,我想請問她不過才跑2萬多公里就因為3年了所以就要換了?輪胎是有使用年限的?就算里程數少也要換? 於 www.pttweb.cc -
#80.汽車輪胎的壽命是幾年,用多久必須換?看完你就懂了!
不同品牌的車胎,其使用壽命是有差別的。一般掌握車胎使用壽命的原則是:正常使用年限在5年左右,這是輪胎品質決定的,到了年頭胎質老化龜 ... 於 toments.com -
#81.四五年都不換? 私家車輪胎的使用年限到底是多少年?
輪胎 作爲汽車上的重要部件之一,對行車安全有著決定性的意義。汽車輪胎使用壽命有限,即便車開的少,但是也要注意輪胎是否出現龜裂、變硬、抓地力下降 ... 於 ppfocus.com -
#82.輪胎的使用壽命為幾年?或是多少公里? - 優幫助
汽車輪胎的使用壽命是幾年,輪胎的使用壽命為幾年? ... 一般掌握車胎使用壽命的原則是:正常使用年限在5年左右,這是輪胎品質決定的,到了年頭胎質 ... 於 www.uhelp.cc -
#83.汽車輪胎的壽命是幾年,用多久必須換?看完你就懂了! - 在體育
各國並沒有明確規定汽車輪胎的使用年限,而各輪胎品牌及汽車公司也是說法不一,如日產和賓士都會提示車主6年更換一次輪胎,而米其林及一些國內輪胎 ... 於 zaitiyu.com -
#84.輪胎的壽命有多長?
輪胎 的壽命有多長? · 其實現在的輪胎跟十幾年前的輪胎比,是比較不耐磨的。這並不是廠商偷工減料的關係, · 就實務經驗來講,輪胎壽命大概是以五年為基準點,超過五年的輪胎 ... 於 songster.pixnet.net -
#85.轮胎的保质期到底是多久? - 市场渠道
与外资企业不同,中策针对轮胎使用寿命问题给出了明确答案说:当轮胎使用年限过久(超过三年以上)则不得继续使用,必须更换。 固特异. 并未明确轮胎可以 ... 於 www.chinatiredealer.com -
#86.家用的車輪胎用多久要換? - 壹讀
正常情況下,汽車輪胎的使用壽命3-5年,公里左右,這只是一個參考數據,實際情況可能不同,最簡單的鑑定方法就是看輪胎紋上的凹痕,凹痕上有一個小疙瘩, ... 於 read01.com -
#87.輪胎可是有使用年限的年終提前更換時機恰恰好 - LINE TODAY
輪胎 除了胎壓很重要以外,胎紋的重要性更攸關安全性上的關鍵,不要說光頭胎沒有紋路可判別,胎面上的幾個小孔就是用來判別磨耗所使用。一般來說磨耗速度 ... 於 today.line.me -
#88.原廠輪胎跑8千公里爆裂技師:橡膠硬化2年就該換 - ETtoday
梁老闆說,輪胎會有裂痕,通常是好幾個因素造成,但只要一出現裂痕,就相當危險,嚴重的話,還可能爆胎出意外。因此提醒消費者,最好多注意輪胎的使用年限 ... 於 www.ettoday.net -
#89.汽车轮胎的使用年限是多久?汽车轮胎使用年限介绍 - 电动邦
汽车行业的发展,直接的就带动了汽车周边产业的发展,汽车市场上出现了非常多的轮胎品牌,汽车轮胎的使用年限是多久小编今天就为说一下为大家科普一下知识。 於 www.diandong.com -
#90.汽車輪胎壽命一般是多久? - 劇多
汽車輪胎壽命一般是多久? ... 輪胎以三年為期限是因為輪胎經過三年的風吹日晒雨淋之後老化開始加重,這個時候輪胎會慢慢出現龜裂,二五萬公里這個標準制定 ... 於 www.juduo.cc -
#91.提升輪胎安全意識Bridgestone啟動免費輪胎健診 - U-CAR售後
臺灣Bridgestone 董事長武末重義表示,一般輪胎的壽命約莫在5 年至7 年間,經過使用年限後,即使胎紋與胎溝正常,但輪胎早已可能變質,而失去原有的 ... 於 am.u-car.com.tw -
#92.車胎一般用幾年,或者多少公里需要更換? - 互動頭條
不同品牌、級別的汽車輪胎,壽命、里程存在差異,一般情況下根據里程、年限來進行分別判定,哪個標準先到、就以哪個標準為主;比如使用年限先到了, ... 於 thats.cc -
#93.輪胎保存期限年底訂規範
如果說它抄過10 年,胎紋還可以用,然後我就同意他. 使用,那就完蛋了,因為橡膠的老舊、老化、退化,它不是胎紋的問題,是整個. 品質的問題。』 陳建宇:『這個我們一定會 ... 於 www.freeway.gov.tw -
#94.鄧祿普輪胎使用年限_dunlop輪胎壽命多少
鄧祿普輪胎使用年限. 發布時間:2021-03-28 21:15:31. 1. 鄧祿普輪胎多久換一次. 輪胎上面有磨損標志。一般來說五萬公里以上才考慮換胎,五年時間,輪胎開始老化,也要 ... 於 www.masipo.org.cn -
#95.輪胎的使用壽命為幾年?或是多少公里?
1樓:百度網友. 輪胎使用五年,幾乎都已經到了老齡階段。一般家用輪胎的使用年限就是五年。 輪胎的正常壽命一般在五年之內,為了安全,如果超過五年最 ... 於 www.beterdik.com