問題的答案無所不包論文書籍站
國立高雄第一科技大學 電子工程系碩士班 張簡嘉壬所指導 張博凱的 應用無線充電技術輔助輕軌列車供電系統之可行性評估 （2017），提出輪下馬力 換算關鍵因素是什麼，來自於輕軌、無線充電、超級電容、電磁共振充電、充放電控制裝置。
而第二篇論文長庚大學 機械工程研究所 張耀仁所指導 徐健豪的 以模糊切換實現高架吊車之最佳抗擺控制 （2008），提出因為有 吊車、速度模式、模糊切換PD控制、最佳化的重點而找出了 輪下馬力 換算的解答。
應用無線充電技術輔助輕軌列車供電系統之可行性評估
為了解決輪下馬力 換算 的問題，作者張博凱 這樣論述：
本論文針對現行超級電容輕軌車輛系統，導入無線充電技術並進行輔助充電，以延長列車運行時間與行駛距離。以比例1:48鐵道模型在全長335 cm環型模型鐵路上進行模擬與測試。運用無線充電(Wireless Charge)之裝置，使用頻率500 kHz磁共振無線充電( Resonance Charging )進行實驗，比較接觸與無線充電兩種充電方式，較適合在何種運作環境下替輕軌充電，無線充電用發送端與接收端線圈使用PCB刻製線圈和繞製漆包絞線，比較哪一種型式充電線圈適合應用在輕軌上，電能儲存使用自行製作2 F/ 11V電容模組，模擬實際輕軌電車電力儲存模組。經模型模擬結果，利用交通路口停等號誌期間使
用無線充電替輕軌進行輔助充電，可減緩輕軌上超級電容消耗電能速度，延長輕軌超級電容模組使用時間，避免使用接觸式充電造成行人觸電危險、氣候干擾與妨礙駕駛視野等問題，無線充電使用磁共振方式可避免受到鐵軌上金屬物品的干擾而影響充電效率。
以模糊切換實現高架吊車之最佳抗擺控制
為了解決輪下馬力 換算 的問題，作者徐健豪 這樣論述：
本論文針對吊車系統開發實用的強健控制器，兼顧精確搬運與抗擺的目標。首先，進行吊車系統運動方程式推導，並配合伺服驅動器速度模式的特性，以及馬達的扭力上限，建立能夠準確呈現實際吊車響應的模型。由於吊車為非線性系統，第二步以模糊切換PD控制器為核心，整合最佳負載路徑追蹤、吊車定位，與負載抗擺的目的，並搭配遺傳演算法搜尋控制器的最佳參數。最後將開發完成的控制器轉換為ANSI C程式載入到dSPACE DS1104控制卡上進行實機控制，同時與模擬結果進行比對，印證了系統模型的精確性與控制器的強健性。